[發明專利]加速器裝置

無效

• 申請號: 201210156703.4
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN102785573A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 渡邊克巳;牧野匡宏
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種用于車輛的加速器裝置，其包括：

適于被安裝至車輛主體（6）的支撐體（3）；

適于接收車輛的駕駛員的踏板力的墊塊（22）；

踏板臂（21），其由支撐體（3）可旋轉地支撐并可通過駕駛員施加至墊塊（22）的踏板力沿旋轉方向圍繞旋轉軸線（O）旋轉，其中，當施加至墊塊（22）的踏板力增大時，踏板臂（21）適于沿第一方向（X）旋轉，并且當施加至墊塊（22）的踏板力減小時，踏板臂（21）適于沿與第一方向（X）相反的第二方向（Y）旋轉；

沿第二方向（Y）推動踏板臂（21）的推動構件（4）；

檢測踏板臂（21）相對于支撐體（3）的旋轉角度的旋轉角度傳感器（5）；以及

傳感器保護器（23），在墊塊（22）沿踏板臂（21）的縱向方向定位處的旋轉角度傳感器（5）的一側，所述傳感器保護器（23）被設置在踏板臂（21）中，其中，傳感器保護器（23）沿平行于踏板臂（21）的旋轉軸線（O）的方向從踏板臂（21）凹進，并沿踏板臂（21）的旋轉方向從踏板臂（21）突出。

2.如權利要求1所述的加速器裝置，其特征在于：

所述傳感器保護器（23）包括：

凹槽（231），其被設置在踏板臂（21）的橫向外壁表面（21c）中并沿平行于所述旋轉軸線（O）的方向凹進到所述橫向外壁表面（21c）中，所述橫向外壁表面（21c）沿平行于所述旋轉軸線（O）的方向位于踏板臂（21）的一側，其中，凹槽（231）沿踏板臂（21）的旋轉方向從踏板臂（21）的上部外壁表面（21a）延伸到下部外壁表面（21b），并且所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）沿踏板臂（21）的旋轉方向彼此相反；以及

突起（232），其沿踏板臂（21）的旋轉方向從踏板臂（21）的所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）中的一個突出；并且

沿凹槽（231）的延伸方向測量的傳感器保護器（23）的最小剖面面積等于或大于位于傳感器保護器（23）的一側的踏板臂（21）的鄰近部分的最小剖面面積，其中所述墊塊（22）沿踏板臂（21）的縱向方向設置在所述傳感器保護器（23）的所述一側。

3.如權利要求2所述的加速器裝置，其特征在于：

在沿平行于踏板臂（21）的旋轉軸線（O）的方向截取的視圖中，傳感器保護器（23）的突起（232）大致被構造為三角形；并且

傳感器保護器（23）的凹槽（231）從沿旋轉方向從踏板臂（21）的所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）中的一個外壁表面突出的突起（232）的頂點延伸到踏板臂（21）的所述上部外壁表面（21a）和所述下部外壁表面（21b）中的另一個外壁表面。

4.如權利要求2或3所述的加速器裝置，其特征在于，所述傳感器保護器（23）的凹槽（231）大致垂直于假想直線（L）延伸，其中所述假想直線（L）連接在踏板臂（21）的旋轉軸線（O）和墊塊（22）之間。

5.如權利要求1-3中的任一項所述的加速器裝置，其特征在于：

踏板臂（21）和傳感器保護器（23）整體地由樹脂形成并包括：

沿踏板臂（21）的旋轉方向延伸的橫向壁（25）；

分別從橫向壁（25）的兩個相反端沿平行于旋轉軸線（O）的方向延伸的上部壁（26）和下部壁（27），其中所述兩個相反端沿旋轉方向彼此相反；以及

多個加強壁（28），所述加強壁（28）被設置在上部壁（26）和下部壁（27）之間并沿平行于旋轉軸線（O）的方向從橫向壁（25）延伸；并且

位于傳感器保護器（23）中的加強壁（28）的數量大于位于沿踏板臂（21）的縱向方向鄰近傳感器保護器（23）的踏板臂（21）的鄰近部分中的加強壁（28）的數量。

6.如權利要求1-3中的任一項所述的加速器裝置，其特征在于，當踏板臂（21）朝向支撐體（3）被安裝至其上的車輛主體（6）旋轉時，所述突起（232）從踏板臂（21）突出到不導致與車輛主體（6）干涉的程度。

7.如權利要求1-3中的任一項所述的加速器裝置，其特征在于，突起（232）在踏板臂（21）的相反側突出，其中所述踏板臂（21）的相反側與支撐體（3）被安裝至車輛主體（6）的一側相反。