[發明專利]可調節懸架

有效

• 申請號: 201210140585.8
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN102774248A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 謝爾·舍斯藤;奧克·馬爾姆
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60G11/107
• 分類號: B60G11/107;B60G17/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

1.用于車輛的懸架（1），所述懸架（1）包括連接到所述車輛的底盤的副車架（2）、連接到所述副車架（2）的第一下控制臂（3）和第二下控制臂（4）、以及板簧（5），所述板簧橫向地安裝在所述懸架（1）中并且布置為連接到所述第一下控制臂（3）和所述第二下控制臂（4）且直接地或間接地連接到所述副車架（2），其特征在于，所述懸架（1）包括第一彈簧座（6）和第二彈簧座（7）；所述第一彈簧座（6）和所述第二彈簧座（7）布置為能沿著所述板簧（5）移動，以允許所述板簧（5）的彈簧剛度根據所述彈簧座（6、7）的位置而改變。

2.根據權利要求1所述的懸架（1），其特征在于，所述板簧（5）包括所述第一彈簧座（6）和所述第二彈簧座（7）將要移動到的第一分離定位（8）與第二分離定位（9），并且所述副車架（2）包括與所述板簧（5）的所述分離定位（8、9）相對應的孔（10、11），其中所述第一彈簧座（6）和所述第二彈簧座（7）適于通過緊固裝置而緊固到所述副車架（2），所述緊固裝置適于固定在所述副車架（2）的所述孔（10、11）中以及所述彈簧座（6、7）中。

3.根據權利要求1或2所述的懸架（1），其特征在于，所述板簧（5）的所述分離定位（8、9）包括凸塊、凹入部、腔或突起部中的一個，并且所述彈簧座（6、7）適于通過所述凸塊、凹入部、腔或突起部固定至所述板簧（5）的所述分離定位（8、9）。

4.根據權利要求1所述的懸架（1），其特征在于，所述第一彈簧座（6）和第二彈簧座（7）能通過操作性地連接至所述第一彈簧座（6）和第二彈簧座（7）的至少一個致動器（12）移動。

5.根據權利要求4所述的懸架（1），其特征在于，所述第一彈簧座（6）和第二彈簧座（7）的位置布置為沿著所述板簧（5）連續地改變。

6.根據權利要求4所述的懸架（1），其特征在于，所述板簧（5）包括所述第一彈簧座（6）和所述第二彈簧座（7）要移動到的分離定位（8、9）。

7.根據權利要求5所述的懸架（1），其特征在于，所述板簧（5）的所述分離定位（8、9）包括凸塊、凹入部、腔或者突起部中的一個，并且所述彈簧座（6、7）適于通過所述凸塊、凹入部、腔或者突起部固定到所述板簧（5）的所述分離定位（8、9）。

8.根據權利要求4-7中任一項所述的懸架（1），其特征在于，所述第一彈簧座（6）和所述第二彈簧座（7）布置為通過所述副車架（2）中的至少一個開口附接至所述副車架（2），所述副車架（2）中的所述至少一個開口具有橫向延伸。

9.根據權利要求4-8中任一項所述的懸架（1），其特征在于，所述至少一個致動器（12）是電氣致動器或液壓致動器。

10.根據權利要求4-8中任一項中所述的懸架（1），其特征在于，所述至少一個致動器（12）是機械致動器。

11.根據權利要求4-9中任一項所述的懸架（1），其特征在于，所述至少一個致動器（12）通過至少一個水平傳感器的輸出來調節所述彈簧座（6、7）的位置，所述至少一個水平傳感器能夠通過監控車輪相對于車輛本體的位置來確定車輛載荷。

12.根據權利要求4-9中任一項所述的懸架（1），其特征在于，所述至少一個致動器（12）通過至少一個傳感器的輸出來動態地調節所述彈簧座（6、7）的位置，所述至少一個傳感器能夠確定所述車輛的動態特性。

13.根據權利要求4-9中任一項所述的懸架（1），其特征在于，所述至少一個致動器（12）通過來自驅動器的輸入來調節所述彈簧座（6、7）的位置，所述驅動器能夠通過調節舒適等級裝置來設定期望的彈簧剛度舒適等級。

14.根據前述權利要求中任一項所述的懸架（1），其特征在于，所述板簧（5）包括第一板簧部件和第二板簧部件，所述第一板簧部件連接至所述第一下控制臂（3）和所述副車架（2），所述第二板簧部件連接至所述第二下控制臂（4），所述第一彈簧座（6）適配成能沿著所述第一板簧部件移動并且所述第二彈簧座（7）適配成能沿著所述第二板簧部件移動。

15.用于調節用于車輛的根據前述權利要求中任一項所述的懸架（1）的方法，其特征在于：

-通過沿著所述板簧（5）移動所述彈簧座（6、7）來調節所述板簧（5）的彈簧剛度的值。