[發明專利]換乘站快速公交車廂換乘信息發布系統及發布方法

有效

• 申請號: 201210157603.3
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN103426302A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 姜廷順;李志恒;尹勝超;鄒平;李東升;田寧
• 申請（專利權）人: 李志恒;姜廷順
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 彭秀麗

技術領域

本發明涉及智能交通控制技術領域，具體涉及一種換乘站快速公交車廂換乘信息發布系統及發布方法。

背景技術

城市道路交通是城市的“血管”，使其暢通是城市可持續發展的保證。目前，城市道路交通供給遠遠不能滿足交通需求，導致了城市道路交通擁堵。城市交通擁堵的成因是多層面的，如何從提高公共交通效率層面滿足交通需求緩解交通擁堵是交通管理決策者關心的主要課題之一。

交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求。因此，如何采用載客量大、速度快、占用道路面積相對小的交通工具，將人們從甲地安全、方便、快速、準時、舒適、價廉地移動到乙地，是交通管理決策者追求的目標。

為了實現這個目標，國內外大中城市都在積極建設或開通了快速公交（BRT），并在道路和信號控制層面為快速公交提供了專用道和路口信號優先功能，確保快速公交在行進過程中不受其他車輛干擾，通過路口時可以優先得到放行信號而不需要停車，確保快速公交運行過程能按照運行時刻表。

據調查，市民出行乘坐公共交通約有一半以上的人要通過兩條或者兩條以上的公共交通線路才能到達目的地。也就是說，通常乘坐公共交通出行人數的百分之五十以上至少要通過一次公共交通線的換乘，我們將有兩條及兩條以上快速公交線路通過的站點稱為換乘站。隨著城市軌道交通網絡的完善，換乘量必然增大。而實施公交優先的戰略，就要把交通建設的重點由解決車流量問題為主轉移為方便市民出行、提高服務水平作為努力的方向。

而現有技術中的快速公交車輛無論時在調度過程中的不準確性還是為乘客提供相關信息的全面性方面都有不足。如何確保快速公交運行過程嚴格保持規定時間間隔、確保到站時刻能精確到秒，并能在快速公交車廂發布到達換乘站精確到秒的時刻信息和換乘快速公交車輛精確到秒的到站時刻，是快速公交調度系統的難題。

現有技術中，在BRT車輛的調度層面，還延續傳統公交調度方法，現有技術中對BRT的調度是通過如下方式進行的：①在每輛BRT車輛上裝載有可以與調度中心進行通訊傳輸的GPS定位模塊，利用GPS定位模塊可以獲取BRT車輛的實時位置并發送至調度中心；②調度中心接收到BRT車輛的位置信息后，與GIS地理信息系統進行關聯，將BRT車輛的位置信息匹配到電子地圖道路上，調度人員可以在電子地圖上看到BRT車輛的位置；③調度人員可從系統中調取預先存儲好的執行時刻表，根據執行時刻表中記載的到站時間，結合調度人員的調度經驗調度BRT車輛，指揮BRT車輛按時到達站點。但是現有技術中對BRT車輛調度存在以下問題:

（1）現有技術中對BRT車輛的調度，是依據調度人員的調度經驗進行的，對于調度人員來說，由于調度時刻表中只有到達各站點的時刻，沒有以秒為單位所應到達的位置數據，所以只能依靠調度經驗根據執行時刻表中BRT車輛到達各站點的時刻進行調度，由于每個調度人員的經驗不同，經常會導致BRT車輛無法按照執行時刻表中的規定時刻，精確到秒地到達各站點。尤其在上下班的高峰時間，BRT車輛的發車時間的間隔較小，經常出現多輛BRT車輛同時到達同一個車站或者有的車站較長時間也沒有BRT車輛到達的情況，給出行人員帶來了不便。

（2）現有技術中是依靠經過培訓的駕駛員憑經驗進行駕駛的，因此制定的執行時刻表只能作為排班次和調度的參考，無法精確到秒的實施，不能完全保證BRT車輛精確到秒地到達各個站點，不僅給出行的人們帶來不便，不利于提高BRT車輛的運營能力，同時也容易造成追尾，導致交通事故發生。

（3）現有技術中對BRT車輛的調度，是調度人員通過調度中心通過數據通訊的形式將調度指令下發給BRT車輛，因此一旦BRT車輛與調度中心通訊中斷，便無法實施調度，更不能保證調度的精確到秒。

發明內容

本發明要解決的是現有技術中由于無法實現對快速公交車輛精確到秒地調度，因此不能保證每一輛快速公交車輛都能夠精確到秒地到達換乘站，因此無法為乘坐車輛的乘客提供精確到秒的車輛到達換乘站的時間以及要換乘的車輛到達換乘站的時間，給需要換乘的乘客帶來不便。

為解決上述技術問題，本發明提供一種換乘站快速公交車廂換乘信息發布系統，其包括：

調度單元，車載調度執行單元，實現所述調度單元和所述車載調度執行單元之間數據傳輸的第一數據通訊單元；

車載GPS定位單元，實現所述車載GPS定位單元與所述調度單元之間數據傳輸的第二數據通訊單元；