[發明專利]基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統

有效

• 申請號: 201210154883.2
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN102681536A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 沈群;嚴偉中;金忠良;陳志謙
• 申請（專利權）人: 杭州奧騰電子有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，本測試系統包括測試臺架（1），在測試臺架（1）上裝有負載子系統（2），所述的負載子系統（2）包括分布在測試臺架（1）上的若干車身電子設備（21）和/或若干模擬車身設備（22），所述的負載子系統（2）通過接線模塊（3）與至少一個BCM相連，所述的BCM分別連接在CAN總線（4）上，所述的接線模塊（3）包括開關陣列，開關陣列的每個開關上分別設有可拆卸接線端子。

2.根據權利要求1所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的測試臺架（1）上還設有用于模擬發動機點火從而提供測試過程中發動機點火干擾信號的點火模擬裝置（5）。

3.根據權利要求1或2所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的車身電子設備（21）包括繼電器、電磁閥、車燈、喇叭、雨刮、儀表、噴水電機中的任意一種或多種；所述的模擬車身設備（22）包括水溫信號模擬器、氣壓信號模擬器、油量信號模擬器、機油壓力模擬器中的任意一種或多種，且所述的水溫信號模擬器、氣壓信號模擬器、油量信號模擬器、機油壓力模擬器均為變阻器。

4.根據權利要求1或2所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的測試臺架（1）由型材搭建固連而成，測試臺架（1）包括相互連接的前架（11）和后架（12），所述的前架（11）與后架（12）之間設有工作臺（13）。

5.根據權利要求4所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的測試臺架（1）的前架（11）上還設有控制面板（14），所述的控制面板（14）連接在負載子系統（2）和接線模塊（2）之間，在控制面板（14）上設有若干能夠控制車身電子設備（11）和/或模擬車身設備（12）與BCM相連通或截止的開關按鈕（15），在開關按鈕（15）上設有用于表示開關按鈕（15）所控制的車身電子設備（21）和/或模擬車身設備（22）的標識。

6.根據權利要求2所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的點火模擬裝置（5）包括啟動電機（51）、分電器（52）、點火線圈（53）和若干火花塞（54），所述的火花塞（54）固定在支架（55）上且均與分電器（52）相連，所述的啟動電機（51）的輸出軸通過彈簧聯軸器（56）與分電器（52）的轉軸相連，所述的點火線圈（53）連接在分電器（52）上。

7.根據權利要求6所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的點火模擬裝置（5）還包括蓄電池（57）和調速器（58），所述的蓄電池（57）與啟動電機（51）相連，所述的啟動電機（51）為調速電機且所述的調速器（58）連接在啟動電機（51）上。

8.根據權利要求6所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的彈簧聯軸器（56）包括與啟動電機（51）的輸出軸相連接的第一連接體（561）、與分電器（52）的轉軸相連的第二連接體（562）、以及連接在第一連接體（561）和第二連接體（562）的片狀彈簧（563），所述的第一連接體（561）、片狀彈簧（563）和第二連接體（562）連為一體。

9.根據權利要求6所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，所述的支架（55）上設有若干通孔（551），在每個通孔（551）中分別穿設有一個火花塞（54），所述的火花塞（54）通過定位螺母（59）固定在支架（55）上。

10.根據權利要求5所述的基于CAN總線的車身控制系統仿真測試系統，其特征在于，本測試系統還包括用于提供各部分工作所需電能的供電電源（6），所述的供電電源（6）為發電機（61），在發電機（61）上連接有調壓變壓模塊（62）。