[發明專利]時差安全煞車裝置

有效

• 申請號: 201210169884.4
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN103253338A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 張瑞龍
• 申請（專利權）人: 張瑞龍
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

1.一種時差安全煞車裝置，包含：

一第一軸承式煞車機構，包括有一第一軸承構件、一結合該第一軸承構件的第一緩沖滑合構件、以及一通過該第一緩沖滑合構件的第一煞車拉引構件，其中該第一軸承式煞車機構受該第一煞車拉引構件的拉引而于一第一方向自一第一起始位置而轉動；

一第二軸承式煞車機構，包括有一第二軸承構件、一結合該第二軸承構件的第二緩沖滑合構件、以及一通過該第二緩沖滑合構件的第二煞車拉引構件，其中該第二軸承式煞車機構受該第二煞車拉引構件的拉引而于一相反于該第一方向的第二方向自一第二啟始位置轉動而煞車，

其特征在于，該第一緩沖滑合構件與該第二緩沖滑合構件之間為相互滑合并在該第一方向上具有一作為緩沖煞車用的滑移緩沖空間，以使該第一緩沖滑合構件在因拉引而轉動滑移至該滑移緩沖空間的一終端卡制處經卡制而煞車。

2.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一軸承構件使該第一緩沖滑合構件復位至該第一啟始位置，且/或該第二軸承構件使該第二緩沖滑合構件復位至該第二啟始位置。

3.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一軸承構件與該第二軸承構件為同軸心。

4.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一緩沖滑合構件為一卡合凸件，而該第二緩沖滑合構件為一凹槽。

5.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一緩沖滑合構件為一凹槽，而該第二緩沖滑合構件為一卡合凸件。

6.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一軸承式煞車機構系用于后輪煞車，而該第二軸承式煞車機構系用于前輪煞車。

7.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一煞車拉引構件與該第二煞車拉引構件系為煞車線。

8.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一軸承構件與該第二軸承構件系同軸設置于該第一軸承式煞車機構與該第二軸承式煞車機構的內框區。

9.如權利要求1所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一緩沖滑合構件與該第二緩沖滑合構件系分別設置于該第一軸承式煞車機構與該第二軸承式煞車機構的外框區。

10.如權利要求9所述的時差安全煞車裝置，其特征在于，該第一煞車拉引構件與該第二煞車拉引構件系分別拉引該第一軸承式煞車機構與該第二軸承式煞車機構的外框區。