[發明專利]一種占地面積小的塔式立體車庫及其雙升降系統

無效

• 申請號: 201210150683.X
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN102661067A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 楊恩
• 申請（專利權）人: 楊恩
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械式立體車庫技術領域，尤其是一種高效塔式立體車庫。

背景技術

眾所周知，城市隨著經濟的高速發展，汽車數量快速增加，導致土地資源日益緊張，停車矛盾十分突出。而解決這一矛盾的有效措施之一就是利用空間資源建設立體車庫。立體車庫單從容車量上來講，占地面積一定的情況下，層數越高，存車量越多，但隨之而來的問題是存取車輛等待的時間越長。因為目前市場中無論是哪種形式的塔式立體車庫，單元庫內的搬運電梯只有一臺，也就是層數越高，庫容車輛越多的塔庫，存取車輛效率越低，排隊等候的時間越長。這就是目前高層塔式立體車庫市場的現狀。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種占地面積小的塔式立體車庫及其雙升降系統，能夠在較低的實施成本下，實現占地面積小，耗能少，存取車輛等待時間短的效果。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種占地面積小的塔式立體車庫。包括：設置于地面上可縱向并排放置2輛轎車的方形地塊上建造的塔庫主體，塔庫主體兩側各自配置有升降井道，設置于塔庫主體兩側各自升降井道內的升降轎廂及其升降動力設備。所述塔庫主體下第一層是進出口層，進出口層上部第二層是車輛轉向層，車輛轉向層上部第三層以上各層是存車層，塔庫主體最頂層是動力設備層。所述升降井道的最下端部位處于塔庫主體的車輛轉向層的底部位置。所述升降轎廂是水平截面為矩形的各自可以容納一輛轎車實現升降的廂體，位于塔庫主體兩側升降井道之間的是每層可放置2輛轎車的存車位。所述塔庫主體每層的2個存車位與升降轎廂中的存車位均是長邊相鄰縱向設置。所述塔庫主體中的地面進出口層四邊可根據地形要求布置進出口方向。所述車輛轉向層上可根據設計需要配備車輛旋轉盤，地面進出口層中間位置設有車輛升降機，地面進出口層上也可根據設計需要配備車輛旋轉盤。

其中，所述每個升降轎廂的長邊一側與車庫主體外側兩邊通過滑輪與軌道相連可以上下垂直運動。

其中，所述塔庫主體多層車位平臺中的每一層車位數量為二個，并且車位長邊相鄰縱向設置。

其中，所述動力設備包括懸掛所述升降轎廂與配重塊的繩索，通過繩索驅動升降轎廂升降的動力源。

其中，所述每個存車位與升降轎廂均設有載車設備，車庫中任意一側車位的載車設備與之同側的升降轎廂中的載車設備都能進行協調聯動，實現轎車在兩者之間橫向移動換位，完成存取動作。

其中，所述車輛進出口層里的升降機能夠將車輛由地面進出口層提升至車輛轉向層或者將車輛由車輛轉向層降至地面進出口層。

其中，所述車輛進出口層里或車輛轉向層上根據設計要求選擇安裝車輛旋轉盤，當車輛旋轉盤選擇設置于地面進出口層上時，車輛升降機則安裝于車輛旋轉盤之上。

其中，所述車輛轉向層上設有車輛旋轉盤時，車輛旋轉盤上安裝車輛接收、定位設備。

其中，所述車輛轉向層上無論有無車輛旋轉盤都固定設有支撐車輛向升降轎廂方向或反向水平移動的運輸設備。

其中，所述升降轎廂上同樣設有能夠接收、定位來自車輛轉向層上送來的車輛的運輸設備，使得車輛能夠在升降轎廂與轉向層之間實現移動換位。

為解決上述技術問題，本發明采用的另一個技術方案是：提供一種應用于塔式立體車庫的雙升降系統，包括：塔庫主體兩側各自配置有升降井道，設置于塔庫主體兩側各自升降井道的升降轎廂及其升降動力設備。所述塔庫主體中設有車輛轉向層。所述升降井道的最下端部位處于塔庫主體的車輛轉向層的底部位置。所述升降轎廂是水平截面為矩形的各自可以容納一輛轎車實現升降的廂體，位于塔庫主體兩側升降井道之間的是存車位。所述車輛轉向層上可根據設計需要配備車輛旋轉盤，地面進出口層中設有車輛升降機，地面進出口層上也可根據設計需要配備車輛旋轉盤。

其中，所述每個升降轎廂的一側與車庫主體外側兩邊通過滑輪與軌道相連可以上下垂直運動。

其中，所述動力設備包括懸掛所述升降轎廂與配重塊的繩索，通過繩索驅動升降轎廂升降的動力源。

其中，所述每個存車位與升降轎廂均設有載車設備，車庫中任意一側車位的載車設備與之同側的升降轎廂中的載車設備都能進行協調聯動，實現轎車在兩者之間橫向平移換位，完成存取動作。

其中，所述車輛進出口層里的升降機能夠將車輛由地面進出口層提升至車輛轉向層或者將車輛由車輛轉向層降至地面進出口層。

其中，所述車輛進出口層里或車輛轉向層上根據設計要求選擇安裝車輛旋轉盤，當車輛旋轉盤選擇設置于地面進出口層上時，車輛升降機則安裝于車輛旋轉盤之上。