[發(fā)明專利]一種基于客戶知識(shí)的飛機(jī)配置方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210166548.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN102722608A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于勇;任東;趙罡;王偉;呂炎杰;王飛;時(shí)金璽;王浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 北京慧泉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于客戶知識(shí)的飛機(jī)配置方法，屬于構(gòu)型管理、計(jì)算機(jī)、協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，它用于實(shí)現(xiàn)客戶需求驅(qū)動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化定制的飛機(jī)配置管理。

背景技術(shù)

隨著全球化和競爭的加劇，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)向基于銷售的競爭和基于客戶需求的競爭。為客戶提供定制化的產(chǎn)品和健全完善的營銷體系可以全面提高客戶的滿意度和企業(yè)的服務(wù)水平，快速有效地獲取并理解客戶需求信息，準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)脑诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中表達(dá)客戶對(duì)產(chǎn)品的需求信息，是企業(yè)在當(dāng)今激烈競爭的全球化市場環(huán)境中成功的必要前提。

飛機(jī)配置管理是指客戶根據(jù)企業(yè)提供的飛機(jī)配置方案進(jìn)行飛機(jī)選型，飛機(jī)配置管理的最終目標(biāo)是讓飛機(jī)產(chǎn)品最大程度的吻合客戶需求。隨著系統(tǒng)日益復(fù)雜化和客戶需求的多樣化，飛機(jī)配置管理在飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)過程中占有重要地位，如何實(shí)現(xiàn)簡易的操作及客戶需求向飛機(jī)設(shè)計(jì)需求轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品競爭力成為當(dāng)前飛機(jī)制造企業(yè)亟待解決的問題，傳統(tǒng)的飛機(jī)配置方法已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前的市場形勢，迫切希望研究一種能將客戶需求、飛機(jī)設(shè)計(jì)及配置選型緊密結(jié)合的飛機(jī)配置方法，加快飛機(jī)研發(fā)進(jìn)度，提高飛機(jī)市場適應(yīng)力。

當(dāng)前環(huán)境下，飛機(jī)配置方法大概分為三種：

1)波音公司開發(fā)的模塊化的飛機(jī)配置方法，在波音公司的DCAC/MRM中，按照模塊化的思想，針對(duì)客戶配置提出了選項(xiàng)(Option)的概念，即在定義一架飛機(jī)構(gòu)型的過程中，提供給客戶的可供挑選的飛機(jī)產(chǎn)品的功能需求或服務(wù)。按照精簡作業(yè)流的思想，波音公司把飛機(jī)選項(xiàng)分為四種類型：主選項(xiàng)、次選項(xiàng)、備用選項(xiàng)和客戶定制選項(xiàng)，并把這些選項(xiàng)與飛機(jī)相應(yīng)的模塊對(duì)應(yīng)起來。按照這種配置理念，波音公司建立了飛機(jī)的選項(xiàng)庫和模塊庫，用戶按照選項(xiàng)表進(jìn)行配置，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把選項(xiàng)與模塊相映射，構(gòu)建出飛機(jī)的選型，配置過程如圖1所示。

2)空客公司按照并行工程的思想，把飛機(jī)分解為結(jié)構(gòu)組件CA(Constituent?Assembly)，并且CA可以繼續(xù)分解CA。與波音公司理念不同的是，空客公司這種思想是分層結(jié)構(gòu)，而波音公司的模式是一種扁平的結(jié)構(gòu)。每個(gè)CA本身包括一系列的功能標(biāo)識(shí)FI(Functional?Identifier)和技術(shù)解決方案TS(Technical?Solution)。FI是把飛機(jī)分解為不同的功能單元，而TS就是針對(duì)相應(yīng)的功能單元的不同安裝方案。針對(duì)不同的安裝方案，波音公司在用戶的配置過程中定義了不同的選項(xiàng)。在客戶配置過程中，空客公司針對(duì)相應(yīng)的TS設(shè)置了不同的選項(xiàng)，并且定義了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)選型，客戶可以在此標(biāo)準(zhǔn)選型基礎(chǔ)上進(jìn)行定制化，例如客艙布局、娛樂設(shè)施、航電系統(tǒng)等。為了便于用戶配置，空客事先定義了一系列的選項(xiàng)，并建立了選項(xiàng)目錄方便客戶選型。對(duì)于選型之外的客戶的特定需求，空客通過申請(qǐng)單的來實(shí)現(xiàn)，其配置過程如圖2所示。

3)由于國內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)起步較晚，其主要產(chǎn)品集中于軍機(jī)以及小型民機(jī)方面，大型飛機(jī)的研制目前正在進(jìn)行。當(dāng)前大多數(shù)航空公司仍沿用客戶清單的方法來實(shí)現(xiàn)簡單的飛機(jī)配置。

這些配置方法以下缺點(diǎn)：

(1)專業(yè)性太強(qiáng)，客戶根據(jù)自己的對(duì)飛機(jī)功能的理解，再結(jié)合自己的需求進(jìn)行飛機(jī)選型，選型方案欠缺多方面的比較及多角度的考慮，在一定程度上，客戶的飛機(jī)選型偏離客戶需求從而造成飛機(jī)選型的復(fù)雜化。

(2)客戶需求與飛機(jī)設(shè)計(jì)嚴(yán)重分離，不符合當(dāng)今企業(yè)的生產(chǎn)模式。

(3)客戶操作過程過于繁瑣，配置方法不夠智能化。

(4)沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶需求的采集及客戶配置結(jié)果的分析，不能解決企業(yè)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品市場的動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)跟蹤。

發(fā)明內(nèi)容

1、目的：本發(fā)明的目的是提供一種基于客戶知識(shí)的飛機(jī)配置方法，它克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，能改善當(dāng)前國內(nèi)落后的飛機(jī)配置技術(shù)現(xiàn)狀。其目標(biāo)有：

(1)提供一種以客戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的飛機(jī)配置方法，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)配置的智能化和簡單化。

(2)采集客戶需求，分析客戶配置結(jié)果，把握飛機(jī)市場規(guī)律，推動(dòng)未來飛機(jī)產(chǎn)品功能的設(shè)計(jì)和開發(fā)。

(3)在企業(yè)信息化集成的過程中，該發(fā)明即時(shí)地和市場、客戶進(jìn)行交流，從而從能得到最迅速、準(zhǔn)確的反饋，以完善設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，更好地滿足客戶和市場的需求。

(4)提供建立客戶需求描述模型的方法。

(5)提供客戶需求向產(chǎn)品結(jié)構(gòu)映射的方法。

2、技術(shù)方案：本發(fā)明一種基于客戶知識(shí)的飛機(jī)配置方法，它應(yīng)用于飛機(jī)方案配置和客戶飛機(jī)選型。該方法具體步驟如下：