[發明專利]燃料供給系統、方法及包括該系統的汽車

有效

• 申請號: 201210165716.8
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN103422997A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 肖微;李達基;許國興;陳亮;鄒博文;郭文軍;李楝;李洋;張軍;王煥秋
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D41/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

1.一種燃料供給系統，其特征在于，包括：

信號采集模塊，與控制模塊相連，用于采集發動機以及各燃料供給模塊的工況，并將采集到的工況信息發送至所述控制模塊；

控制模塊，根據發動機的工況信息控制由相應的燃料供給模塊向發動機提供燃料，并根據所述燃料供給模塊的工況信息計算相應的燃料的點火提前角以及噴射脈寬，根據計算得到的參數控制所述燃料供給模塊的燃料供給；

燃料供給模塊，與所述控制模塊相連，用于在控制模塊的控制下運行，并按照所述控制模塊計算的參數向發動機提供相應的燃料。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，該系統包括兩個燃料供給模塊：

第一燃料供給模塊，與所述控制模塊相連，用于在控制模塊的控制下運行，并按照所述控制模塊計算的參數向發動機提供壓縮天然氣；

第二燃料供給模塊，與所述控制模塊相連，用于在控制模塊的控制下運行，并按照所述控制模塊計算的參數向發動機提供汽油。

3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一燃料供給模塊進一步包括依次相連的：儲氣瓶（21）、減壓器（25）、燃氣過濾器（27）、以及燃氣氣軌（212）；

所述儲氣瓶（21）內存儲有壓縮天然氣，所述儲氣瓶（21）上設置有氣瓶閥（22）；

所述減壓器（25）通過高壓管路（29）與所述儲氣瓶（21）相連，所述減壓器（25）上集成有電磁閥（26），所述電磁閥（26）與所述控制模塊相連，在所述控制模塊的控制下開閉；

所述燃氣過濾器（27）與所述減壓器（25）之間、以及所述燃氣過濾器（27）與所述燃氣氣軌（212）之間通過低壓管道（210）連接；

所述燃氣氣軌（212）與發動機相連，其上設置有燃氣噴嘴（213），所述燃氣噴嘴（213）通過噴嘴驅動器（39）與所述控制模塊相連，所述噴嘴驅動器（39）在所述控制模塊的控制下，驅動所述燃氣噴嘴（213）向發動機內噴射壓縮天然氣。

4.如權利要求3所述的系統，其特征在于，所述高壓管路（29）上設置有充氣閥（23）、壓力表（24）以及氣瓶壓力傳感器（211），所述氣瓶壓力傳感器（211）與所述控制模塊相連，采集儲氣瓶（21）內的壓力，并將采集到的信息發送至所述控制模塊；

所述燃氣過濾器（27）上集成有與所述控制模塊相連的燃氣壓力溫度傳感器（214），所述燃氣壓力溫度傳感器（214）用于采集流向所述燃氣氣軌（212）的燃氣的溫度和壓力信息并將其發送至所述控制模塊。

5.如權利要求4所述的系統，其特征在于，所述第一燃氣供給模塊還包括：

氣量顯示器（28），與所述控制模塊相連，用于顯示儲氣瓶（21）內的剩余燃氣量。

6.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第二燃料供給模塊進一步包括通過燃油供給管路依次相連的：燃油箱（11）、燃油泵（12）、燃油過濾器（13）、以及汽油噴嘴（16）；

所述燃油箱（11）內存儲有汽油；

所述燃油泵（12）設置在所述燃油箱（11）內，與所述控制模塊相連，用于在所述控制模塊的控制下向燃油供給管路泵抽汽油；

所述汽油噴嘴（16）設置在發動機中，且與所述控制模塊相連，用于在所述控制模塊的控制下向發動機噴射汽油；

所述發動機與所述燃油箱（11）之間還設置有油壓調節器（14），所述油壓調節器（14）通過回油管路（15）與所述燃油箱（11）相連。

7.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述控制模塊進一步包括：

采集單元，用于采集發動機以及各燃料供給模塊的工況信息，并將采集到的信息發送至切換單元、點火控制單元以及燃料噴射單元；

切換單元，用于根據發動機的工況信息，控制切換由相應的燃料供給模塊向發動機提供燃料；

點火控制單元，用于根據各燃料供給模塊的工況信息計算汽油以及壓縮天然氣的點火提前角參數，根據計算得到的點火提前角參數分別控制汽油以及壓縮天然氣的點火提前角；

燃料噴射控制單元，用于根據各燃料供給模塊的工況信息計算汽油以及壓縮天然氣的噴射脈寬參數，根據計算得到的噴射脈寬參數分別控制汽油以及壓縮天然氣的噴射脈寬。

8.如權利要求7所述的系統，其特征在于，該系統還包括：

車載自動診斷模塊，用于根據發動機以及各燃料供給模塊的工況進行尾氣排放的檢測以及燃料供給模塊的故障檢測。