[發明專利]對車輛輪胎內的壓力的調整

無效

• 申請號: 201210147191.5
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102673324A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: C·費伯;A·韋伯;D·鮑爾澤
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于調整車輛特別是汽車的輪胎內的壓力的裝置和方法。?

背景技術

目前為此目的在加油站使用最廣泛的裝置在便攜式單元內包括壓力容器、具有用于與輪胎氣門連接的接合器的軟管、用于有選擇地將軟管與壓力容器或與周圍大氣連接的換向閥以及用于檢測軟管內壓力的壓力表。如果將該單元的接合器固定在輪胎氣門上，那么輪胎氣門打開，并且壓力表測量輪胎壓力。通過操作該單元的換向閥，用戶可以使輪胎壓力達到期望的數值。?

為可以正確調整輪胎壓力，用戶必須了解正確的壓力值。這一點并非總是那么簡單，因為在一輛并且是同一輛汽車上的正確壓力在前胎和后胎之間會有所不同，而且在同一輛汽車上也可能使用不同型號的輪胎，它們各自要求不同的壓力。但即使已經知道正確的壓力，調整也是一種費時的過程，因為用戶不能準確估計換向閥打開時流入或流出的壓縮空氣的量和輪胎由此產生的壓力變化。?

為用戶提供在用戶接口輸入所期望的輪胎壓力的可能性的半自動裝置使舒適性有所提高，據此該裝置自動承擔壓力的調整。在這里也只有在用戶了解準確壓力或需要時正確測定準確壓力的情況下，才能調節形成該準確的壓力。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種裝置和方法，它們提高用戶調整輪胎壓力時的舒適性或有助于避免調整輪胎壓力時的錯誤。?

許多現代化的汽車裝備所謂的TPM(tire?pressure?monitoring，輪胎氣壓監測)系統；美國市場上規定使用這種類型的系統。TPM系統通常包括設置在車輛輪胎上的壓力傳感器和用于將所檢測的壓力或由所檢測的壓力推導?出的結果顯示在車輛儀表板的顯示儀表上的中央單元。為在胎壓不足時可以向駕駛員報警，TPM系統必須掌握輪胎正確的額定壓力。?

本發明基于這種思路，即通過以下方式使該信息可以在調整壓力時得到利用，即，在用于調整車輛輪胎內壓力的裝置中，該裝置具有高壓氣體源、可以固定在輪胎氣門上的接合器和用于用高壓氣體源的高壓氣體有選擇地加載接合器的控制件，所述控制件包括用于與TPM系統通信的接口。?

在該裝置的一種簡單的設計方案中，接口可用于直接從TPM系統接收向接合器施加或不施加高壓氣體的指令。換句話說，TPM系統決定是否需要提高輪胎壓力，并且向裝置的控制件發出相應的指令，并且控制件的任務基本局限于執行指令，例如在高壓氣體源是壓力容器情況下通過控制高壓氣體源與接合器之間的氣門，或在高壓氣體源是壓縮機或諸如此類的裝置情況下接通或斷開高壓氣體源。?

依據本發明的裝置的接口此外可以用于接收TPM系統的對應于輪胎的壓力傳感器的壓力測量值。通過所述裝置對壓力測量值的利用可以局限于在該裝置的顯示儀表上顯示該壓力測量值，以便用戶可以密切關注調整過程并且核實該調整過程的正確實施。?

但也可以設想，所述裝置的控制件本身包括邏輯電路，該邏輯電路用于將所接收的壓力值與額定值進行比較并且根據比較的結果向接合器施加或不施加高壓氣體。這種裝置雖然比上面提到的從TPM系統接收明確指令的裝置更加復雜，但它的優點是，它也可與只在很低程度上或根本不能與本發明配合的TPM系統合作。?

這種裝置在輪胎壓力的額定值必須由用戶輸入的情況下也可實現舒適地調整輪胎壓力。但主要優點在于，該裝置無需自身具有壓力計來進行正常運行，因為壓力的調整在TPM系統壓力傳感器的測量值基礎上進行。這一點尤其在裝置供個人使用的情況下是不可忽視的成本優勢。?

為充分利用TPM接口的潛能，這種接口也應相宜地用于從TPM系統接收輪胎壓力額定值。通過該裝置在調整輪胎壓力時考慮所接收的額定值，可以可靠地避免調整誤差。?

該裝置優選既具有用于從TPM系統接收額定值的接口，也具有用于輸入額定值的用戶接口。這使得該裝置既能與提供額定值的與其配合的TPM系統合作，也能與不能提供額定值的傳統TPM系統合作。此外，用戶接口?可提供的可能性是，調節形成不同于TPM系統提供的額定值的輪胎壓力，例如在用戶知道車輛馬上會負載較重并且需要高于TPM系統目前規定的額定值的輪胎壓力時。?

裝置與TPM系統之間的接口可以是通過線路連接的接口，例如車輛內部的如LIN或CAN型數據總線系統上的插接位置。但對于用戶來說更為舒適的是無繩接口。?