[發明專利]一種高鐵既有線施工的安全防護方法及其形成的防護圍欄

有效

• 申請號: 201210166499.4
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN103422714A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 黃偉強;張傳州;舒建輝;周曉兵;湯波;劉準;王俊河;黃炳文;蔡文勝;符萬春;田曉蘭;羅君華
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團建筑安裝工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E04H17/14
• 分類號: E04H17/14;E04H17/16;E01B31/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚

技術領域

本發明屬于鐵路施工技術領域，具體涉及一種高鐵既有線施工的安全防護方法及其形成的防護圍欄。

背景技術

既有線是指原先已經建造好的線路,通常是要對此線路進行改造。既有線的安全防護措施也是業界一直關注的問題。由于高鐵客運專線既有線車站及站場改擴建工程在國內尚屬首例，相應的客運專線既有線施工安全技術研究并不多見，車站建設中所采取的具體的安全技術措施更是缺乏實例。隨著高鐵客運專線的蓬勃發展，類似工程也將越來越多。而在這種長期、大面積、高強度的施工中確保既有線行車及施工安全的技術措施也必將逐步的發展和完善。

而且目前采用的安全防護措施是列車運行與既有線施工作業分開執行，一般既有線施工作業都安排在每日0點到4點，作業時間短，工作效率低。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種結構穩固、降低干擾及提高工作效率的高鐵既有線施工的安全防護方法及其形成的防護圍欄。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種技術方案：

一種高鐵既有線施工的安全防護方法，其包括以下步驟：

1）在到發線的兩根鋼軌的上下兩側對應覆蓋半圓柱狀的聚氯乙烯半管，且每根鋼軌上間隔一定距離均勻分布若干個聚氯乙烯半管；

2）在兩根鋼軌上橫向放置若干與聚氯乙烯半管對應的底部橫桿，每根底部橫桿放置在兩根鋼軌的上側聚氯乙烯半管上，該底部橫桿的一端抵靠在車站站臺的側面，通過圓鋼將底部橫桿的另一端與每根鋼軌及對應的上下兩側的聚氯乙烯半管捆綁固定在一起；

3）在所述底部橫桿上縱向鋪設若干縱向鋼管，該縱向鋼管分成兩列分別放置在從兩根鋼軌向車站站臺方向偏移相同距離的位置上，且每根縱向鋼管通過十字扣件與每個底部跟橫桿固定；

4）在靠近車站站臺的鋼軌的外側安裝若干與底部橫桿對應的豎向立桿，每個豎向立桿通過十字扣件與靠近車站站臺的縱向鋼管固定；

5）與每個豎向立桿對應的安裝一長斜桿，該長斜桿的上端通過十字扣件與豎向立桿固定，長斜桿的底端通過十字扣件與遠離車站站臺的縱向鋼管固定，長斜桿、豎向立桿與底部橫桿構成三角形，長斜桿的底端套設有聚氯乙烯管；

6）在上述豎向立桿且高于車站站臺的位置上通過十字扣件安裝固定有若干水平鋼管，該等水平鋼管在豎直方向上均勻分成三排；

7）在靠近車站站臺一側安裝有縱向排列的雙層鋼絲網，雙層鋼絲網的上端通過塑料自鎖式扎帶鎖緊固定在最下排的水平鋼管上，雙層鋼絲網的下端通過塑料自鎖式扎帶鎖緊固定在靠近車站站臺的縱向鋼管上；

8）在三排水平鋼管上安裝若干縱向排列的彩鋼板，相鄰的彩鋼板邊緣重疊放置，彩鋼板在對應每一排的水平鋼管處均設有上下排列的固定孔，然后通過鍍鋅鐵絲套住水平鋼管再穿過上下固定孔擰緊；

9）在縱向排列的彩鋼板的中間位置綁扎固定縱長的鋼絲繩；

10）在彩鋼板上間隔一定距離粘貼一個警示條幅。

所述1）中的聚氯乙烯半管在每根鋼軌上相隔的距離為3米，該半圓柱狀的聚氯乙烯半管是直徑為110毫米的聚氯乙烯圓管剖開形成的，且半圓柱狀的聚氯乙烯半管的長度在200毫米-300毫米之間。

所述2）中的底部橫桿直徑為48毫米，長為3米；圓鋼的直徑為6毫米。

所述3）中縱向鋼管從每根鋼軌偏移的距離為30厘米，縱向鋼管直徑為48毫米，長為6米。

所述4）中豎向立桿長為3.5米。

所述5）中長斜桿長為3.5米，長斜桿的底端套設的聚氯乙烯管直徑為63毫米，長為20厘米。

所述6）中水平鋼管長為6米，三排水平鋼管中每相鄰兩個水平鋼管的間距為0.8米，最下排的水平鋼管安裝在豎向立桿的1.7米處。

所述7）中的雙層鋼絲網包括浸塑鋼絲網和不銹鋼絲網，兩種的鋼絲網的網眼均為正方形，邊長分別5厘米和0.3厘米。

所述8）中的彩鋼板厚度為0.4毫米，相鄰兩個彩鋼板重疊部分的縱向固定孔也重疊。

另一種技術方案