[發(fā)明專利]風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210165451.1
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102808745A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 峯岸清次;市原郁
• 申請（專利權(quán)）人: 住友重機械工業(yè)株式會社
• 主分類號: F03D11/02
• 分類號: F03D11/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;郝傳鑫

1.一種風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其使用于風力發(fā)電設(shè)備，其特征在于，

末級由擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成，該擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)具有多片外齒輪及該多片外齒輪邊擺動邊進行內(nèi)嚙合的單一的內(nèi)齒輪，

所述內(nèi)齒輪由構(gòu)成內(nèi)齒的圓柱狀內(nèi)齒銷及具有將該內(nèi)齒銷保持為旋轉(zhuǎn)自如的銷槽的內(nèi)齒輪主體構(gòu)成，

所述外齒輪的外齒和所述內(nèi)齒輪的內(nèi)齒的齒數(shù)差為2，并且，

將所述內(nèi)齒銷的長度設(shè)為L、直徑設(shè)為d時，當該擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)的減速比為20以下時L/d設(shè)定為5以上，當減速比為21～30時所述L/d設(shè)定為8以上，當減速比為31以上時所述L/d設(shè)定為10以上。

2.如權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于，

當該擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)的減速比為10～20時所述L/d設(shè)定為6～12，當該減速比為21～30時所述L/d設(shè)定為8～15，當該減速比為31～40時所述L/d設(shè)定為10～18。

3.如權(quán)利要求1或2所述的風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于，

在比所述擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)更靠前級配置有蝸桿減速機構(gòu)，該蝸桿減速機構(gòu)的減速比設(shè)定為30以上。

4.如權(quán)利要求3所述的風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于，

具備所述蝸桿減速機構(gòu)和所述擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)的所述減速裝置的總減速比在4極馬達時設(shè)定為1500～3000，在6極馬達時設(shè)定為1000～2000。

5.如權(quán)利要求1～4中任一項所述的風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于，

使所述內(nèi)齒輪的所述銷槽與所述外齒輪所嚙合的軸向位置相比進一步向軸向外側(cè)延伸，在該延伸的部分組裝有作為所述行星齒輪機構(gòu)的輪架體的軸承而發(fā)揮作用的轉(zhuǎn)動輥。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項所述的風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于，

在所述外齒輪與所述外齒輪之間組裝有進行該外齒輪的軸向定位的支承板。

7.如權(quán)利要求1～6中任一項所述的風力發(fā)電設(shè)備的減速裝置，其特征在于，

所述擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)的前級具有由設(shè)置于輸入軸的小齒輪和與該小齒輪同時嚙合的多個齒輪所構(gòu)成的伺服減速機構(gòu)，并且，

該擺動內(nèi)嚙合式行星齒輪機構(gòu)為具備多個偏心體軸且該多個偏心體軸分別在從所述伺服減速機構(gòu)的所述輸入軸的軸心偏移的位置貫穿所述外齒輪的行星齒輪機構(gòu)，所述多個偏心體軸上分別固定有所述多個齒輪并且具備用于擺動所述外齒輪的偏心體。