[發明專利]一種帶液體阻尼橡膠關節動剛度調節方法及橡膠關節

有效

• 申請號: 201210145647.4
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN102644693A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 劉建勛;林立鈿;榮繼剛
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08;F16F13/26
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛及汽車的橡膠減振元件的性能調節方法及裝置，具體說是一種用于軌道車輛及汽車帶液體阻尼橡膠關節的動靜剛度比調節方法及裝置；該方法及裝置通過在橡膠關節總成內部設置液體腔及可調節流通道，以起到改變橡膠關節總成動剛度作用。

技術背景

橡膠關節是一種廣泛應用于軌道車輛及汽車的橡膠減振元件，在某些情況下，要求橡膠減振元件的靜剛度小，動剛度大，即動靜剛度比大，以軌道車輛轉向架用的轉臂節點為例，當轉向架在直線路段運行時，為了保證運行穩定性，要求轉臂節點能提供大的定位動剛度，而在通過彎道時，為了保證轉向架的通過性，又要求橡膠關節有小的靜態剛度，但由于橡膠材料本身的固有特性，橡膠關節所能提供的動靜剛度比達不到要求，往往需要借助其他零部件以達到使用要求，使得系統結構變得復雜。

帶液體阻尼橡膠關節組成是一種應用于軌道車輛及汽車的橡膠減振元件，具有動靜剛度比大的特點，但目前的產品在裝車以后，其各項性能已經固定，在運行過程中動剛度是無法隨著運行環境的變化而變化，而在實際運行過程中，有的情況下要求橡膠關節組成在一些特定的情況下要降低其動態剛度，可是現有的帶液體阻尼橡膠關節做不到這一點。

因此為了滿足軌道車輛及汽車運行的需要，有必要開發一種動靜剛度可以根據需要進行調節，以達到軌道車輛及汽車使用要求的帶液體阻尼橡膠關節。

發明內容

本發明的目的在于針對現有帶液體阻尼橡膠關節不能在特定情況下改變其動態剛度的不足，提出一種能使帶液體阻尼橡膠關節的動靜剛度變化可調的帶液體阻尼橡膠關節動靜剛度比調節方法及裝置。

根據發明的目的所提出的技術實施方案是：一種帶液體阻尼橡膠關節動剛度調節方法及橡膠關節，在橡膠關節內設有兩個以上的封閉空腔，封閉空腔與封閉空腔之間通過節流通道相互連通，且在節流通道上設置控制節流通道過流面積的調節裝置，通過調節裝置調節節流通道的大小，以達到調節阻尼力的大小，得到所需的橡膠關節動剛度。

進一步的技術實施方案是：所述的封閉空腔是在橡膠關節外套中間部位外表面設置兩個缺口，在兩個缺口外表面再壓裝有一層外金屬外套，使得橡膠關節外套中間部位外表面兩個缺口形成兩個封閉的空腔，且兩個封閉的空腔設置于橡膠關節芯軸與外套相對徑向運動方向上，兩個封閉的空腔之間通過節流通道相連，這樣在橡膠關節的芯軸與橡膠關節外套做相對運動時，芯軸兩側的空腔一側體積減小，另一側體積增加，促使體積減小的一側的液態阻尼介質通過節流通道流向體積增大的一側，液態阻尼介質通過節流通道時由于阻尼作用，產生阻尼力；且在橡膠關節芯軸中心部分軸向開有一個中心孔，中心孔穿過節流通道，與節流通道垂向交叉，在中心孔內安裝有調節節流通道過流面積的調節裝置，節流通道可通過調節裝置改變其大小，以達到調節阻尼力，得到所需的動剛度。

進一步的技術實施方案是：所述的兩個封閉的空腔是對稱分布于橡膠關節軸線兩側。

根據上述方法所提出的一種帶液體阻尼橡膠關節剛度調節裝置的橡膠關節，包括金屬外套、橡膠體和芯軸；橡膠關節套在芯軸上，金屬外套又套在橡膠體上，組合形成一種橡膠關節，其特征在于，在橡膠關節內部設置有一剛度調節裝置；所述的剛度調節裝置包括兩個以上的液體腔、液體腔與液體腔通過可調節流通道連接起來，在可調節流通道內設置有節流調節裝置，通過調節節流調節裝置可以改變可調節流通道的節流大小，實現變阻尼，從而達到調節所需的橡膠關節動剛度的目的。

本發明的優點在于：通過在橡膠關節內設置可以調節的液體阻尼裝置，對橡膠關節的內部剛度進行調整，實現橡膠關節動剛度可調，完全可以滿足車輛的運行要求，且結構簡單，調節方便，實現容易。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的結構示意圖；

圖2為附圖1中橡膠關節部分結構示意圖；?

圖3為附圖1中調節裝置芯軸結構示意圖；?

圖4為附圖1調節過流面積示意圖；

圖5為本發明另一個實施例的結構示意圖；

圖6為本發明另一個實施例的結構示意圖；

圖7為本發明另一個實施例的結構示意圖；

圖8為本發明另一個實施例的結構示意側視圖；

圖9為附圖8中橡膠關節部分結構示意圖

圖10為附圖8中調節裝置芯軸結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施實例對本發明作進一步的描述。