[發(fā)明專利]車輛駕駛習慣監(jiān)測與判別評估系統(tǒng)及所采用的檢測與判別評估方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210169755.5
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN103448727A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 許四毛;鄧小鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 許四毛;鄧小鵬
• 主分類號: B60W40/09
• 分類號: B60W40/09;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域：

本發(fā)明涉及一種汽車安全駕駛習慣監(jiān)測、判別評估系統(tǒng)及所采用的檢測與判別評估方法。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，城鄉(xiāng)居民擁有轎車的家庭迅速膨脹，駕駛?cè)瞬涣嫉鸟{車習慣，會引發(fā)交通事故隱患、車輛故障隱患及車內(nèi)人員健康隱患。如不良的燈光使用和轉(zhuǎn)向燈使用會引發(fā)交通事故；不良的車輛啟動、制動操作會引發(fā)車輛故障；長時間封閉車窗駕駛會導致車內(nèi)缺氧影響車內(nèi)人員健康等。本發(fā)明可以實現(xiàn)對駕駛?cè)笋{駛車輛過程中的不良駕駛習慣進行檢測、評估和警示，促使駕駛?cè)思皶r改變不當?shù)鸟{駛行為，逐步養(yǎng)成良好的駕駛習慣；對于企業(yè)用戶，可對營運駕駛?cè)藛T進行駕駛習慣綜合素質(zhì)考核和駕駛信譽等級的評定，具有極其重要的實用價值。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種對駕駛?cè)说鸟{駛習慣的監(jiān)測與判別評估系統(tǒng)及所采用的檢測與判別評估方法。本系統(tǒng)為嵌入式應用系統(tǒng)，包括硬件和軟件。首先通過對汽車駕駛過程中車輛相關狀態(tài)及周圍環(huán)境的監(jiān)測，提取駕駛習慣特征參數(shù)，包括車燈狀態(tài)、車輛啟動狀態(tài)、轉(zhuǎn)向狀態(tài)、車窗狀態(tài)、手剎位置狀態(tài)、檔位狀態(tài)、安全帶狀態(tài)；外界環(huán)境光線亮度、汽車行駛速度、車輛轉(zhuǎn)向角度；鳴笛狀態(tài)、顛簸狀態(tài)、車輛加電狀態(tài)、啟動狀態(tài)；構(gòu)建駕駛習慣評估模型，包括燈光變換合理性判別模型、轉(zhuǎn)向操作合理性判別模型、疲勞駕駛判別模型、安全帶佩戴判別模型、駐車制動合理性判別模型、魯莽駕駛判別模型、開窗換氣合理性判別模型，利用相應的判別模型對駕駛?cè)笋{車的各種駕駛習慣進行分類判別和儲存，對不良的駕駛習慣進行實時告警、顯示，并可分階段進行綜合評估，評估結(jié)果可進行顯示、輸出。

具體實施方式：

該系統(tǒng)硬件部分如圖1所示。主要由微處理器單元、觸屏輸入與顯示輸出單元、歷史評估數(shù)據(jù)存儲單元、狀態(tài)檢測單元、語音警示單元、供電單元組成。

HA微處理器單元結(jié)構(gòu)如圖2所示。主要包括HA-1微處理器、HA-2程序存儲器、HA-3隨機存儲器及其HA-4外圍控制邏輯電路等部分，HA-1微處理器支持低功耗的休眠工作模式，是本系統(tǒng)的核心單元。主要實現(xiàn)對系統(tǒng)的初始化，對車輛狀態(tài)監(jiān)測單元的控制和監(jiān)測數(shù)據(jù)讀取，駕駛習慣的分類判別和綜合評估，判別、評估數(shù)據(jù)的存取操作，根據(jù)判別、評估結(jié)果控制對駕駛?cè)笋{駛習慣顯示和告警方式，接收HF-4供電狀態(tài)檢測電路送入的加電和掉電信號，作為處理器喚醒和進入低功耗休眠模式的觸發(fā)事件。

HB狀態(tài)檢測單元結(jié)構(gòu)如圖3所示。主要用于監(jiān)測汽車的各種狀態(tài)信息，分別通過開關量、數(shù)據(jù)量、計數(shù)統(tǒng)計、計時觸發(fā)脈沖對車輛的14種狀態(tài)信息進行監(jiān)測，以獲取駕駛習慣特征參數(shù)。HB-1車燈狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-2車輛啟動狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-3轉(zhuǎn)向開關狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-4車窗狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-5手剎位置狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-6檔位狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-7安全帶狀態(tài)監(jiān)測電路分別輸出各狀態(tài)量；HB-8外界環(huán)境光線亮度監(jiān)測電路、HB-9汽車行駛速度監(jiān)測電路、HB-10車輛轉(zhuǎn)向角度監(jiān)測電路分別輸出模數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)；HB-11鳴笛監(jiān)測電路及HB-12顛簸監(jiān)測電路分別輸出計數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)；HB-13車輛加電狀態(tài)監(jiān)測電路、HB-14啟動狀態(tài)、HB-3轉(zhuǎn)向開關狀態(tài)等信號產(chǎn)生的定時時間戳。

HB-1車燈狀態(tài)監(jiān)測電路：獲取霧燈狀態(tài)、近光燈、遠光燈的開/關狀態(tài)等特征參數(shù)；

HB-2車輛啟動狀態(tài)監(jiān)測電路：車輛啟動/未啟動狀態(tài)等特征參數(shù)；

HB-3轉(zhuǎn)向開關狀態(tài)監(jiān)測電路：左轉(zhuǎn)向、右轉(zhuǎn)向、無轉(zhuǎn)向、雙閃狀態(tài)等特征參數(shù)；

HB-4車窗狀態(tài)監(jiān)測電路：以普通轎車為例，包括左前窗、右前窗、左后窗、右后窗、天窗的全關閉/開啟狀態(tài)等特征參數(shù)；

HB-5手剎位置狀態(tài)監(jiān)測電路：獲取手剎拉起/放下狀態(tài)特征參數(shù)；

HB-6檔位狀態(tài)監(jiān)測電路：以自動變速型轎車為例，包括P檔、R檔、N檔、D檔、S檔狀態(tài)等特征參數(shù)；

HB-7安全帶狀態(tài)監(jiān)測電路：獲取駕駛席安全帶已扣/未扣狀態(tài)特征參數(shù)；

HB-8外界環(huán)境光線亮度監(jiān)測電路：通過亮度傳感器亮度值，按照模糊判別法分為全黑、夜晚路燈、傍晚和日間4種相對狀態(tài)等外界環(huán)境光線亮度特征參數(shù)；

HB-9汽車行駛速度監(jiān)測電路：通過速度傳感器獲取速度值，并按照模糊判別法分為停止態(tài)、低速態(tài)、中速態(tài)、高速態(tài)等車速狀態(tài)，獲取行駛速度值和車速狀態(tài)特征參數(shù)；

HB-10車輛轉(zhuǎn)向角度監(jiān)測電路；通過角度傳感器獲取車輛轉(zhuǎn)角值，按照模糊判別法分為直行態(tài)，左轉(zhuǎn)態(tài)、右轉(zhuǎn)態(tài)等車輛轉(zhuǎn)向角度狀態(tài)特征參數(shù)；

HB-11鳴笛次數(shù)監(jiān)測電路：通過對鳴笛進行計數(shù)，獲得鳴笛次數(shù)特征參數(shù)；