[發(fā)明專利]帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210149428.3
• 申請(qǐng)日: 2012-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN102673607A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑞霞;苗武;朱紅軍;張高峰;趙力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/10
• 分類號(hào): B61K9/10;B61F5/00
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文;宋秀珍

1.帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架（1），所述構(gòu)架（1）上部設(shè)有通過牽引裝置（3）與車體連接的牽引座（11），構(gòu)架（1）下部設(shè)有彈性節(jié)點(diǎn)座（14），所述彈性節(jié)點(diǎn)座（14）與軸箱體（5）彈性連接，所述軸箱體（5）與輪對(duì)（8）連接，構(gòu)架（1）上設(shè)有的支撐彈簧（2）、橫向減震器（16）和二系垂向減震器（4）構(gòu)成車體二系懸掛系統(tǒng)，一端支撐在軸箱體（5）上端，另一端支撐在構(gòu)架（1）下端的軸箱彈簧（6）和設(shè)置在構(gòu)架（1）上的一系垂向減震器（7）構(gòu)成車體一系懸掛系統(tǒng)，構(gòu)架（1）端部設(shè)有單元制動(dòng)器（12），其特征在于：所述軸箱體（5）沿鋼軌方向間設(shè)有探傷裝置，所述探傷裝置的探輪（10）與輪對(duì)（8）之間的鋼軌直接接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述探傷裝置包括探輪安裝架（17）、探輪（10）和控制盒（9），所述探輪安裝架（17）兩端與軸箱體（5）端部的軸箱端蓋（15）固定連接，所述探輪（10）設(shè)置在探輪安裝架（17）上并與鋼軌直接接觸，所述控制盒（9）設(shè)于構(gòu)架（1）的側(cè)板（22）上，且控制盒（9）內(nèi)的電磁閥通過連線與探輪安裝架（17）上的探傷控制機(jī)構(gòu)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述軸箱端蓋（15）上制有耳板架（18），所述耳板架（18）上制有安裝孔（19），所述探輪安裝架（17）端部插入耳板架（18）中間并用銷軸固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述牽引裝置（3）與轉(zhuǎn)臂（20）一端連接，所述轉(zhuǎn)臂（20）另一端與連接桿（21）一端連接，所述牽引桿（21）另一端與牽引座（11）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述牽引裝置（3）為Z字型中心銷。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶探傷裝置的鐵路軌道車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述單元制動(dòng)器（12）為踏面單元制動(dòng)器，通過閘瓦與踏面接觸制動(dòng)車輪。