[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車智能空調(diào)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210163017.X
• 申請(qǐng)日: 2012-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102673345A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉俊杰;袁良法;孫振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東龍都瑞麟祥機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空調(diào)控制系統(tǒng)，尤其涉及一種適合于電動(dòng)汽車空調(diào)使用的智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

全球氣候變暖、大氣污染以及能源成本高漲等問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，汽車作為環(huán)境污染和能源消耗的主要來(lái)源之一，其節(jié)能減排問(wèn)題得到越來(lái)越廣泛的重視，各國(guó)政府和汽車企業(yè)均將節(jié)能環(huán)保當(dāng)作未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)方向，這樣節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車也就應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)汽車是集汽車技術(shù)、電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)、電化學(xué)技術(shù)、能源與新材料技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，與普通的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，具有無(wú)污染、噪聲低及節(jié)省石油資源的特點(diǎn)，基于上述電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，它極有可能成為人類新一代的清潔環(huán)保交通工具，它的推廣普及具有不可估量的重要意義。

電動(dòng)汽車的出現(xiàn)也為電動(dòng)汽車空調(diào)的研究開(kāi)發(fā)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。汽車空調(diào)的功能就是把車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)性保持在使人感覺(jué)舒適的狀態(tài)。在各種氣候環(huán)境條件下，電動(dòng)汽車車廂內(nèi)應(yīng)保持舒適狀態(tài)，以提供舒適的駕駛和乘坐環(huán)境。另外，擁有一套節(jié)能高效的空調(diào)及其控制系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車開(kāi)拓市場(chǎng)也起到至關(guān)重要的作用。因此，在開(kāi)發(fā)研制電動(dòng)汽車同時(shí),必然也要對(duì)其配套的空調(diào)及其控制系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與研制。

對(duì)于目前傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，制冷主要采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式壓縮機(jī)來(lái)完成制冷系統(tǒng)的循環(huán)并進(jìn)行降溫，而制熱主要采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱。而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力源，也不能提供作為汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源，因此無(wú)法直接采用傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的解決方案。在常規(guī)汽車空調(diào)中，空調(diào)的開(kāi)停以及制冷量、制熱量的調(diào)節(jié)是通過(guò)控制壓縮機(jī)吸合繼電器和風(fēng)門等的控制量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由于電動(dòng)汽車空調(diào)和常規(guī)汽車空調(diào)的巨大差異，在電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須研究適合電動(dòng)汽車使用的新型空調(diào)控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制功能廣泛、靈活的電動(dòng)汽車智能空調(diào)控制系統(tǒng)。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：電動(dòng)汽車智能空調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度采集模塊，用于采集電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的溫度參數(shù)；中央處理器，連接在所述溫度信息采集模塊的信息輸出端，進(jìn)行溫度數(shù)據(jù)處理及產(chǎn)生控制信號(hào)；信息通訊模塊，信號(hào)連接在所述中央處理器上，實(shí)現(xiàn)所述中央處理器與電動(dòng)汽車的空調(diào)操作面板、電腦和電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行信息交換傳遞；控制輸出模塊，連接在所述中央處理器的輸出端，用于向電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)輸出控制信號(hào)；狀態(tài)顯示模塊，電連接在所述中央處理器的電信號(hào)輸出端；電源模塊，電連接在所述中央處理器的輸入端，為所述中央處理器提供工作電源；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，插接在所述中央處理器內(nèi)的接口卡上，用于存儲(chǔ)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)信息。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制熱裝置包括熱泵制熱裝置和PTC加熱裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，溫度采集模塊包括檢測(cè)車外溫度的車外溫度傳感器、檢測(cè)車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器、檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器溫度的冷凝器溫度傳感器、檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器溫度的蒸發(fā)器溫度傳感器、檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)排氣溫度的排氣溫度傳感器和檢測(cè)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中PTC加熱裝置溫度的PTC溫度傳感器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信息通訊模塊包括連接所述中央處理器與所述電動(dòng)汽車的空調(diào)操作面板的RS-485通訊接口、連接所述中央處理器與所述電腦的RS-232通訊接口和連接所述中央處理器與所述電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器的PWM通訊裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信息通訊模塊包括連接所述中央處理器與所述電動(dòng)汽車的空調(diào)操作面板的CAN通訊總線、連接所述中央處理器與所述電腦的RS-232通訊接口和連接所述中央處理器與所述電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器的CAN通訊總線。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制輸出模塊的輸出端分別連接所述電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的四通閥、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、電子膨脹閥、所述泵制熱裝置和所述PTC加熱裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述狀態(tài)顯示模塊包括代表所述智能空調(diào)控制系統(tǒng)工作正常狀態(tài)和故障狀態(tài)的兩個(gè)LED燈電路模塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電源模塊包括將+12V電壓轉(zhuǎn)換成+5V電壓的電源電壓轉(zhuǎn)換模塊。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊包括可拆卸安裝在所述中央處理器接口卡上的EEPROM。