[發(fā)明專利]一種高樓救生緩降器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210160855.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102671314A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安國(guó)強(qiáng);龔本剛;朱協(xié)彬;汪玲瓏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽工程大學(xué)
• 主分類號(hào): A62B1/08
• 分類號(hào): A62B1/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及救生設(shè)備，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種高樓救生緩降器。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會(huì)高速發(fā)展，城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，高層建筑越來(lái)越多，然而一旦發(fā)生地震、火災(zāi)等危機(jī)情況時(shí)，住在高樓上的人們便很難逃脫。尤其是當(dāng)樓梯、電梯被封鎖無(wú)法使用，為了爭(zhēng)取更多的逃生時(shí)間，人們往往會(huì)選擇從窗戶、陽(yáng)臺(tái)或屋頂下降到地面逃生。但由于樓層太高，如果沒(méi)有合適的逃生裝置，反而會(huì)造成更大的人員傷亡。所以現(xiàn)需要有一種能夠解決住在都市高層建筑的人們當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)等緊急事件時(shí)能逃生自救問(wèn)題的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高樓救生緩降器，用以解決住在都市高層建筑的人們當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)等緊急事件時(shí)能逃生自救問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種高樓救生緩降器，包括外殼、下降帶、固定設(shè)在外殼內(nèi)部的中軸以及設(shè)在外殼內(nèi)部的并橫向支撐在中軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼部件，外殼在外部通過(guò)支撐裝置支撐固定在高處，下降帶的一端從外殼內(nèi)伸出綁縛在人體上，另一端卷繞在阻尼部件的阻尼輸出端。

所述阻尼部件包括圓筒件和固定連接在圓筒件兩端的下降帶纏繞軸，圓筒件通過(guò)下降帶纏繞軸支撐在所述中軸上，所述下降帶卷繞在下降帶纏繞軸上，圓筒件的內(nèi)部沿軸向被分割成多個(gè)圓弧形的氣缸，在各氣缸的缸壁上設(shè)有連通外部氣壓的多個(gè)排氣微孔，在各氣缸內(nèi)部有與其配合的排氣活塞，各排氣活塞連接有環(huán)形連桿，各環(huán)形連桿的伸出氣缸的端部設(shè)有止動(dòng)件，各氣缸、排氣活塞和環(huán)形連桿形成一組作業(yè)模塊。

所述排氣微孔設(shè)在所述氣缸的靠近尾部的缸壁上，在氣缸內(nèi)靠近尾部的位置還設(shè)有沿氣缸內(nèi)壁滑動(dòng)的氣壓感應(yīng)閥，氣壓感應(yīng)閥通過(guò)彈性件與氣缸的底端連接，氣壓感應(yīng)閥通過(guò)其上的側(cè)環(huán)與氣缸內(nèi)壁相嵌套，在側(cè)環(huán)上設(shè)有排氣口，在氣缸內(nèi)氣壓發(fā)生變化時(shí)，氣壓感應(yīng)閥會(huì)隨之沿氣缸內(nèi)壁滑動(dòng)，隨著氣壓感應(yīng)閥滑動(dòng)到不同的位置，側(cè)環(huán)上的排氣口會(huì)與氣缸的缸壁上不同數(shù)量的排氣微孔重合，使一部分的排氣微孔被氣壓感應(yīng)閥的側(cè)環(huán)遮蓋住，其余的排氣微孔通過(guò)排氣口連通外部氣壓。

所述排氣微孔在氣缸壁上的分布滿足如下條件：在額定的排氣狀態(tài)氣壓范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)氣壓變化時(shí)處于排氣狀態(tài)的排氣微孔數(shù)目與參與排氣的單個(gè)排氣微孔排氣速度之間成反比；基于處于排氣狀態(tài)的排氣微孔數(shù)目和參與排氣的單個(gè)排氣微孔排氣速度都是氣缸內(nèi)氣壓的函數(shù)，滿足所述條件的排氣微孔在氣缸壁上的分布函數(shù)可以通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求得。

所述排氣微孔在所述氣缸的缸壁上的分布根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，首先，預(yù)設(shè)所述下降帶的纏繞半徑為r，預(yù)設(shè)下降帶的額定下降速度為v，則所述圓筒件的額定轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為；預(yù)設(shè)所述排氣活塞在對(duì)氣缸的一次完整排氣中與氣缸的缸壁產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)所經(jīng)歷的弧度為w（rad），排氣微孔為孔徑為1mm左右的圓形孔；實(shí)驗(yàn)用氣缸要求尚未開(kāi)設(shè)排氣微孔且雖在側(cè)環(huán)上開(kāi)設(shè)排氣口但先預(yù)設(shè)排氣口在側(cè)環(huán)的排氣口邊界上邊線的位置而不預(yù)設(shè)排氣口邊界的下邊線的位置；

具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及推導(dǎo)結(jié)果通過(guò)如下的步驟進(jìn)行確定：

第一步：在實(shí)驗(yàn)用氣缸靠近尾部的缸壁上開(kāi)設(shè)一個(gè)實(shí)驗(yàn)用排氣微孔；

第二步：設(shè)定處于排氣狀態(tài)時(shí)的實(shí)驗(yàn)用氣缸內(nèi)的氣壓分別為p₁、p₂、p₃、……、p_n時(shí)，測(cè)量實(shí)驗(yàn)用排氣微孔在一次完整排氣作業(yè)中所用排氣時(shí)間分別對(duì)應(yīng)為t₁、t₂、t₃、……、t_n，其中p₁、p_n分別為預(yù)設(shè)的緩降作業(yè)時(shí)氣缸的最小額定氣壓和最大額定氣壓；

第三步：設(shè)定處于排氣狀態(tài)時(shí)的實(shí)驗(yàn)用氣缸內(nèi)氣壓分別為p₁、p₂、p₃、……、p_n時(shí)，測(cè)量氣壓感應(yīng)閥上的排氣口的排氣口邊界的上邊線分別對(duì)應(yīng)的位置，并沿弧線路徑以自然坐標(biāo)法記錄排氣口邊界的上邊線的坐標(biāo)分別為x₁、x₂、x₃、……、x_n；