[發明專利]升船機過頂減速用阻尼油缸

無效

• 申請號: 201210150851.5
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN103423227A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 郭蓮
• 申請（專利權）人: 揚州市江都永堅有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 陳君偉

技術領域

本發明涉及升船機設備使用的油缸的結構領域。

背景技術

升船機空載調試過程中發現，承船車在過頂之后鋼絲繩張緊之前加速過快，因此增加過頂減速阻尼裝置，用以降低此過程承船車速度。阻尼裝置由阻尼液壓缸、液壓缸支鉸、管路、操作件搖臂、搖臂支鉸、搖臂限位擋塊及安裝緊固件等組成。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種升船機過頂減速用阻尼油缸，以降低承船車在過頂之后鋼絲繩張緊之前的速度。

本發明的目的是這樣實現的：升船機過頂減速用阻尼油缸，包括缸筒，缸筒的兩端分別穿置活塞桿，其特征在于：所述缸筒的兩端分別設置油口，缸筒外設置節流閥、第一溢流閥和第二溢流閥，節流閥的兩端分別通過油管與各油口連接，第一溢流閥的進油端與第二溢流閥的出油端分別與節流閥的一端連接，第一溢流閥的出油端與第二溢流閥的進油端分別與節流閥的另一端連接。

本發明的動作過程：承船車在過頂之后鋼絲繩張緊之前加速過快，外界負載通過緩沖設備上的搖桿與阻尼油缸的中間支承連接，油缸的耳環固定不動，阻尼油缸通過節流閥控制緩沖裝置的速度，溢流閥控制緩沖裝置的穩定性，從而實現降低承船車在過頂之后鋼絲繩張緊之前的速度的功能。本發明無需額外的提供動力源，依靠油缸自身的油液循環實現阻尼功能，減速過程中承船車速度過渡平穩。

附圖說明

圖1為本發明的一種結構示意圖。

圖2為本發明的原理圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，為升船機過頂減速用阻尼油缸，包括缸筒1，缸筒1的兩端分別穿置活塞桿2，缸筒1的兩端分別設置油口3，缸筒1外設置節流閥6、第一溢流閥5和第二溢流閥7，節流閥6的兩端分別通過油管4與各油口3連接，第一溢流閥5的進油端與第二溢流閥7的出油端分別與節流閥6的一端連接，第一溢流閥5的出油端與第二溢流閥7的進油端分別與節流閥6的另一端連接。將節流閥6設定在某一定值，并鎖定保證不變。第一溢流閥5和第二溢流閥7的壓力根據油缸設計壓力設定，使油缸在運行過程中不過載。油缸缸筒往右運行時，左腔8的油液通過節流閥6流到右腔9，油缸缸筒往左運行時，右腔9的油液通過節流閥6流到左腔8，左右腔的壓力如果超過第一溢流閥5或第二溢流閥7的設定壓力時，油液就會溢流到相對的油腔內，使油缸運行平穩。