[發(fā)明專利]安全氣囊頭錘跌落靜態(tài)試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210164463.2
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102680200A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設計）人: 張冠軍;曹立波;白中浩
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

技術領域

本發(fā)明主要涉及一種汽車安全試驗裝置，特別涉及一種安全氣囊靜態(tài)試驗裝置。?

背景技術

當汽車發(fā)生碰撞且達到一定碰撞強度時，安全氣囊即會在極短的時間內產(chǎn)生大量氣體使氣袋充氣展開。車輛乘員頭、胸部與氣袋接觸時，氣袋應充氣展開完畢并具有一定的支撐剛度，從而對乘員頭、胸部位產(chǎn)生均勻分散的作用力，并通過氣袋排氣孔的節(jié)流阻尼吸收碰撞能量，緩和乘員受到的沖擊，減輕乘員傷害。安全氣囊對乘員的保護效果取決于其性能參數(shù)是否合理。因此，對于不同的車型，有必要設置適合該車型的安全氣囊性能參數(shù)。目前，國內外安全氣囊性能參數(shù)的研究與匹配主要采用靜態(tài)起爆、臺車試驗以及計算機仿真相結合的方法來實現(xiàn)。?

現(xiàn)有的安全氣囊靜態(tài)試驗裝置由提升機構、電磁鐵、沖擊物及控制系統(tǒng)等組成。這種安全氣囊靜態(tài)試驗裝置不能很好地控制沖擊物的質量，無法與真實汽車碰撞事故中撞擊在安全氣囊上的頭或胸部質量相匹配，不能很好地反映氣囊在特定沖擊質量下的性能；同時，對安全氣囊沖擊的位置和角度也不能調節(jié)，也不利于反映不同車型中氣囊的性能。?

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種安全氣囊頭錘跌落靜態(tài)試驗裝置，能夠有效控制沖擊物質量及沖擊位置和方向，使試驗中沖擊物的質量與真實交通事故中撞擊在安全氣囊上的質量相匹配，同時保證撞擊的位置和角度與相應車型一致，并具備沖擊物導向功能。?

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：一種安全氣囊頭錘跌落靜態(tài)試驗裝置，包括框體支架和帶安全氣囊的方向盤，支架內底部設有調節(jié)方向盤位置的安全氣囊調節(jié)機構，且支架內設有吊起頭錘的吊架機構，并在支架內頂部安裝控制吊架機構上下運動的提升機構，頭錘通過頭錘掛鉤連接到吊架機構上；?

所述安全氣囊調節(jié)機構包括兩條平行的固定在支架底部左右兩側帶燕尾槽的氣囊調節(jié)導軌，且氣囊調節(jié)導軌上裝有可沿著燕尾槽滑動的氣囊調節(jié)滑塊，并設有氣囊轉動橫梁連接兩塊氣囊調節(jié)滑塊，氣囊轉動橫梁的兩端通過軸承與氣囊調節(jié)滑塊連接，所述氣囊轉動橫梁上設有方向盤固定座，所述方向盤安裝在該方向盤固定座上，氣囊調節(jié)滑塊上設有固定方向盤固定座位置的鎖緊機構；

所述吊架機構包括沿著支架左右兩側方向設置的吊架橫梁和垂直于吊架橫梁的吊架縱梁，吊架橫梁與吊架縱梁通過吊架縱梁固定板固定，所述吊架縱梁上設有沿著吊架縱梁長度方向布置的腰孔，所述頭錘掛鉤的頂端安裝在該腰孔上并可沿著腰孔長度方向移動，所述吊架橫梁頂部中心通過繩索與提升機構連接并在繩索上裝設吊架電磁鐵，所述吊架橫梁的左右兩端分別安裝吊架側板，支架的左右兩端豎直安裝頭錘吊架導軌，側板上裝有吊架滾輪且吊架滾輪可沿著頭錘吊架導軌上下滑動，

所述試驗裝置還包括控制頭錘速度及安全氣囊起爆的行程調節(jié)機構和對頭錘吊架機構減速的吊架減速機構。

所述行程調節(jié)機構包括豎直設在支架一側的行程開關調節(jié)板，并在該行程開關調節(jié)板上設有豎直滑槽，豎直滑槽的上側設有向支架內側凸出并垂直于行程開關調節(jié)板的頭錘速度控制行程開關，豎直滑槽的下側設有向支架內側凸出并垂直于行程開關調節(jié)板的安全氣囊起爆行程開關，所述頭錘速度控制行程開關和安全氣囊起爆行程開關分別可沿著行程開關調節(jié)板的豎直滑槽上下移動；吊架橫梁靠近行程開關調節(jié)板的一側設有向頭錘速度控制行程開關方向凸出并垂直于吊架橫梁的行程開關觸發(fā)板，所述行程開關觸發(fā)板長度大于頭錘速度控制行程開關到吊架橫梁的距離同時行程開關觸發(fā)板長度也大于安全氣囊起爆行程開關到吊架橫梁的距離。?

所述吊架減速機構包括固定在吊架側板底部的吊架減速塊和支架底部與吊架減速塊豎直位置對應的減速桿，所述減速桿相對于支架底面的高度高于方向盤相對于支架底面的高度。?

所述鎖緊機構包括固定氣囊轉動橫梁在氣囊調節(jié)導軌上滑動位置的平移鎖緊螺釘和固定氣囊轉動橫梁繞氣囊調節(jié)滑塊轉動角度的轉動鎖緊螺釘。?

所述吊架側板的四個角分別對稱安裝吊架滾輪，且支架每端的頭錘吊架導軌為兩條，頭錘吊架導軌分別與相應的吊架滾輪對應。?

如圖1-圖3所示，支架1的底座鋼板上通過螺栓固定安全氣囊調節(jié)機構2；該安全氣囊調節(jié)機構2將安全氣囊204及方向盤203作為一個總成，通過三角爪盤式的方向盤固定座202進行固定；松動左右兩側的轉動鎖緊螺釘208，即可通過轉動氣囊轉動橫梁201將安全氣囊204旋轉至需要的角度；松動左右兩側的4個平移鎖緊螺釘207，即可在左右兩側的氣囊調節(jié)導軌205上的燕尾槽內前后移動氣囊調節(jié)滑塊206，實現(xiàn)安全氣囊204的前后移動。?