[發(fā)明專利]車輛用燈具的控制裝置和車輛用燈具系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210155474.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN102785609A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 笠羽祐介;山崎真嗣;戶田敦之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社小糸制作所
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08;F21V14/00;F21W101/10
• 代理公司: 北京泛誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;文琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用燈具的控制裝置以及車輛用燈具系統(tǒng)，特別涉及一種汽車等所使用的車輛用燈具的控制裝置以及車輛用燈具系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，已知有根據(jù)車輛傾斜角度來自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛用前照燈的光軸位置以使照射方向變化的自動(dòng)調(diào)平控制。通常，在自動(dòng)調(diào)平控制中，使用車高傳感器作為車輛的傾斜檢測(cè)裝置，根據(jù)由車高傳感器檢測(cè)出的車輛的俯仰角度來調(diào)節(jié)前照燈的光軸位置。對(duì)此，在專利文獻(xiàn)1～4中，公開了使用加速度傳感器作為傾斜檢測(cè)裝置來實(shí)施自動(dòng)調(diào)平控制的構(gòu)成。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2000-085459號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2004-314856號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開2001-341578號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本特開2009-126268號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

在使用加速度傳感器作為車輛的傾斜檢測(cè)裝置的情況下，與使用車高傳感器的情況相比，能夠使自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的成本更低廉，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。另一方面，即使在使用了加速度傳感器的情況下，也要求高精度地實(shí)施自動(dòng)調(diào)平控制。

本發(fā)明是鑒于這樣的課題而做出的發(fā)明，其目的在于，提供一種能夠提高使用加速度傳感器來實(shí)施車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的自動(dòng)調(diào)平控制的精度的技術(shù)。

解決課題的手段

為了解決上述課題，本發(fā)明的其中一技術(shù)方案為一種車輛用燈具的控制裝置，其特征在于，該控制裝置具有：接收部，其用于接收由加速度傳感器檢測(cè)出的并能導(dǎo)出車輛相對(duì)于水平面的傾斜角度的加速度；和控制部，其在車輛停止中，當(dāng)發(fā)生能夠推定出應(yīng)調(diào)節(jié)車輛用燈具的光軸的車輛姿態(tài)變化的加速度變化時(shí)，根據(jù)上述加速度的變化前后的傾斜角度的差值來輸出用于指示車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)信號(hào)，而在車輛行駛中，避免調(diào)節(jié)信號(hào)的輸出，或者輸出用于指示維持光軸位置的維持信號(hào)。

根據(jù)該技術(shù)方案，能夠提高使用加速度傳感器來實(shí)施車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。

在上述技術(shù)方案中，當(dāng)將車輛相對(duì)于水平面的傾斜角度稱為總角度時(shí)，在該總角度中包括作為路面相對(duì)于水平面的傾斜角度的第一角度和作為車輛相對(duì)于路面的傾斜角度的第二角度，控制部保持第二角度的基準(zhǔn)值，在車輛停止中，當(dāng)發(fā)生了超過預(yù)定閾值的加速度的變化時(shí)，將在上述加速度的變化前后的總角度的差值作為第二角度的差值來更新第二角度的基準(zhǔn)值，并且使用已更新的第二角度的基準(zhǔn)值來生成調(diào)節(jié)信號(hào)并將其輸出。根據(jù)該技術(shù)方案，也能夠提高使用加速度傳感器來實(shí)施車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。

另外，本發(fā)明的另一技術(shù)方案為一種車輛用燈具系統(tǒng)，其特征在于，該車輛用燈具系統(tǒng)具有：能夠調(diào)節(jié)光軸的車輛用燈具；用于檢測(cè)能夠?qū)С鲕囕v相對(duì)于水平面的傾斜角度的加速度的加速度傳感器；以及用于控制車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的控制裝置；控制裝置在車輛停止中，當(dāng)加速度發(fā)生能夠推定出車輛姿態(tài)發(fā)生了應(yīng)該調(diào)節(jié)車輛用燈具的光軸的變化的變化時(shí)，根據(jù)上述加速度的變化前后的傾斜角度的差值來輸出指示車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)信號(hào)，而在車輛行駛中，避免調(diào)節(jié)信號(hào)的輸出，或者輸出指示維持光軸位置的維持信號(hào)。

根據(jù)該技術(shù)方案，也能夠提高使用加速度傳感器來實(shí)施車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠提高使用加速度傳感器來實(shí)施車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)的自動(dòng)調(diào)平控制精度的技術(shù)。

附圖說明

圖1是第一實(shí)施方式中包括作為調(diào)平（leveling）ECU的控制對(duì)象的燈具單元的前照燈單元的垂直剖視示意圖。

圖2是用于說明前照燈單元、車輛控制ECU以及調(diào)平ECU的動(dòng)作協(xié)動(dòng)的功能框圖。

圖3是用于說明車輛所產(chǎn)生的加速度矢量以及能夠由加速度傳感器檢測(cè)出的車輛的傾斜角度的示意圖。

圖4是用于說明第一實(shí)施方式中由調(diào)平ECU實(shí)施的自動(dòng)調(diào)平控制的示意圖。

圖5是第一實(shí)施方式中由調(diào)平ECU執(zhí)行的自動(dòng)調(diào)平控制的流程圖。

符號(hào)說明

10：燈具單元；100：調(diào)平ECU；102：接收部；104：控制部；110：加速度傳感器；300：車輛；O：光軸；θ：總角度；θr：路面角度；θv：車輛姿態(tài)角度。

具體實(shí)施方式