[發(fā)明專利]內燃機的排氣再循環(huán)控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210156089.1
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN102787923A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設計）人: 關田健太郎;藤原一夫;小島充;寺田保男
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發(fā)明涉及內燃機的排氣再循環(huán)控制器，并且更特別是涉及一種將一些排氣返回到燃燒室并使其與吸入氣體一起再次燃燒的內燃機的排氣再循環(huán)控制器。

背景技術

在已知的排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)中，來自于內燃機的一些排氣在入口側被再次吸入，使得排氣再次燃燒，以便改善排氣凈化和燃料經(jīng)濟性。同樣，在具有燃料噴射系統(tǒng)的內燃機中，可以執(zhí)行所謂的燃料切斷控制，以便在節(jié)流裝置在規(guī)定車輛速度和以上速度而完全關閉的減速等過程中停止燃料噴射。

JP-A?No.2004-108329公開一種使用EGR系統(tǒng)的內燃機，EGR系統(tǒng)使得一些排氣從吸入端口經(jīng)由使得吸入端口和排氣端口連通的旁通路徑返回到燃燒室。需要學習過程來調節(jié)EGR閥的標準開口，以便在進行燃料切斷控制的同時根據(jù)例如雜質附著的老化退化情況打開或關閉旁通路徑。

但是在JP-A?No.2004-108329描述的技術中，由于在燃料切斷控制過程中執(zhí)行EGR閥打開學習過程，EGR控制被認為總是在燃料切斷過程中和燃料切斷控制結束之后執(zhí)行，EGR控制被關斷。這意味著內燃機的燃燒條件由于EGR控制的關斷而改變，這會改變內燃機產(chǎn)生的轉矩。更特別是，在許多情況下，在燃料切斷之后，節(jié)流裝置開度小且發(fā)動機轉矩小，駕駛者會在EGR控制關斷時容易感覺到轉矩的一些變化。

在已知的排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)中，來自于內燃機的一些排氣在入口側再次吸入，以使其再次燃燒，從而實現(xiàn)排氣凈化，并改善燃料經(jīng)濟性。EGR系統(tǒng)大致歸類為其中使得吸入端口與排氣端口連通的旁通路徑用來將一些排氣從吸入端口返回到燃燒室的外部EGR式以及其中排氣閥在吸氣行程過程中略微打開以便將一些排氣從排氣端口返回到燃燒室的內部EGR式。

日本專利公開文獻No.4555771公開一種內部EGR式的EGR系統(tǒng)，其中排氣閥的搖桿臂通過螺線圈壓迫，以便在吸氣行程過程中的希望正時打開排氣閥，而不考慮凸輪軸的轉動角度。

但是，日本專利公開文獻No.4555771中描述的技術具有的問題在于在執(zhí)行EGR控制的同時，螺線圈必須在每個吸氣行程中通電以打開排氣閥。因此，在內燃機的高速度范圍內難以進行排氣閥的操作控制。

另一方面，通過排氣閥的致動來進行EGR控制的可能構造是要提供EGR凸輪來針對EGR控制確定致動排氣閥的正時。在EGR控制中，不僅需要接合用于正常操作的凸輪，還需要接合EGR凸輪，以致動排氣閥。在此構造中，在高速范圍內希望準確控制排氣閥時，存在轉換兩種凸輪時產(chǎn)生噪音的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的實施方式的目的在于提供一種內燃機的排氣再循環(huán)控制器，解決了傳統(tǒng)技術的所述問題，并不使得駕駛者在燃料切斷控制和EGR控制接通和關斷時感覺到轉矩變化。

為了實現(xiàn)以上目的，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，提供一種內燃機的排氣再循環(huán)控制器，其用于執(zhí)行EGR控制，以便通過致動器在排氣行程之外的行程內的操作打開內燃機的排氣閥來將一些排氣返回到燃燒室并使其再次燃燒。EGR控制通過操作所述致動器以便在所述排氣閥根據(jù)與閥操作凸輪軸同步轉動的可變凸輪構件的凸輪輪廓致動的狀態(tài)和所述排氣閥根據(jù)所述凸輪構件的凸輪輪廓不進行致動的狀態(tài)之間轉換來接通或關斷。控制部分設置用于使用至少發(fā)動機速度Ne和節(jié)流裝置開度TH作為參數(shù)以根據(jù)EGR操作范圍映射來控制所述致動器。所述控制部分在滿足燃料切斷條件時在車輛減速等過程中切斷燃料噴射系統(tǒng)的燃料噴射。燃料切斷條件通過由車輛速度V、發(fā)動機速度Ne和節(jié)流裝置開度TH確定的燃料切斷映射來確定，并被設置成如果所述發(fā)動機速度Ne在較低規(guī)定值NeL以下時，結束燃料噴射切斷，并重新進行燃料噴射，且構成EGR操作范圍映射的EGR操作范圍D的發(fā)動機速度Ne的最低值Ne1被設置成比燃料切斷條件的較低規(guī)定值NeL高的值。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述致動器能夠使得附接到所述閥操作凸輪軸的可變凸輪構件滑動，以便以能夠軸向滑動而不相對轉動的方式操作所述排氣閥。所述EGR控制通過滑動所述可變凸輪構件使其與所述排氣閥接合或脫離接合的致動器來接通或關斷。在所述EGR控制關斷時，所述排氣閥通過固定到所述閥操作凸輪軸上且與排氣搖桿臂接合的排氣凸輪凸角操作。在所述EGR控制接通時，所述排氣閥通過所述可變凸輪構件和與所述排氣搖桿臂接合的排氣凸輪凸角兩者操作。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，作為啟動燃料切斷速度逐漸減小控制來逐漸減小燃料切斷速度的正時的較高規(guī)定值NeH設置成在構成所述EGR操作范圍D的發(fā)動機速度Ne的最低值Ne1和所述燃料切斷條件的較低規(guī)定值NeL之間。