[發(fā)明專利]一種方向盤綜合試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210140242.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN102788703A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤綜合試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

方向盤是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的部件，它的性能好壞對(duì)于車輛的駕駛有著很大的影響，因此在方向盤設(shè)計(jì)制造過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行綜合性能測(cè)試是必不可少的一部分。然而目前所現(xiàn)有的方向盤測(cè)試系統(tǒng)操作繁瑣，試驗(yàn)周期較長(zhǎng)，試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，十分不利于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集及分析，從而拖延方向盤甚至是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方向盤綜合試驗(yàn)臺(tái)，有三個(gè)工位，各工位相互獨(dú)立；根據(jù)試驗(yàn)任務(wù)需要，通過(guò)更換和調(diào)整方向盤、方向盤支架、氣缸、氣缸支架等及其安裝位置任意組合。

每個(gè)工位可做以下試驗(yàn)：

1)扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)

2)正弦波形載荷試驗(yàn)

3)觸點(diǎn)的開關(guān)耐久強(qiáng)度試驗(yàn)

4)靜扭試驗(yàn)

具體技術(shù)方案如下：

一種方向盤綜合試驗(yàn)臺(tái)，包括三個(gè)工位：第一工位、第二工位和第三工位；所述第一工位、第二工位和第三工位從左至右依次且相互獨(dú)立設(shè)置，分別用于進(jìn)行方向盤的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，和/或正弦波形載荷試驗(yàn)，和/或觸點(diǎn)的開關(guān)耐久強(qiáng)度試驗(yàn)，和/或靜扭試驗(yàn)；所述第一工位包括氣缸、數(shù)顯儀表、關(guān)節(jié)軸承、拉壓傳感器以及方向盤支架，所述方向盤支架用于將方向盤垂直支撐在試驗(yàn)臺(tái)上，所述氣缸設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，其用于運(yùn)作從而對(duì)方向盤施加力，所述氣缸通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接至拉壓傳感器，所述拉壓傳感器連接至方向盤左側(cè)或右側(cè)中的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第二工位包括左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)氣缸、兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承和兩個(gè)拉壓傳感器，所述氣缸設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，其用于運(yùn)作從而對(duì)方向盤施加力，所述左右兩個(gè)氣缸各通過(guò)左右關(guān)節(jié)軸承連接至左右拉壓傳感器，所述左右兩個(gè)拉壓傳感器分別連接至方向盤左側(cè)和右側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第二工位還包括一方向盤支架，所述方向盤支架用于將方向盤平行支撐在試驗(yàn)臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述第三工位包括定滑輪套件，其線繩的一端連接至方向盤左側(cè)或右側(cè)中的一側(cè)，另一端繞過(guò)定滑輪后連接至一重塊。

進(jìn)一步地，所述第三工位還包括一方向盤支架，所述方向盤支架用于將方向盤平行支撐在試驗(yàn)臺(tái)上。

進(jìn)一步地，還包括數(shù)顯儀表，其設(shè)置在第一工位中氣缸與關(guān)節(jié)軸承之間，和/或設(shè)置在第二工位中左側(cè)氣缸與關(guān)節(jié)軸承之間以及右側(cè)氣缸與關(guān)節(jié)軸承之間。

進(jìn)一步地，還包括機(jī)柜和試驗(yàn)臺(tái)板，所述試驗(yàn)臺(tái)板設(shè)置在機(jī)柜上，用于承載所述三個(gè)工位。

進(jìn)一步地，還包括操作面板，其連接設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)板上，用于操作三個(gè)工位的運(yùn)作。

進(jìn)一步地，所述操作面板包括4個(gè)模塊，第一模塊控制第一工位，第二模塊控制第二工位，第三模塊控制第三工位，第四模塊為總開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述方向盤緊固在轉(zhuǎn)向柱原件末端上，轉(zhuǎn)向柱原件末端通過(guò)方向盤支架和/或過(guò)渡夾具安裝在試驗(yàn)臺(tái)板上。

與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，規(guī)范了方向盤的性能試驗(yàn)，大大縮短了試驗(yàn)周期，降低了試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，快速準(zhǔn)確地向設(shè)計(jì)部門提供方向盤的各種性能數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)方向盤包括抗疲勞性能、抗彎曲性能、抗扭轉(zhuǎn)性能進(jìn)行檢測(cè)，有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)開發(fā)新產(chǎn)品，利用新材料，提高整車性能亦將發(fā)揮較大的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正視圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為本發(fā)明扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)布置圖。

圖4為本發(fā)明正弦波形載荷試驗(yàn)布置圖。

圖5為本發(fā)明的操作面板圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1氣缸、2數(shù)顯儀表、3關(guān)節(jié)軸承、4拉壓傳感器、5方向盤、6方向盤支架、7定滑輪套件、8機(jī)柜、9試驗(yàn)臺(tái)板、10操作面板、0101工位一、0201工位二、0301工位三。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。

參見圖1-圖5所示，?本發(fā)明提供的方向盤綜合測(cè)試平臺(tái)包機(jī)柜8，設(shè)置于機(jī)柜8上的試驗(yàn)臺(tái)板9，設(shè)置于試驗(yàn)臺(tái)板9上操作面板10、工位一0101、工位二0201以及工位三0301，工位一0101上依次設(shè)置有氣缸1、數(shù)顯儀表2、關(guān)節(jié)軸承3、拉壓傳感器4、方向盤5以及方向盤支架6；工位二0201上依次對(duì)稱設(shè)置有氣缸1、數(shù)顯儀表2、關(guān)節(jié)軸承3以及拉壓傳感器4，兩拉壓傳感器4中設(shè)置有方向盤5；工位三0301上設(shè)置有方向盤支架6，方向盤支架6上設(shè)置有方向盤5，方向盤5上設(shè)置有定滑輪套件7。

參見圖3所示，扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)

交變載荷：±300N，力調(diào)節(jié)，