[發明專利]機車機械間微正壓的控制裝置及方法

有效

• 申請號: 201210164645.X
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN103419797A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 原志強;范春斌;徐景春
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 王慶龍

技術領域

本發明涉及鐵路車輛技術，尤其涉及一種機車機械間微正壓的控制裝置及方法。

背景技術

機車機械間主要用來安設各種電氣、機械設備，承擔機車重量，產生并傳遞牽引力及制動力，實現機車在線路上的行駛。近來隨著鐵路技術的提高，不但要求滿足機車機械間的通風冷卻，還要求機車機械間保持微正壓。機車運行時機械間保持微正壓工況有利于車體密封和防止漏雨。為了使機車機械間內部安全、舒適，對機車機械間的內部壓強提出了具體要求的數值，即高于外界50～150Pa。

目前，機車機械間的微正壓主要是通過通風系統來實現的。機車的通風系統主要包括側墻大面積通風系統、側墻獨立通風系統和頂蓋夾層通風系統。其中，側墻大面積通風系統，風機從機車內吸風，這可能會導致機械間呈微負壓；側墻獨立通風系統和頂蓋夾層通風系統一般采取通風系統的某一通風系統支路給機械間補風，即在電機通風系統支路設有一個通往機械間的補風口，從而給機械間補風，機械間保持微正壓。

上述的機車機械間保持微正壓的方法僅僅是通過通風系統的支路從車外吸風，無法滿足機械間對微正壓具體數值的要求，同時還無法對機車機械間的壓強進行自動控制。

發明內容

本發明針對現有技術存在的缺陷，提供一種機車機械間微正壓的控制裝置及方法，使機車機械間實現獨立補風，以滿足機械間對微正壓具體數值的要求，并對機車機械間的壓強進行自動控制。

本發明提供了一種機車機械間微正壓的控制裝置，包括至少一個壓差控制傳感器、壓差控制單元、獨立補風系統和排風系統；

所述壓差控制傳感器用于根據機械間內部壓強和外部壓強生成壓差信號并輸出給所述壓差控制單元；

所述壓差控制單元用于根據所述壓差信號獲取機械間內部與外部的壓差，并在所述機械間內部與外部的壓差低于第一預設值時，控制所述獨立補風系統開啟、所述排風系統關閉；在所述機械間內部與外部的壓差高于第二預設值時，控制所述排風系統開啟、所述獨立補風系統關閉；所述第一預設值小于所述第二預設值。

本發明還提供了一種機車機械間微正壓的控制方法，包括：

壓差控制傳感器根據機械間內部壓強和外部壓強生成壓差信號并輸出給壓差控制單元；

所述壓差控制單元根據所述壓差信號獲取機械間內部與外部的壓差，并在所述機械間內部與外部的壓差低于第一預設值時，控制獨立補風系統開啟、排風系統關閉；在所述機械間內部與外部的壓差高于第二預設值時，控制所述排風系統開啟、所述獨立補風系統關閉。

本發明提供的機車機械間微正壓的控制裝置及方法，通過壓差控制傳感器根據機械間的外部壓強和內部壓強生成壓差信號并輸出給所述壓差控制單元，以及壓差控制單元根據壓差與第一預設值和第二預設值的關系，控制排風系統和獨立補風系統開啟或關閉，不僅能夠對機車機械間的壓強進行自動控制，還能夠使機車機械間實現獨立補風，從而滿足機械間對微正壓具體數值的要求。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種機車機械間微正壓的控制裝置的示意圖；

圖2為本發明提供的一種機車機械間微正壓的控制裝置的總體結構裝設在機車上的截面示意圖；

圖3為本發明提供的一級濾水裝置的結構示意圖；

圖4為本發明提供的一級濾水裝置的原理示意圖；

圖5為本發明提供的一種機車機械間微正壓的控制方法示意圖。

具體實施方式

圖1為本發明提供的一種機車機械間微正壓的控制裝置的示意圖。如圖1所示，本實施例提供的控制裝置，包括至少一個壓差控制傳感器1、壓差控制單元3、獨立補風系統2和排風系統4，壓差控制傳感器1用于根據機械間內部壓強和外部壓強生成壓差信號并輸出給壓差控制單元3。

壓差控制單元3用于根據上述的壓差信號獲取機械間內部與外部的壓差，并根據上述壓差與第一預設值和第二預設值的關系，控制獨立補風系統2和排風系統4。具體地，當機械間內部與外部的壓差低于第一預設值時，壓差控制單元3控制獨立補風系統2開啟、排風系統4關閉；當機械間內部與外部的壓差高于第二預設值時，壓差控制單元3控制排風系統4開啟、獨立補風系統2關閉。其中，第一預設值小于第二預設值，第一預設值具體可以為50Pa，第二預設值具體可以為150Pa，也可根據車型和機車機械間的具體情況設定第一預設值與第二預設值。