[發(fā)明專利]加速器裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210156703.4 | 申請日： | 2012-05-18 |
| 公開（公告）號： | CN102785573A | 公開（公告）日： | 2012-11-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 渡邊克巳;牧野匡宏 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社電裝 |
| 主分類號： | B60K26/02 | 分類號： | B60K26/02 |
| 代理公司： | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 王永建 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 加速器 裝置 | ||
1.一種用于車輛的加速器裝置，其包括：
適于被安裝至車輛主體（6）的支撐體（3）；
適于接收車輛的駕駛員的踏板力的墊塊（22）；
踏板臂（21），其由支撐體（3）可旋轉(zhuǎn)地支撐并可通過駕駛員施加至墊塊（22）的踏板力沿旋轉(zhuǎn)方向圍繞旋轉(zhuǎn)軸線（O）旋轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)施加至墊塊（22）的踏板力增大時，踏板臂（21）適于沿第一方向（X）旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)施加至墊塊（22）的踏板力減小時，踏板臂（21）適于沿與第一方向（X）相反的第二方向（Y）旋轉(zhuǎn)；
沿第二方向（Y）推動踏板臂（21）的推動構(gòu)件（4）；
檢測踏板臂（21）相對于支撐體（3）的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度傳感器（5）；以及
傳感器保護器（23），在墊塊（22）沿踏板臂（21）的縱向方向定位處的旋轉(zhuǎn)角度傳感器（5）的一側(cè)，所述傳感器保護器（23）被設(shè)置在踏板臂（21）中，其中，傳感器保護器（23）沿平行于踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)軸線（O）的方向從踏板臂（21）凹進，并沿踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)方向從踏板臂（21）突出。
2.如權(quán)利要求1所述的加速器裝置，其特征在于：
所述傳感器保護器（23）包括：
凹槽（231），其被設(shè)置在踏板臂（21）的橫向外壁表面（21c）中并沿平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線（O）的方向凹進到所述橫向外壁表面（21c）中，所述橫向外壁表面（21c）沿平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線（O）的方向位于踏板臂（21）的一側(cè)，其中，凹槽（231）沿踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)方向從踏板臂（21）的上部外壁表面（21a）延伸到下部外壁表面（21b），并且所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）沿踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)方向彼此相反；以及
突起（232），其沿踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)方向從踏板臂（21）的所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）中的一個突出；并且
沿凹槽（231）的延伸方向測量的傳感器保護器（23）的最小剖面面積等于或大于位于傳感器保護器（23）的一側(cè)的踏板臂（21）的鄰近部分的最小剖面面積，其中所述墊塊（22）沿踏板臂（21）的縱向方向設(shè)置在所述傳感器保護器（23）的所述一側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的加速器裝置，其特征在于：
在沿平行于踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)軸線（O）的方向截取的視圖中，傳感器保護器（23）的突起（232）大致被構(gòu)造為三角形；并且
傳感器保護器（23）的凹槽（231）從沿旋轉(zhuǎn)方向從踏板臂（21）的所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）中的一個外壁表面突出的突起（232）的頂點延伸到踏板臂（21）的所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）中的另一個外壁表面。
4.如權(quán)利要求2或3所述的加速器裝置，其特征在于，所述傳感器保護器（23）的凹槽（231）大致垂直于假想直線（L）延伸，其中所述假想直線（L）連接在踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)軸線（O）和墊塊（22）之間。
5.如權(quán)利要求1-3中的任一項所述的加速器裝置，其特征在于：
踏板臂（21）和傳感器保護器（23）整體地由樹脂形成并包括：
沿踏板臂（21）的旋轉(zhuǎn)方向延伸的橫向壁（25）；
分別從橫向壁（25）的兩個相反端沿平行于旋轉(zhuǎn)軸線（O）的方向延伸的上部壁（26）和下部壁（27），其中所述兩個相反端沿旋轉(zhuǎn)方向彼此相反；以及
多個加強壁（28），所述加強壁（28）被設(shè)置在上部壁（26）和下部壁（27）之間并沿平行于旋轉(zhuǎn)軸線（O）的方向從橫向壁（25）延伸；并且
位于傳感器保護器（23）中的加強壁（28）的數(shù)量大于位于沿踏板臂（21）的縱向方向鄰近傳感器保護器（23）的踏板臂（21）的鄰近部分中的加強壁（28）的數(shù)量。
6.如權(quán)利要求1-3中的任一項所述的加速器裝置，其特征在于，當(dāng)踏板臂（21）朝向支撐體（3）被安裝至其上的車輛主體（6）旋轉(zhuǎn)時，所述突起（232）從踏板臂（21）突出到不導(dǎo)致與車輛主體（6）干涉的程度。
7.如權(quán)利要求1-3中的任一項所述的加速器裝置，其特征在于，突起（232）在踏板臂（21）的相反側(cè)突出，其中所述踏板臂（21）的相反側(cè)與支撐體（3）被安裝至車輛主體（6）的一側(cè)相反。
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