[發明專利]車架規格轉換結構

有效

• 申請號: 201210154459.8
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN103419876A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 陳坤燦;梁平
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種車架規格轉換結構，其特征在于，包括用于連接下叉管（6）、中管（3）和下管（5）的五通連接管（1），該五通連接管沿中管（3）軸向具有槽形管口（11），還包括穿過該槽形管口并用于固定齒盤的軸孔管（2），該槽形管口側部還設有一個可拆卸的調節塊（4），該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于固定該軸孔管（2）的圓形口。

2.如權利要求1所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該調節塊（4）為一個可拆卸的夾緊組件，該夾緊組件包括兩側部夾緊塊、位于該兩側部夾緊塊之間的中間夾緊塊（43）以及螺栓（44），其中，該兩側部夾緊塊分別定義為第一側部夾緊塊（41）和第二側部夾緊塊（42），該第一側部夾緊塊（41）和第二側部夾緊塊（42）分別具有相對的第一斜面（411）和第二斜面（421），該中間夾緊塊（43）具有與該第一斜面和第二斜面相對應的錐面，該螺栓（44）活動穿過其中一個側部夾緊塊和該中間夾緊塊（43）后，再旋固于另一側部夾緊塊。

3.如權利要求2所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該中間夾緊塊（43）上設有限定孔（431），該螺栓能穿設該限定孔，并與該限定孔之間具有活動間隙，便于該中間夾緊塊（43）被該兩側部夾緊塊擠壓受力的同時，固定該軸孔管（2）。

4.如權利要求3所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該兩側部夾緊塊對應側面分別形成便于貼緊該軸孔管的第一凹弧形面（412）和第二凹弧形面（422），該中間夾緊塊（43）側面具有能貼緊該槽形管口（11）內側的凸弧形面（432）。

5.如權利要求4所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該兩側部夾緊塊分別具有中空結構。

6.如權利要求1所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該槽型管口具有開口槽（12），并通過夾緊機構固定于該軸孔管，該夾緊機構由設于該開口槽（12）兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。

7.如權利要求6所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該調節塊（4）側面由能貼緊該槽形管口（11）內側的凸弧形面（45）和能貼緊該軸孔管的第三凹弧形面（46）組成。

8.如權利要求7所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該調節塊（4）具有中空結構。

9.如權利要求1所述的一種車架規格轉換結構，其特征在于，該調節塊和該軸孔管一體成型，該槽型管口具有開口槽（12），并通過夾緊機構固定于該軸孔管，該夾緊機構由設于該開口槽（12）兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。