[發明專利]汽車穩定系統

無效

• 申請號: 201210151722.8
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN102700632A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 馬根昌
• 申請（專利權）人: 蘇州市倫琴工業設計有限公司
• 主分類號: B62D37/04
• 分類號: B62D37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

?

技術領域

本發明涉及汽車裝置領域，具體地，是一種防止汽車在高速狀態下因方向偏轉而發生側翻的汽車穩定系統。

?

背景技術

目前，隨著高速公路、高架橋、快速干道的快速建設，汽車的在較多的路況下可以達到很高的行駛速度。然而，出于安全性的考慮，汽車的行駛速度受到多方面的限制，特別是針對一些超小型汽車，如三輪機動車等，即便有十分開闊的路況，以及較好的發動機，如smart，亦不宜開到較高的速度，因為汽車在高速行駛過程中，一旦方向有所偏移，所產生的離心力亦十分巨大，由于小型汽車的底盤重量有限，很容易發生側翻，造成嚴重交通事故。

對于防止汽車在高速行駛過程中，失穩側翻的問題，目前尚無一種可靠的汽車穩定系統，對其進行克服。

?

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種汽車穩定系統，該系統可以有效地改善小型汽車底盤的穩定性，克服其在高速偏轉狀態下的側翻問題，以提高汽車的安全性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該汽車穩定系統包括對稱固定于汽車底盤兩側的左右容器；所述左右容器的底部通過液體管道相互連通，且所述左右容器的上部通過氣體管道相互連通；所述左右容器內裝有液體，且所述液體的總體積不大于所述左右容器的總體積的一半。

作為優選，所述左右容器沿汽車底盤兩側縱向延伸，從而盡量提高其容積。

作為優選，所述左右容器內的液體總體積與所述左右容器的總體積之比為1/4~1/2。

作為優選，所述左右容器的上部和底部分別開設有可開闔的加液口和出液口，以便于調節左右容器內的液體體積。

作為優選，所述左右容器共同構成汽車的油箱，所述左容器或右容器的上部設有進油口，頂部開設有氣孔，底部設有壓力式油位傳感器，且壓力式油位傳感器優選為左右容器內各設一個，共同連接傳感控制器，所述傳感控制器以兩個所述壓力式油位傳感器的傳感值之和作為實際油量值輸出給汽車儀表。

本發明的有益效果在于：由于本汽車穩定系統的左右容器對稱固定于汽車底盤兩側，且左右容器內裝有液體，且左右容器底部通過液體管道相連通，因此，在平穩狀態下，左右容器內的液面高低相同，左右容器及各自內部的液體重量相等；當汽車在高速狀態下偏轉，產生向一側的側翻傾向時，左右容器內液體同時受到側翻方向的巨大向心力，該向心力由液體擠壓容器內壁而獲得，表現為，側翻方向的容器內的液體液面明顯低于非側翻方向的容器內的液面高度，從而使汽車在側翻方向側的重量驟降，而非側翻方向上的重量驟增，有效地扼制了側翻趨勢，大大提高了汽車行駛的穩定性。

?

附圖說明

圖1是本汽車穩定系統實施例一的結構示意圖。

圖2是實施例一的立體示意圖。

圖3是實施例一在汽車產生右側翻傾向時的狀態圖。

圖4是實施例一在汽車產生左側翻傾向時的狀態圖。

?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例一

在圖1、圖2所示的實施例一中，該汽車穩定系統包括對稱固定于汽車底盤兩側的左右容器1a、1b；所述左右容器1a、1b的底部通過液體管道2相互連通，且所述左右容器的上部通過氣體管3道相互連通；所述左右容器1a、1b內裝有液體4。

本實施例一中，所述左右容器1a、1b沿汽車底盤兩側縱向延伸，大致成扁長方體狀，從而盡量提高其容積；需指出的是，具體布置時，由于汽車底盤上零部件較多，且各款車型底盤有所差異，因此，左右容器1a、1b的形狀只需基本呈現扁長方體狀即可，其各局部的形狀可根據安裝位置附近的底盤零部件形狀作適應性調整，且保證左右容器1a、1b對稱，即左右容器形狀相同、安裝位置關于汽車中線對稱。

所述左右容器1a、1b內的液體4總體積與所述左右容器的總體積之比為1/4~1/2，一般地，該比例接近1/2時較為優越，此時左右容器在工作過程中，任意一個接近空虛時，另一個接近盈滿，空間利用率較高；另外，為了便于調節左右容器1a、1b內的液體體積，所述左右容器1a、1b的上部和底部可以分別開設可開闔的加液口和出液口，本實施例中省略。

實施例二