[發明專利]具備資源路由功能的機車傳動控制單元測試系統及其方法

有效

• 申請號: 201210141196.7
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN102662395A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 曹金洲;李濤;陳安平;易衛華;蘇建輝;武松劍;謝明明;周洪亮;周利軍;賓彬;張教文
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

技術領域

本發明涉及機車傳動控制系統測試技術，尤其是涉及一種應用于機車傳動控制單元測試系統的測試資源路由裝置及其方法，本發明還可應用于軌道交通領域其他電氣、電子設備的測試。

背景技術

機車傳動控制單元是機車牽引設備的控制裝置，通過控制牽引設備的運行狀態來實現不同的牽引特性。機車傳動控制單元具有如下特點：（1）型號多種多樣；（2）對外接口類型相同、數量相近。如廣泛采用9芯、25芯、37芯D型連接器進行對外連接。（3）不同型號傳動控制單元信號點位不一致。同一點要求的信號類型可能存在差異。

在當前，自動測試已經成為測試系統的風向標，機車傳動控制單元自動測試系統也應運而生。但已有的自動化測試系統著重于測試資源的自動化調節，即通過計算機自動控制測試資源執行特定操作。而測試系統與被測機車傳動控制單元間的聯系則通過制作不同測試過渡線束來實現一一對應。

如附圖1所示為現有技術測試系統的構成，傳動控制單元測試系統12，主要由源設備4、宿設備5、檢測設備6、計算機7和對外接口8構成；測試過渡線束2，連接傳動控制單元測試系統12、被測傳動控制單元3；被測傳動控制單元3是測試對象。源設備4、宿設備5、檢測設備6與對外接口8之間直接通過導線相連。源設備4、宿設備5、檢測設備6與計算機7之間通過控制總線互連。通過運行計算機7上的應用軟件，可實現控制源設備4、宿設備5、檢測設備6的自動操作。

當傳動控制單元型號變化（信號點位隨之變化）時，測試過渡線束變化如附圖2所示。當被測傳動控制單元3由被測傳動控制單元一31變為被測傳動控制單元二32時，測試過渡線束也需由測試過渡線束一21相應變化為測試過渡線束二22，才能進行匹配。也就是說，當前的傳動控制單元測試系統12是依賴測試過渡線束2的變化來實現資源路由的變化。

將此例詳細說明如下，假設傳動控制單元測試系統12、被測傳動控制單元一31、被測傳動控制單元二32需要滿足如下條件：

傳動控制單元測試系統12中，源設備4的輸出點Y1、Y2分別連接至對外接口8的A1、A2兩點，即Y1-A1，Y2-A2。宿設備5的輸入點S1、S2分別連接至對外接口8的A3、A4點，即S1-A3、S2-A4。

被測傳動控制單元一31的輸入接口B1、B2、B3、B4與傳動控制單元測試系統12的對應關系需為B1-Y1，B2-Y2，B3-S1，B4-S2。

被測傳動控制單元二32的輸入接口B1、B2、B3、B4與傳動控制單元測試系統12的對應關系需為B1-Y2，B2-Y1，B3-S2，B4-S1。

則要實現測試資源路由匹配，測試過渡線束必須滿足如下對應關系：

測試過渡線束一21：A1-B1，A2-B2，A3-B3，A4-B4，從而實現Y1-A1-B1，Y2-A2-B2，S1-A3-B3，S2-A4-B4。

測試過渡線束二22：A1-B2，A2-B1，A3-B4，A4-B3，從而實現Y1-A1-B2，Y2-A2-B1，S1-A3-B4，S2-A4-B3。

由此例可以看出：（1）現有傳動控制單元測試系統12中的源設備4、宿設備5和檢測設備6與對外接口8間的點位連接是固定的；（2）現有測試過渡線束2是變化的。

當前的機車傳動控制單元測試系統，測試過渡線束2需要隨被測機車傳動控制單元3的變化而變化，即一種機車傳動控制單元對應一種測試過渡線束。這種一一對應關系存在以下問題：

（1）當被測機車傳動控制單元3的型號變化帶來信號點位變化時，原有的測試過渡線束2不能適用，需要重新制作測試過渡線束2來適應這種變化，因此測試過渡線束2隨著被測傳動控制單元12型號變化數量呈線性增長；

（2）當出現一種新的機車傳動控制單元時，制作新的測試過渡線束2需要耗費較長的時間，同時新造的測試過渡線束2自身也需要檢查及校正錯誤，易造成新品停滯于待測試狀態，不利于新產品的及時交付的技術問題；

（3）被測機車傳動控制單元3的型號越多時，從所有測試過渡線束中尋找到對應的測試過渡線束2變得越來越困難；

（4）當被測機車傳動控制單元3的型號越多時，測試過渡線束2的存儲空間也線性增長，存儲變得困難，同時也占用寶貴的生產加工空間。

發明內容