[發明專利]一種電動車輛的蓄電池綜合特性測量裝置

有效

• 申請號: 201210162483.6
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN102692606A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 沈行良
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及一種蓄電池綜合特性測量裝置，尤其是涉及一種電動車輛的蓄電池綜合特性測量裝置。

背景技術

隨著我國的經濟發展，對能源的使用量越來越大，而經濟的可持續發展，迫切需要利用干凈、無污染新能源。電動汽車作為新能源應用的主要方向，最近幾年來相繼開發了大量電動汽車，蓄電池是電動汽車內的關鍵部件之一，其特性的好壞直接影響到電動汽車運行的動力性、續航能力，蓄電池的使用壽命。因此，必須對蓄電池的固有特性作全面的測量。對蓄電池的使用特性測量，能進一步分析電動車輛的動力系，使蓄電池在車輛設計時，為設計調速控制器提供依據，更好地選擇牽引電機與蓄電池的匹配，使在蓄電池工作在最佳特性區域，有利于改善電動車輛動力性能，其動力性能體現在車輛加速時間、行駛車速、單次充電行駛里程。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種檢測全面、實現成本低的電動車輛的蓄電池綜合特性測量裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種電動車輛的蓄電池綜合特性測量裝置，其特征在于，包括工控機、A/D轉換單元、數字通訊接口、充電單元、放電單元和參量采集模塊，所述的蓄電池分別與充電單元、放電單元、參量采集模塊連接，所述的充電單元、放電單元分別通過數字通訊接口與工控機連接，所述的參量采集模塊通過A/D轉換單元與工控機連接；

工控機通過控制充電單元和放電單元，使被測蓄電池處于多種工況下，通過參量采集模塊采集每個工況下蓄電池的電壓、電流和溫度的變化數據，并發送給工控機，工控機對接收到的數據通過曲線方式顯示并存儲在數據庫中。

所述的多種工況包括快速充電、常規充電、過充電、快速放電、常規放電和過放電。

所述的工控機通過發送充電參數給充電單元，發送放電參數給放電單元，來實現工況的選擇。

所述的充電參數包括恒流狀態下的電流值、穩壓狀態下的電壓值和充電時間值。

所述的放電參數包括快速下或常規下的放電電流和放電的結束時間或放電結束電壓值或放電結束電流值。

所述的工控機對測量可分成多個測量段，對每個段可以獨立設置測量參數，并設置上述階段測量的重復次數，使蓄電池測量模擬在實際使用環境或絕對條件下使用，測得蓄電池的參數。

所述的工控機對接收到的數據進行比較，包括同一型號同一電池的前后數據比較和同一型號不同電池的數據比較，并通過打印曲線或屏幕顯示曲線和比較分析數據的結果。

所述的參量采集模塊包括電流傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器。

所述的充電單元包括相互連接的降壓與整流電路和電流/電壓控制電路，所述的電流/電壓控制電路通過數字通訊接口與工控機連接。

所述的放電單元包括相互連接的放電負載和放電控制電路，所述的放電控制電路通過數字通訊接口與工控機連接。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、對蓄電池的固有特性作了全面的測量，根據測量結果，進一步分析電動車輛的動力系，在車輛設計時，更好地選擇牽引電機與蓄電池的匹配，使在蓄電池工作在最佳特性區域，改善了電動車輛動力性能；

2、本裝置實現成本低，通過現有的設備即可實現。

3、通過簡單的參數設置即可實現多種工況條件下的測量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種電動車輛的蓄電池綜合特性測量裝置，包括工控機1、A/D轉換單元2、數字通訊接口3、充電單元4、放電單元5和參量采集模塊6，所述的蓄電池7分別與充電單元4、放電單元5、參量采集模塊6連接，所述的充電單元4、放電單元5分別通過數字通訊接口3與工控機1連接，所述的參量采集模塊6通過A/D轉換單元2與工控機1連接；

工控機1通過控制充電單元4和放電單元5，使被測蓄電池7處于多種工況下，通過參量采集模塊6采集每個工況下蓄電池的電壓、電流和溫度的變化數據，并發送給工控機1，工控機1對接收到的數據通過曲線方式顯示并存儲在數據庫中。