[發明專利]筒架支撐式動力內置整體頂升鋼平臺模架體系及施工方法有效
| 申請號: | 201210147707.6 | 申請日: | 2012-05-11 |
| 公開(公告)號: | CN102661039A | 公開(公告)日: | 2012-09-12 |
| 發明(設計)人: | 龔劍;朱毅敏;周虹;徐磊;黃玉林;耿濤 | 申請(專利權)人: | 上海建工集團股份有限公司;上海市第一建筑有限公司 |
| 主分類號: | E04G11/20 | 分類號: | E04G11/20;E04G3/28;E04G21/02 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支撐 動力 內置 整體 頂升鋼 平臺 體系 施工 方法 | ||
技術領域
本發明屬于建筑施工技術領域,涉及一種用于高層或超高層建筑物的施工設備和施工方法,具體涉及一種用于施工鋼筋混凝土結構的筒架支撐式動力內置整體頂升鋼平臺模架體系及施工方法。
背景技術
目前國內外對高層或超高層建筑的施工中鋼平臺技術有多種方法和裝置,但是這些已有技術的施工方法及其裝置均存在一些不足。中國專利CN201381634Y公開了一種低位三支點長行程頂升鋼平臺可變模架體系,其對核心筒結構平面要求高,當核心筒結構復雜時鋼平臺模架體系布置困難,另外由于其頂升步距為1層樓高,油缸缸體及活塞桿過長,且對變層高和超高樓層結構的適應性不足,液壓缸的最大行程大于一個工藝層高度,其鋼平臺采用鋼桁架結構,對鋼平臺的拆分和變形實施困難。中國專利CN10194921A公開了一種低位少支點模塊化整體頂升鋼平臺模架體系,僅介紹了其模塊設計,未涉及鋼平臺模架體系的施工方法,尤其缺少高空復雜施工工況下的針對性措施,另外其介紹的頂升步距為1層樓高,油缸缸體及活塞桿過長,對變層高樓層結構的適應性不足,下橫梁(鋼平臺提升支撐梁)與上橫梁(鋼平臺底梁)之間間距過大,鋼平臺系統的封閉很困難,高空復雜環境施工時存在安全隱患,鋼牛腿位于上、下支撐橫梁之中,使得鋼牛腿就位、調整及擱置的靈活性不足;中國專利CN1104704A公開了一種內筒外架自升式整體鋼平臺,但其支撐系統為埋入式鋼柱,對復雜超高層建筑施工中鋼平臺系統需變形、拆分時需要臨時中繼受力轉化,使施工工況復雜化,適應性相對較弱,也影響到高空施工的安全性。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種能適應多筒體多變化的復雜混凝土結構施工需要的鋼平臺模架體系,進一步提高超高層建筑施工質量,同時該模架體系要提供較高的施工速度,能方便、安全和可靠完成施工要求,以克服現有技術存在的上述不足。
本發明解決技術問題的技術方案如下:
一種筒架支撐式動力內置整體頂升鋼平臺模架體系,包括鋼平臺、支撐系統、懸掛腳手架、模板系統和液壓頂升動力系統,所述鋼平臺位于筒架支撐的上部,并位于核心筒施工樓層上方;所述懸掛腳手架懸掛在鋼平臺的下方;所述模板系統通過對拉螺栓連接后固定在豎向混凝土結構兩側;所述支撐系統包括筒架支撐和內構架支撐,所述筒架支撐固定設置鋼平臺下方,其由上至下依次包括鋼平臺支撐、油缸反力梁、導向滾輪、支撐鋼柱和筒架支撐梁;所述支撐鋼柱上端與鋼平臺支撐相固定連接,下端與筒架支撐梁連接為一體;所述內構架支撐設置于筒架支撐內部,位于筒架支撐梁和油缸反力梁之間;所述液壓頂升動力系統包括液壓頂升油缸及其動力控制系統,所述液壓頂升油缸倒置于油缸反力梁與內構架支撐之間;所述鋼平臺支撐下端與支撐鋼柱連接為一體;所述內構架支撐和筒架支撐梁的端部上表面分別設有伸縮牛腿支撐于核心筒剪力墻上的預留洞口內
本發明同時公布了上述筒架支撐式動力內置整體頂升鋼平臺模架體系的施工方法,包括如下步驟:
(a)在初始狀態時,模架體系位于剛澆筑完成的核心筒混凝土頂面以上一層高,此時混凝土處于養護階段,準備綁扎核心筒上層鋼筋;
(b)在筒架支撐和懸掛腳手架上綁扎鋼筋;拆除模板系統,并將模板系統固定于懸掛腳手架和筒架支撐上,模架體系準備頂升;
(c)以置于核心筒剪力墻體上的內構架支撐為支承,啟動液壓頂升油缸,頂升模架體系,模板系統隨模架體系同步提升,到位后將模架體系筒架支撐梁支承于核心筒剪力墻上,進行受力轉換;
(d)液壓頂升油缸回提,帶動內構架支撐同步提升,到位后將內構架支撐支承于核心筒剪力墻上,進行受力轉換;
(e)重復3、4步驟,模架體系完成頂升;
(f)進行工程驗收,模板系統安裝,緊固對拉螺栓,澆筑核心筒剪力墻墻體混凝土;
(g)混凝土進行養護,并進入下一個施工循環。
由以上公開的技術方案可知,本發明筒架支撐式動力內置整體頂升鋼平臺模架體系可根據實際情況變步距、變次數頂升,實現鋼筋施工、模板施工、混凝土施工、鋼平臺頂升的交替作業,完成超前或滯后式的頂升,滿足特殊工況的需要,可實現多爬一定高度滿足其它工況要求或少爬一定高度暫時等待其它工況的需要,優勢很明顯。
其有益效果如下:
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