[發明專利]視線同步燈

無效

• 申請號: 201210141518.8
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN102705766A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 馮金勛
• 申請（專利權）人: 馮金勛
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/02;G08C17/02;F21W101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種車輛輔助燈，尤其是能用于光線不足時行車使用。

背景技術

目前，現有的車用照明燈位于車的前臉或車頂，只能向正前方或轉向時隨方向盤轉動動作而動作，當進入彎道或周圍有暗區時，無法及時目測到暗區情況，無法做出正確行車判斷，易出現危險情況。

發明內容

為了克服現有的車燈無法照亮盲區的情況，本發明提供一種視線同步車燈，該車燈可隨駕駛員面部轉動方向轉動，防止進入彎道或行車周圍有暗區，提供車輛更好的安全保障。

本發明的技術方案是：

本發明所述的視線同步燈，由駕駛員面部方向感應器、控制芯片、控制XZ平面轉動電機、控制XY平面轉動電機、車燈部分和同步轉向車燈部分的殼體組成，駕駛員面部朝向感受器、控制芯片、控制XZ平面轉動電機與控制XY平面轉動電機、車燈部分順序相連。

其中駕駛員面部方向感應器由攝像頭A與攝像頭B和圖像信息傳輸系統組成，或由三軸陀螺儀A與三軸陀螺儀B組成，當使用攝像頭A與攝像頭B作為駕駛員面部方向感應器時，攝像頭A與攝像頭B分別置于乘員艙內兩處不同位置，并且均可感應到駕駛員面部圖像。攝像頭A與攝像頭B或三軸陀螺儀A與三軸陀螺儀B通過電線或無線信號發射器與接收器分別連接到控制芯片。所述攝像頭A與攝像頭B的位置最好相距0.2米以上。

最好攝像頭A置于汽車內部左側A柱中部位置，朝向駕駛員面部；攝像頭B置于中控臺的中上部，朝向駕駛員面部。

車燈部分由燈泡、部分區域帶有齒輪的第一層燈座、帶有齒輪的XY平面轉向電機、部分區域帶有齒輪的第二層燈座、帶有齒輪的XZ平面轉向電機、透明燈罩、視線同步燈殼體組成，車燈部分可按軸A受控制XZ平面轉動電機單獨控制相對于XZ平面的所成角度，同時可按軸B受控制XY平面轉動電機單獨控制相對于XY平面所成的角度。

控制XZ平面轉動電機、控制XY平面轉動電機、車燈部分和同步轉向車燈部分的殼體組成的視線同步燈主體部分，置于汽車頂部或與汽車前大燈、汽車尾燈整合，安裝于原車燈罩內部。

控制芯片通過電線或無線信號發射器與接收器分別連接到控制XZ平面轉動電機與控制XY平面轉動電機。

控制XZ平面轉動電機與控制XY平面轉動電機通過兩個相對獨立的齒輪傳動，或帶傳動、螺紋傳動、鏈傳動、渦輪蝸桿傳動、連桿傳動、凸輪傳動與車燈部分相連，電機是伺服電機、步進電機、超聲波電機，或為液壓或氣壓驅動。

當駕駛員位于駕駛位置時，攝像頭A、攝像頭B同時感應到駕駛員面部圖像，定義駕駛員面部某點為O，攝像頭A的位置為a，攝像頭B的位置為b。攝像頭A感應到O點時，圖像信息傳輸給控制芯片，可確定出O點的方向，但無法感應出a到O的距離，由此可確定出a到O的空間直線L1。同理，攝像頭B感應到O點時，圖像信息傳輸給控制芯片，可確定出O點的方向，但無法感應出b到O的距離，由此可確定出b到O的空間直線L2。控制芯片通過對空間直線L1與L2分析求解，可以確定兩直線的交點O的空間坐標，此時駕駛員面部某點的空間坐標即可算出。同理，將駕駛員面部各點坐標確定。控制芯片可算出駕駛員面部的立體影像信息并可以算出駕駛員面部朝向。駕駛員面部朝向的信息分解成相對于XY、XZ平面的角度，并將信號傳給控制XZ平面轉動電機、控制XY平面轉動電機。兩電機同時控制車燈轉過相應角度，與駕駛員面部朝向相同。

當使用三軸陀螺儀作為駕駛員面部感應器時，三軸陀螺儀A、可充電的鋰電池、無線信號發射器固定于駕駛員耳部，三軸陀螺儀B固定于車體某處。駕駛員頭部活動時，三軸陀螺儀A檢測到駕駛員面部方向變化，三軸陀螺儀B檢測到車體方向變化。通過無線信號發射器與無線信號接收器的連接將數據傳輸給控制芯片，控制芯片對信號進行分析，計算出駕駛員面部相對于車體的方向，并將駕駛員面部相對于車體朝向的信息分解成相對于XY、XZ平面的角度，并將信號傳給控制XZ平面轉動電機、控制XY平面轉動電機。兩電機同時控制車燈轉過相應角度，與駕駛員面部朝向相同。

上述車長方向為X軸，車寬方向為Y軸，車高方向為Z軸。

本發明的有益效果是，可以隨駕駛員面部動作轉動車燈方向，有效避免因進入彎道前或行車側方有暗區時無法目測到暗區內情況，從而正確進行行車判斷，避免出現危險。

附圖說明

圖1是本發明的視線同步燈主體部分的結構圖。

圖2是本發明的結構連接圖。

附圖各部件符號說明：

1.燈泡

2.部分區域帶有齒輪的第一層燈座