[發明專利]時差安全煞車裝置

有效

• 申請號: 201210169884.4
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN103253338A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 張瑞龍
• 申請（專利權）人: 張瑞龍
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術領域

本發明系關于一種煞車裝置的設計，特別是關于一種可使后輪比前輪先煞車的時差安全煞車裝置。

背景技術

自行車運動的盛行，促使越來越多人于假日休閑時前往戶外騎乘自行車，而一般自行車的煞車機構，系將煞車把手設置于車把上，并透過騎乘者手部的按壓，以驅動煞車器煞止自行車的前后輪，又，自行車的煞車系采用獨立分別動作，亦即單獨按壓煞車把手時，僅對應驅動單一煞車器，于一般煞車連動的配置上，因無統一規定，故自行車左右煞車把手可能會分別連動控制前后輪的煞車器，其中動態視覺能力較差者往往忽略周遭環境應有的注意力，直到面臨危險才緊急煞車，卻忙中有錯而煞住前輪，而可能造成高速行駛的自行車翻覆的憾事。

其中煞車錯誤會讓車速過快的自行車翻覆，這必需從自行車的結構來說明，自行車的傳動組帶動后輪自轉前進，前輪亦為同向轉動。按壓煞車把手使煞車器減緩輪速，會因按壓煞車把手的不同，導致前輪或后輪之一被煞車。

然而，其習用自行車，其重心的分配是由中間往兩輪分擔，且重心是分布在一直線，基本上已經相當不穩定，加上如果緊急時，往往沒有多余的時間進行理性分析，所以應該煞車前輪或應該先煞車后輪，或同時前輪與后輪同時煞車，瞬間都難以判斷，因此更不可能有辦法記憶右把手處的煞車握柄系控制前輪或后輪，所以往往會產生危險的狀態，在此種緊急時無法判斷的狀況下，就有可能在自行車高速行進或下坡路段時，使用前煞車器迅速煞止前輪，造成自行車后輪翹起、翻覆或甩尾的可能，反之，若僅使用后煞車器迅速煞止后輪，則容易使自行車產生煞車力量不足、滑行距離過長的事情發生，故可得知，習知自行車的煞車機構已對騎乘者造成莫大的困擾，且實有待加以改進的空間。

由上述可知，在車速不快的時候，兩輪之一的煞車效果，不會嚴重到危及人身安全。但是，高速行駛或下坡路段急速前進的自行車，卻會因兩輪的一煞車先后順序與力道而嚴重影響車況，造成不良甚至于無法彌補的后果。例如：

(1)?單獨煞住前輪是最危險的事。因為前輪煞車會降低自行車前方的重心，再加上未停止的后輪沖力，非常容易造成自行車后方翹起的情況，導致整車翻覆的機率相當高。

(2)?后輪單獨煞車也不安全，由于前輪以高速持續行進，拖著停止轉動的后輪，致使整車在路面滑行距離過長的情形，嚴重影響他人的行車安全。

此外，雖然市面已經有根據上述缺點而發展出像是兩輪同步煞車的技術，但從技術內容來看，不難發現「同步煞車」已是當下最好的改良方法。然而，這些技術采用的手段相當多，例如：滑輪機構、油壓缸、棘齒卡制機構，甚至于活塞運動機構，也被設計運用在自行車的煞車組上面。雖然可以達到兩輪同步煞車的效果，但是體積龐大而不利于車架的安裝，或者是往復式滑動容易刮傷車架表面，更何況組件繁多導致結構相對復雜化，造成組裝作業耗時。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種時差安全煞車裝置，用以改善習知煞車裝置所存有的缺點。

本發明的另一目的是提供一種可使后輪比前輪先煞車的時差安全煞車裝置，以進一步提升自行車騎乘者的騎乘安全性。

本發明為解決習知技術的問題所采用的技術手段系為一種時差安全煞車裝置，包含一第一軸承式煞車機構及一第二軸承式煞車機構。

第一軸承式煞車機構包括有一第一軸承構件、一結合第一軸承構件的第一緩沖滑合構件、以及一通過第一緩沖滑合構件的第一煞車拉引構件，其中第一軸承式煞車機構受第一煞車拉引構件的拉引而于一第一方向自一第一起始位置而轉動。

第二軸承式煞車機構包括有一第二軸承構件、一結合第二軸承構件的第二緩沖滑合構件、以及一通過第二緩沖滑合構件的第二煞車拉引構件，其中第二軸承式煞車機構受第二煞車拉引構件的拉引而于一相反于第一方向的第二方向自一第二啟始位置轉動而煞車。

其中第一緩沖滑合構件與第二緩沖滑合構件之間為相互滑合并在第一方向上具有一作為緩沖煞車用的滑移緩沖空間，以使第一緩沖滑合構件在因拉引而轉動滑移至滑移緩沖空間的一終端卡制處經卡制而煞車。

在本發明的一實施例中，第一軸承構件使第一緩沖滑合構件復位至第一啟始位置，且/或第二軸承構件使第二緩沖滑合構件復位至第二啟始位置。

在本發明的一實施例中，第一軸承構件與第二軸承構件為同軸心。

在本發明的一實施例中，第一緩沖滑合構件為一卡合凸件，而第二緩沖滑合構件為一凹槽。

在本發明的一實施例中，第一緩沖滑合構件為一凹槽，而第二緩沖滑合構件為一卡合凸件。

在本發明的一實施例中，第一軸承式煞車機構系用于后輪煞車，而第二軸承式煞車機構系用于前輪煞車。