[發(fā)明專利]一種高鐵既有線施工的安全防護方法及其形成的防護圍欄有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210166499.4 | 申請日： | 2012-05-24 |
| 公開（公告）號： | CN103422714A | 公開（公告）日： | 2013-12-04 |
| 發(fā)明（設計）人： | 黃偉強;張傳州;舒建輝;周曉兵;湯波;劉準;王俊河;黃炳文;蔡文勝;符萬春;田曉蘭;羅君華 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵二十五局集團建筑安裝工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司 |
| 主分類號： | E04H17/14 | 分類號： | E04H17/14;E04H17/16;E01B31/00 |
| 代理公司： | 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214 | 代理人： | 李彥孚 |
| 地址： | 510600 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 既有 施工 安全 防護 方法 及其 形成 圍欄 | ||
1.一種高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：包括以下步驟：
1）在到發(fā)線的兩根鋼軌的上下兩側(cè)對應覆蓋半圓柱狀的聚氯乙烯半管，且每根鋼軌上間隔一定距離均勻分布若干個聚氯乙烯半管；
2）在兩根鋼軌上橫向放置若干與聚氯乙烯半管對應的底部橫桿，每根底部橫桿放置在兩根鋼軌的上側(cè)聚氯乙烯半管上，該底部橫桿的一端抵靠在車站站臺的側(cè)面，通過圓鋼將底部橫桿的另一端與每根鋼軌及對應的上下兩側(cè)的聚氯乙烯半管捆綁固定在一起；
3）在所述底部橫桿上縱向鋪設若干縱向鋼管，該縱向鋼管分成兩列分別放置在從兩根鋼軌向車站站臺方向偏移相同距離的位置上，且每根縱向鋼管通過十字扣件與每個底部跟橫桿固定；
4）在靠近車站站臺的鋼軌的外側(cè)安裝若干與底部橫桿對應的豎向立桿，每個豎向立桿通過十字扣件與靠近車站站臺的縱向鋼管固定；
5）與每個豎向立桿對應的安裝一長斜桿，該長斜桿的上端通過十字扣件與豎向立桿固定，長斜桿的底端通過十字扣件與遠離車站站臺的縱向鋼管固定，長斜桿、豎向立桿與底部橫桿構(gòu)成三角形，長斜桿的底端套設有聚氯乙烯管；
6）在上述豎向立桿且高于車站站臺的位置上通過十字扣件安裝固定有若干水平鋼管，該等水平鋼管在豎直方向上均勻分成三排；
7）在靠近車站站臺一側(cè)安裝有縱向排列的雙層鋼絲網(wǎng)，雙層鋼絲網(wǎng)的上端通過塑料自鎖式扎帶鎖緊固定在最下排的水平鋼管上，雙層鋼絲網(wǎng)的下端通過塑料自鎖式扎帶鎖緊固定在靠近車站站臺的縱向鋼管上；
8）在三排水平鋼管上安裝若干縱向排列的彩鋼板，相鄰的彩鋼板邊緣重疊放置，彩鋼板在對應每一排的水平鋼管處均設有上下排列的固定孔，然后通過鍍鋅鐵絲套住水平鋼管再穿過上下固定孔擰緊；
9）在縱向排列的彩鋼板的中間位置綁扎固定縱長的鋼絲繩；
10）在彩鋼板上間隔一定距離粘貼一個警示條幅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述1）中的聚氯乙烯半管在每根鋼軌上相隔的距離為3米，該半圓柱狀的聚氯乙烯半管是直徑為110毫米的聚氯乙烯圓管剖開形成的，且半圓柱狀的聚氯乙烯半管的長度在200毫米-300毫米之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述2）中的底部橫桿直徑為48毫米，長為3米；圓鋼的直徑為6毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述3）中縱向鋼管從每根鋼軌偏移的距離為30厘米，縱向鋼管直徑為48毫米，長為6米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述4）中豎向立桿長為3.5米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述5）中長斜桿長為3.5米，長斜桿的底端套設的聚氯乙烯管直徑為63毫米，長為20厘米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述6）中水平鋼管長為6米，三排水平鋼管中每相鄰兩個水平鋼管的間距為0.8米，最下排的水平鋼管安裝在豎向立桿的1.7米處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述7）中的雙層鋼絲網(wǎng)包括浸塑鋼絲網(wǎng)和不銹鋼絲網(wǎng)，兩種的鋼絲網(wǎng)的網(wǎng)眼均為正方形，邊長分別5厘米和0.3厘米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵既有線施工的安全防護方法，其特征在于：所述8）中的彩鋼板厚度為0.4毫米，相鄰兩個彩鋼板重疊部分的縱向固定孔也重疊。
10.一種如權(quán)利要求1-9中任一項所述的高鐵既有線施工的安全防護方法形成的防護圍欄，其特征在于：包括對應安裝在到發(fā)線兩個鋼軌的上下兩側(cè)的半圓柱狀的聚氯乙烯半管、橫向放置在兩根鋼軌的聚氯乙烯半管上的底部橫桿、分別放置在從兩根鋼軌向車站站臺方向偏移相同距離的兩列縱向鋼管、安裝在靠近車站站臺的鋼軌的外側(cè)的與底部橫桿對應的豎向立桿、連接豎向立桿和遠離車站站臺的縱向鋼管的長斜桿、套設在長斜桿的底端的聚氯乙烯管、安裝在豎向立桿且位于車站站臺上方的均勻分布的三排水平鋼管、安裝在三排水平鋼管上且縱向排列的彩鋼板、安裝在彩鋼板下方且連接最下排水平鋼管與縱向鋼管的雙層鋼絲網(wǎng)以及間隔粘貼在彩鋼板上的警示條幅，每根鋼軌上間隔一定距離均勻分布若干個聚氯乙烯半管；該底部橫桿的一端抵靠在車站站臺的側(cè)面，將底部橫桿的另一端通過圓鋼與每根鋼軌及對應的上下兩側(cè)的聚氯乙烯半管捆綁固定在一起；每個縱向鋼管通過十字扣件與每個底部橫桿固定；每個豎向立桿通過十字扣件與靠近車站站臺的縱向鋼管固定；長斜桿和水平鋼管均通過十字扣件固定；相鄰的彩鋼板邊緣重疊放置，彩鋼板在對應每一排的水平鋼管處均設有上下排列的固定孔，然后通過鍍鋅鐵絲套住水平鋼管再穿過上下固定孔擰緊；雙層鋼絲網(wǎng)通過塑料自鎖式扎帶鎖緊固定。
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