[發(fā)明專(zhuān)利]一種復(fù)合行星傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210153400.7
• 申請(qǐng)日: 2005-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102661367A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吳志強(qiáng)
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/72
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/72
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它是一種用于各種地面車(chē)輛、船舶、鐵道機(jī)車(chē)、工程機(jī)械、各種航天、航空器、冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運(yùn)輸機(jī)械、機(jī)床、機(jī)械人以及軍工的無(wú)級(jí)變速器。

背景技術(shù)

目前，常用的無(wú)級(jí)變速器都是根據(jù)摩擦、流體靜力學(xué)等原理來(lái)設(shè)計(jì)的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，這些無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操控麻煩，并需通過(guò)昂貴的材料和精密的制造才能實(shí)現(xiàn)，因此成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的無(wú)級(jí)變速器。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下：

一種復(fù)合行星傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器，它包括輸入軸（1）、可控力矩器（4）、空倒檔機(jī)構(gòu)（5）、單向離合器（6）、輸出軸（7），所述單向離合器（6）的輸出端（62）與輸入軸（1）聯(lián)接，可控力矩器（4）的輸出端（42）與空倒檔機(jī)構(gòu)（5）的輸入端（51）聯(lián)接，空倒檔機(jī)構(gòu)（5）的輸出端（52）與輸出軸（7）聯(lián)接，所述的輸入軸（1）與輸出軸（7）之間設(shè)有若干個(gè)依次聯(lián)接的由行星排組成的增矩單元（2），所述的增矩單元（2）包括輸入元件（21）、輸出元件（22）、公共輸出元件（23）、行星齒輪（24），首個(gè)增矩單元（2）的輸入元件（21）與輸入軸（1）聯(lián)接，其公共輸出元件（23）的一端與單向離合器（6）的輸入端（61）聯(lián)接，公共輸出元件（23）的另一端則與其余各個(gè)增矩單元（2）的公共輸出元件（23）依次聯(lián)接后與可控力矩器（4）的輸出端（42）聯(lián)接，最后一個(gè)增矩單元（2）的輸出元件（22）與可控力矩器（4）的輸入端（41）聯(lián)接，其余增矩單元（2）的輸出元件（22）與各自下一個(gè)增矩單元（2）的輸入元件（21）聯(lián)接。

所述增矩單元（2）為具有同向性能的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、少齒差傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺線(xiàn)針輪行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸入元件（21）和輸出元件（22）可以是同向行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小太陽(yáng)輪或行星架，其公共輸出元件（23）只能是大太陽(yáng)輪或齒圈；當(dāng)選用上述少齒差傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺線(xiàn)針輪行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，則選用它們與同向行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的元件組成增矩單元（2），其中，所述增矩單元（2）指的是三個(gè)元件轉(zhuǎn)速方向相同，當(dāng)公共輸出元件（23）的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，輸出元件（22）的轉(zhuǎn)速方向不變，即其為具有同向性能的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即同向行星排，并且起到降速、增矩的作用。

本發(fā)明的可控力矩器（4）可選擇電控或液控摩擦式離合器。

可控力矩器（4）在有轉(zhuǎn)速差的情況下，能把輸入力矩自動(dòng)或被動(dòng)地輸出，其中，如果選擇的可控力矩器（4）是偶合器或者是液力變矩器，它可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸入力矩的輸出；如果選擇的可控力矩器（4）是各種可控力矩的離合器或液壓泵和液壓馬達(dá)，它則需要在人工或電腦的控制下通過(guò)改變電流或液壓的大小，才能實(shí)現(xiàn)輸入力矩的輸出。

應(yīng)用于車(chē)輛時(shí)，本發(fā)明能夠根據(jù)車(chē)輛行駛時(shí)的速度變化以及受到阻力大小，自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比。

本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

（1）本發(fā)明除了空倒檔機(jī)構(gòu)以外，沒(méi)有其它換檔和操縱機(jī)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于降低制造的成本，更易于維修，并且操控方便；

（2）本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大部分由高效率以及能傳遞大功率的增矩單元（2）傳遞，變距和變速是自動(dòng)完成，能實(shí)現(xiàn)高效率、大功率的無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，并且除了起步以外，都熊使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳范圍內(nèi)工作，與其它無(wú)級(jí)變速器相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)等效的前提下，它降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本：

（3）本發(fā)明通過(guò)無(wú)級(jí)變速，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境；

（4）本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過(guò)載保護(hù)的作用，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車(chē)輛自動(dòng)降速，反之則升速，有利于提高車(chē)輛的行駛性能；

（5）本發(fā)明通過(guò)無(wú)級(jí)變速，使輸入功率不間斷，可保證車(chē)輛有良好的加速性能和較高的平均車(chē)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少，延長(zhǎng)了大修間隔里程，提高了出車(chē)率，有利于提高生產(chǎn)率。

另外，本發(fā)明是一種還可用于各種地面車(chē)輛、船舶、鐵道機(jī)車(chē)、工程機(jī)械、各種航天、航空器、冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運(yùn)輸機(jī)械、機(jī)床、機(jī)械人以及軍工的無(wú)級(jí)變速器。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的原理圖。