[發明專利]電池模塊、電池系統、電動車輛、移動體、電力儲存裝置及電源裝置無效
| 申請號: | 201210156690.0 | 申請日: | 2012-05-18 |
| 公開(公告)號: | CN102800904A | 公開(公告)日: | 2012-11-28 |
| 發明(設計)人: | 大倉計美 | 申請(專利權)人: | 三洋電機株式會社 |
| 主分類號: | H01M10/50 | 分類號: | H01M10/50;H01M2/20 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 雒運樸 |
| 地址: | 日本國大阪府守*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 模塊 系統 電動 車輛 移動 電力 儲存 裝置 電源 | ||
技術領域
本發明涉及電池模塊、具備它的電池系統、電動車輛、移動體、電力儲存裝置及電源裝置。?
背景技術
在電動汽車等移動體或儲存電力的電源裝置中,使用包含可以充放電的多個電池單元的電池模塊。此種電池模塊中,為了抑制各電池單元的溫度上升而將各電池單元冷卻。?
例如,專利文獻1中記載的車輛用電池冷卻系統具備多個電池單元、側板以及冷板。各電池單元具有將電池要素用外包裝膜包覆的結構。將置多個電池單元分別配置成使外包裝膜的折回部分在冷板的上表面接地。在該狀態下利用側板將多個電池單元固定于冷板上。在冷板內流動有冷卻水等制冷劑。這樣,就可以將與冷板接觸的各電池單元冷卻。?
在先技術文獻?
專利文獻?
專利文獻1日本特開2008-159440號公報?
但是,在上述專利文獻1中,由于構成為僅各電池單元的一邊與冷板接觸,因此各電池單元與冷板的接觸面積小。由此,無法將各電池單元有效地冷卻。?
發明內容
本發明的目的在于提供可以將各電池單元有效地冷卻的電池模塊、電池系統、電動車輛、移動體、電力儲存裝置及電源裝置。?
本發明的電池模塊具備:冷卻構件,其具有吸收熱量的冷卻面;多個電池單元,其具有配置于所述冷卻構件的所述冷卻面上的第一面,并且具?有與所述第一面形成角度的第二面;熱傳導構件,其具有第一熱傳導板及與該第一熱傳導板形成角度的第二熱傳導板,所述熱傳導構件配置成所述第一熱傳導板與所述冷卻構件的所述冷卻面直接或間接接觸且所述第二熱傳導板與所述一個電池單元的所述第二面接觸。這里,所謂第一熱傳導板與冷卻構件的冷卻面直接接觸是指,第一熱傳導板不夾隔夾設構件地與冷卻構件的冷卻面接觸,所謂第一熱傳導板與冷卻構件的冷卻面間接接觸是指,第一熱傳導板夾隔著夾設構件與冷卻構件的冷卻面接觸。而且,作為夾設構件,使用熱傳導性橡膠或用于將電池單元粘結在冷卻構件的冷卻面上的熱傳導性的粘結劑等。?
該電池模塊中,在冷卻構件的冷卻面上分別配置多個電池單元的第一面。熱傳導構件配置成第一熱傳導板直接或間接地接觸冷卻構件的冷卻面且第二熱傳導板接觸一個電池單元的第二面。電池單元的第一面及第二面既可以是平面,也可以是曲面。?
由上述一個電池單元產生的熱量從第二面經由第二熱傳導板及第一熱傳導板由冷卻構件的冷卻面吸收。在該情況下,由于電池單元的第二面與熱傳導構件的第二熱傳導板接觸,因此電池單元與熱傳導構件的接觸面積大。由此,熱量容易從電池單元向熱傳導構件傳遞。另外,由于熱傳導構件的第一熱傳導板直接或間接地接觸冷卻構件的冷卻面,因此熱量容易從熱傳導構件向冷卻構件的冷卻面傳遞。所以,能夠將各電池單元有效地冷卻。?
也可以是,多個電池單元分別具有與第一面及第二面不同的第三面,熱傳導構件配置成第二熱傳導板還接觸與一個電池單元相鄰的另一電池單元的第三面。?
在這種情況下,熱傳導構件的第二熱傳導板分別與一個電池單元的第二面及另一電池單元的第三面接觸。由此,在抑制熱傳導構件所占的空間的同時還能夠將相鄰的兩個電池單元有效冷卻。?
也可以是,第一熱傳導板具有以向第二熱傳導板的一面側突出的方式設置的第一部分以及以向第二熱傳導板的另一面側突出的方式設置的第二部分,熱傳導構件配置成第一部分位于冷卻構件的冷卻面與一個電池單元的第一面之間。?
在該情況下,熱傳導構件的第二熱傳導板接觸一個電池單元的第二面,并且熱傳導構件的第一熱傳導板的第一部分配置于冷卻構件的冷卻面與一個電池單元的第一面之間。由此,熱量更容易從電池單元向熱傳導構件傳遞。另外,由于第一熱傳導板的第一部分及第二部分直接或間接地接觸冷卻構件的冷卻面,因此熱量更容易從熱傳導構件向冷卻構件的冷卻面傳遞。由此,可以更為有效地冷卻各電池單元。?
也可以是,電池模塊還具備配置于相鄰的電池單元間且具有比熱傳導構件低的熱傳導性的絕熱板。?
在該情況下,即使相鄰的電池單元中的一方的電池單元的溫度上升,也可以利用絕熱板抑制熱量從一方的電池單元向另一方的電池單元傳遞。由此,可以防止多個電池單元間的連鎖性的熱傳導。?
也可以是,將絕熱板配置成與熱傳導構件的第二熱傳導板接觸。?
在該情況下,由于絕熱板的熱量經由熱傳導構件由冷卻構件的冷卻面吸收,因此絕熱板的溫度上升得到抑制。由此,就可以更為有效地防止多個電池單元間的連鎖性的熱傳導。?
也可以是,將絕熱板配置成不與熱傳導構件的第二熱傳導板接觸。?
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