[發(fā)明專利]風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210165451.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN102808745A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 峯岸清次;市原郁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友重機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F03D11/02
• 分類號(hào): F03D11/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中組裝有用于進(jìn)行在水平面內(nèi)根據(jù)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力使短艙(發(fā)電室)相對(duì)于風(fēng)旋轉(zhuǎn)的偏航控制的減速裝置，或者用于進(jìn)行相對(duì)于風(fēng)改變風(fēng)車葉片的方向(傾斜度)的槳距控制的減速裝置等。

另一方面，專利文獻(xiàn)1中公開有具備外齒輪邊擺動(dòng)邊與內(nèi)齒輪內(nèi)嚙合的所謂擺動(dòng)內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)的減速裝置。該減速裝置中，內(nèi)齒輪由構(gòu)成內(nèi)齒的圓柱狀內(nèi)齒銷和具有將該內(nèi)齒銷保持為旋轉(zhuǎn)自如的銷槽的內(nèi)齒輪主體構(gòu)成。并且，為了確保較大的傳遞轉(zhuǎn)矩，構(gòu)成為在軸向上排列組裝2片外齒輪，且各個(gè)外齒輪同時(shí)與單一的內(nèi)齒輪嚙合。

若想在軸向上排列組裝多片外齒輪，則導(dǎo)致內(nèi)齒輪的內(nèi)齒銷的長度也變長。專利文獻(xiàn)1中，關(guān)于因內(nèi)齒銷的長度變長而導(dǎo)致難以加工該內(nèi)齒銷之類的不良狀況，公開有實(shí)施了在軸向上分割該內(nèi)齒銷等方法的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1：日本專利公開2010-14238號(hào)公報(bào)(段落[0005]、[0010]、圖1)

在將具備擺動(dòng)內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)的減速裝置用作風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置時(shí)，為了確保較大的轉(zhuǎn)矩容量，必須成為如專利文獻(xiàn)1中公開的排列組裝有多片外齒輪的結(jié)構(gòu)。并且，每片外齒輪的齒寬(軸向上的厚度)也不得不變大。因此，構(gòu)成內(nèi)齒輪的內(nèi)齒的內(nèi)齒銷的長度變長，且用于保持該內(nèi)齒銷的銷槽的長度也變長。

專利文獻(xiàn)1中公開有針對(duì)因內(nèi)齒銷的長度變長而產(chǎn)生的不良狀況而實(shí)施了在軸向上分割內(nèi)齒銷等方法的技術(shù)。但是，若在軸向上分割內(nèi)齒銷，則內(nèi)齒銷的組裝工作量理所當(dāng)然增加2倍，在制造上費(fèi)時(shí)費(fèi)事，且導(dǎo)致高成本化。

并且，專利文獻(xiàn)1中，對(duì)于因保持內(nèi)齒銷的銷槽的長度變長而產(chǎn)生的問題并沒有特別提及。然而，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的每個(gè)減速裝置的大小非常大。在如此大的減速裝置中，加工軸向較長的內(nèi)齒輪的銷槽時(shí)，具有切削余量變大而加工時(shí)間變長、且工具壽命變短等在加工成本上所存在的諸多問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于這種以往情況而開發(fā)的，其課題在于在具備擺動(dòng)內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置中，尤其在短時(shí)間內(nèi)且以低成本制造內(nèi)齒輪。

本發(fā)明通過設(shè)為如下結(jié)構(gòu)來解決上述課題，一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其中，末級(jí)由擺動(dòng)內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具有多片外齒輪及該多片外齒輪邊擺動(dòng)邊進(jìn)行內(nèi)嚙合的單一的內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪由構(gòu)成內(nèi)齒的圓柱狀內(nèi)齒銷和具有將該內(nèi)齒銷保持為旋轉(zhuǎn)自如的銷槽的內(nèi)齒輪主體構(gòu)成，所述外齒輪的外齒和所述內(nèi)齒輪的內(nèi)齒的齒數(shù)差為2，并且，將所述內(nèi)齒銷的長度設(shè)為L、直徑設(shè)為d時(shí)，L/d在該擺動(dòng)內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)的減速比為20以下時(shí)設(shè)定為5以上，當(dāng)減速比為21～30時(shí)為8以上，當(dāng)減速比為31以上時(shí)為10以上。

本發(fā)明是通過如下構(gòu)思得出的，即通過使內(nèi)齒銷變細(xì)，(即，將內(nèi)齒銷的長度設(shè)為L、直徑設(shè)為d時(shí)，通過使L/d變大)也能夠使支承該較細(xì)的內(nèi)齒銷的銷槽的內(nèi)徑變小。

但是，在這種擺動(dòng)內(nèi)嚙合式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，由于內(nèi)齒銷的直徑是與減速比具有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系的要件，因此無法忽視與減速比的關(guān)系而僅將該內(nèi)齒銷簡單地細(xì)化。

因此，本發(fā)明中，將外齒輪的外齒與內(nèi)齒輪的內(nèi)齒的齒數(shù)差設(shè)為“2”，在此基礎(chǔ)上，以與減速比及大小的關(guān)系使內(nèi)齒銷相對(duì)細(xì)化(即，相對(duì)于減速比而增大L/d)，由此解決了該問題。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使在實(shí)現(xiàn)相同減速比的情況下，也能夠使用更細(xì)的(L/d較大的)內(nèi)齒銷。因此，在全長易變大的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置中，尤其能夠減小其內(nèi)齒輪的銷槽加工的切削余量，其結(jié)果能夠縮短加工時(shí)間且增加工具壽命，能夠以低成本制造內(nèi)齒輪。

發(fā)明效果

能夠在短時(shí)間內(nèi)且以低成本制造風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置的內(nèi)齒輪。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的一例的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置的截面圖。

圖2是沿圖1的減速裝置的II-II線的截面圖。

圖3是本發(fā)明的其他實(shí)施方式的一例所涉及的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的減速裝置的截面圖。

圖4是沿圖3的減速裝置的IV-IV線的截面圖。

圖5是應(yīng)用圖1的減速裝置的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的主視圖。

圖6是示意地表示在上述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的短艙內(nèi)組裝有圖1的減速裝置的狀態(tài)的立體圖。