[發明專利]挖掘機液壓油門與自動怠速控制系統

無效

• 申請號: 201210169608.8
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN102748139A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 莫有瑜;盧青;譚俊;李武;梁曉東;周東;姚健
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴重工有限公司
• 主分類號: F02D11/06
• 分類號: F02D11/06
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本發明主要廣泛應用于挖掘機、裝載機等工程機械領域需要提供定式油門控制以及實現不工作狀態發動機自動怠速控制的發動機油門控制系統；屬于動力控制裝置技術領域。

背景技術

現有挖掘機油門控制系統一般分為全機械控制、電馬達控制兩種方式；前者控制方式單一，在油門開角距離一定的情況下不能自動怠速，必須采用人工復位方能使不工作的機器處于怠速狀態，可控性、延展性功能不強，在追求節能以及智能控制的時代遠遠跟不上。為實現挖掘機的節能特性(不工作時自動怠速，減少能耗浪費)引進了電控油門系統；電控制油門系統一般由步進電機、減速機構、控制器、油門控制旋鈕、壓力傳感器等部分組成，主要實現油門控制與不工作狀態自動怠速功能，存在系統復雜，價格昂貴，維護成本高、專業性強、可靠性低等缺點。在整機匹配中為實現自動怠速功能單獨維護一個電控油門系統，增加整機的維護和價格成本。鑒于挖掘機屬于以液壓驅動為主要動力的系統，將液壓配置利用發揮到極點，同時實現節能特性以及利于整機系統維護有必要引用液壓油門控制系統，實現液壓挖掘機全液壓控制功能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機帶動主泵工作，油門控制閥與先導定量泵泄油路連通，檢測到正比于發動機轉速的信號，將信號傳遞給油門調節油缸，同時選擇閥檢測系統工作信號進行控制油門控制閥，使整個系統實現油門控制以及自動怠速控制，由于整個系統屬于低壓工作系統(最高壓力約為0.3MPa)，可靠性大為提高的結構緊湊、安裝方便、系統控制簡單、價格便宜、維護方便、實現自動怠速功能的液壓油門與自動怠速控制系統。

本發明的技術解決方案是這樣的，一種挖掘機液壓油門與自動怠速控制系統，其特征在于油箱、發動機、主泵、第一選擇閥、第二選擇閥、先導油源閥組、先導轉閥、油門控制閥、油門調節桿、油門調節油缸構成部件的油路匹配走向與原理控制。

主泵是單泵和/或多泵控制，主泵的先導控制泵有和/或無自帶溢流閥溢流系統。

第一選擇閥、第二選擇閥是一個和/或多個檢測系統工作油路壓力。

流向油門控制閥的可調節流閥液壓油由先導油源閥組中的溢流閥溢流后提供。

油門控制閥控制油門變化的同時控制自動怠速，控制自動怠速響應時間為2～3秒。

油門控制閥在先導轉閥打開和/或未打開的狀態進行系統自動怠速控制。

油門控制閥包括可調節流閥、單向節流閥、可調二位二通換向閥、阻尼組成并集成于一體的原理控制和/或各部件分離組成的原理控制。

油門控制閥的可調二位二通換向閥自動怠速控制信號由主工作液壓系統提供，并設定自動怠速檢測信號小于1MPa時起作用。

系統處于正常工作狀態，通過調節油門控制閥的可調節流閥即改變發動機轉速，油門控制閥的可調節流閥變化正比于發動機轉速。

發動機油門調節桿的移動由油門調節油缸進行控制，油門調節油缸依靠發動機油門調節桿的復位彈簧和/或自帶彈簧復位。

本發明對比現有機械油門應用系統的優點是：能夠實現無級調整和目動怠速控制，使挖掘機實現節能控制。系統控制簡單、結構緊湊、系統匹配成本低、維護容易、低壓工作系統可靠性高壽命長等優點。

附圖說明

圖1為本發明挖掘機液壓油門與自動怠速控制系統原理圖，同時也是其在挖掘機上的應用示例原理圖。

圖1中：油箱①、發動機②、主泵③、第一選擇閥④、第二選擇閥⑤、先導油源閥組⑥、先導轉閥⑦、油門控制閥⑧、油門調節桿⑨、油門調節油缸⑩。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述：