[發明專利]汽車涂裝用車門工裝及具有該車門工裝的連接結構

有效

• 申請號: 201210172350.7
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102698937A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 王月;宋葉紅;周傳華;周大永;劉衛國;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李韜

1.一種汽車涂裝用車門工裝（30），其用于連接汽車側圍（10）和車門（20），該車門（20）包括樞接端部（22）及與該樞接端部（22）相對的鎖扣端部（23），該樞接端部（22）與該汽車側圍（10）可轉動連接，該鎖扣端部（23）開設有至少一個門鎖安裝孔（232a），該汽車側圍（10）上開設有至少一個鎖扣安裝孔（162a），其特征在于，該汽車涂裝用車門工裝（30）包括第一裝配件（32）、第二裝配件（33）及彈性元件（34），該彈性元件（34）連接于該第一裝配件（32）與該第二裝配件（33）之間，該第一裝配件（32）與該第二裝配件（33）的其中之一與該至少一個鎖扣安裝孔（162a）配合連接，另一個與該至少一個門鎖安裝孔（232a）配合連接。

2.如權利要求1所述的汽車涂裝用車門工裝（30），其特征在于：該第一裝配件（32）包括第一連接部（322）及自該第一連接部（322）延伸出的第一螺紋部（323），該第二裝配件（33）包括第二連接部（332）及自該第二連接部（332）延伸出的第二螺紋部（333），該彈性元件（34）的兩端分別該第一連接部（322）及該第二連接部（332）連接，該至少一個鎖扣安裝孔（162a）及該至少一個門鎖安裝孔（232a）為螺紋孔，該第一螺紋部（323）與該第二螺紋部（333）的其中之一與該至少一個鎖扣安裝孔（162a）螺紋配合，另一個與該至少一個門鎖安裝孔（232a）螺紋配合。

3.如權利要求2所述的汽車涂裝用車門工裝（30），其特征在于：該彈性元件（34）為拉伸彈簧，該第一螺紋部（323）與該第二螺紋部（333）分別位于該彈性元件（34）的軸線的兩側。

4.如權利要求2所述的汽車涂裝用車門工裝（30），其特征在于：該第一連接部（322）上開設有第一組裝孔（322a），該第二連接部（332）上開設有第二組裝孔（332a），該彈性元件（34）的兩端分別固定于該第一組裝孔（322a）和該第二組裝孔（332a）內。

5.如權利要求1所述的汽車涂裝用車門工裝（30），其特征在于：該第一裝配件（32）包括第一螺紋部（323），該第二裝配件（33）包括第二螺紋部（333），該至少一個鎖扣安裝孔（162a）及該至少一個門鎖安裝孔（232a）為通孔，該第一螺紋部（323）與該二螺紋部（333）的其中之一穿過該至少一個鎖扣安裝孔（162a）并與一螺母螺紋配合，另一個穿過該至少一個門鎖安裝孔（232a）并與一螺母螺紋配合。

6.一種具有車門工裝的連接結構，其包括汽車側圍（10）、車門（20）及汽車涂裝用車門工裝（30），該車門（20）包括樞接端部（22）及與該樞接端部（22）相對的鎖扣端部（23），該樞接端部（22）與該汽車側圍（10）可轉動連接，該鎖扣端部（23）開設有至少一個門鎖安裝孔（232a），該汽車側圍（10）上開設有至少一個鎖扣安裝孔（162a），其特征在于，該汽車涂裝用車門工裝（30）包括第一裝配件（32）、第二裝配件（33）及彈性元件（34），該彈性元件（34）連接于該第一裝配件（32）與該第二裝配件（33）之間，該第一裝配件（32）與該第二裝配件（33）的其中之一與該至少一個鎖扣安裝孔（162a）配合連接，另一個與該至少一個門鎖安裝孔（232a）配合連接。

7.如權利要求6所述的具有車門工裝的連接結構，其特征在于：該第一裝配件（32）包括第一連接部（322）及自該第一連接部（322）延伸出的第一螺紋部（323），該第二裝配件（33）包括第二連接部（332）及自該第二連接部（332）延伸出的第二螺紋部（333），該彈性元件（34）的兩端分別該第一連接部（322）及該第二連接部（332）連接，該至少一個鎖扣安裝孔（162a）及該至少一個門鎖安裝孔（232a）為螺紋孔，該第一螺紋部（323）與該第二螺紋部（333）的其中之一與該至少一個鎖扣安裝孔（162a）螺紋配合，另一個與該至少一個門鎖安裝孔（232a）螺紋配合。

8.如權利要求7所述的具有車門工裝的連接結構，其特征在于：該彈性元件（34）為拉伸彈簧，該第一螺紋部（323）與該第二螺紋部（333）分別位于該彈性元件（34）的軸線的兩側。