[發明專利]電動汽車手動空調的控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201210139761.6
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN102705962B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 黃志福;拱印生;楊朝;姜鵬;王金有
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司;啟明信息技術股份有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司22100
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本發明公開一種電動汽車手動空調的控制方法及裝置，屬于電動汽車空調控制技術領域。

背景技術：

隨著電動汽車技術的不斷進步，電動汽車產業化的趨勢越來越明顯。作為未來主要潛在車型，電動汽車需要為駕駛人員提供舒適的環境，擁有一套節能高效的電動空調系統對電動汽車的市場開拓是至關重要的。傳統汽車加熱系統采用余熱式加熱方式，從發動機出來的冷卻液流經加熱器，加熱其周圍的空氣，然后再用風扇將熱量送到車內。制冷系統由發動機帶動空調壓縮機，使制冷劑R134a循環流動來實現制冷。現有電動汽車的空調控制器是直接使用高壓電驅動壓縮機和加熱器工作，實現制冷和加熱功能，無法由用戶控制高壓電驅動壓縮機和加熱器分別工作，因此，高壓電驅動壓縮機制冷和加熱器加熱同時進行，浪費寶貴的電池能源。

發明內容

本發明公開一種電動汽車手動空調的控制方法，在電動汽車空調滿足啟動條件時，由用戶來調節壓縮機和加熱器的輸出功率；同時該空調控制器可以通過采樣蒸發器后溫度傳感器的溫度，自動微調電動空調壓縮機和電動加熱器的輸出功率，在保證駕駛性的前提下，有效的減少了輸出功率，實現了節能的效果。

本發明還提供了實現上述方法的控制裝置，實現了手動控制空調控制器，該空調控制器采用手動和自動相結合的控制策略，在為司乘人員提供舒適的駕駛環境的前提下，減少了電池電量的消耗，有效的延長了電動汽車的續駛里程。

本發明提供的電動汽車手動空調的控制方法的技術解決方案如下：

由MCU、低端驅動器、半橋驅動、指示燈、按鍵、中央風門調節旋鈕、冷熱風門調節旋鈕和風量調節旋鈕等構成電動汽車手動空調，其中，

微處理器MCU的A/D采樣模塊與蒸發器后溫度傳感器連接，采集蒸發器處溫度信號；MCU的SPI模塊與低端驅動器的SPI接口連接，讀取低端驅動器的自診斷信息；MCU的GPIO4模塊與低端驅動器的輸入端連接，低端驅動器的輸出端與電動空調壓縮機的使能和功率調整接口及電動加熱器的功率調整接口連接，使能電動空調壓縮機和調整電動空調壓縮機的輸出功率，同時調整電動加熱器的輸出功率；MCU的GPIO5模塊與電動加熱器的輸入端連接，檢測電動加熱器連接狀態；MCU的ECT模塊與電動空調壓縮機的診斷和功率輸出接口連接，采集電動空調壓縮機輸出的PWM信號，讀取電動空調壓縮機實際輸出功率值和自診斷信息；MCU的GPIO7模塊與整車控制器的輸出端連接，采集輸出端的電平狀態，控制電動空調壓縮機和電動加熱器使能；MCU的GPIO6模塊與半橋驅動的輸入端連接，半橋驅動的輸出端與內外循環風門驅動電機連接，控制內外循環風門的開啟量；半橋驅動的另一輸出端與整車控制器鏈接，控制整車控制器的空調開關使能；MCU的GPIO1模塊分別與指示燈連接；MCU的GPIO2模塊分別與功能按鍵連接。

本發明的積極效果在于：采用微處理器MCU控制電動空調壓縮機、電動加熱器，實現了在汽車空調滿足啟動條件時，由用戶手動來調節電動壓縮機和電動加熱器的輸出功率；節約了電動汽車能耗，電動汽車空調系統取消冷熱風門控制和混風功能，電動空調壓縮機、電動加熱器不同時工作，根據用戶需要單獨實現加熱和制冷的功能；在電動空調壓縮機、電動加熱器不工作時，手動空調控制器也可控制鼓風機向車內輸送自然風，做到了最大限度節省電能。

附圖說明

圖1為電動汽車手動空調控制器系統框圖；

圖2為電動汽車手動空調控制器原理框圖。

具體實施方式

實施例1

根據圖1所示，本發明主要由MCU、低端驅動器、半橋驅動、指示燈、按鍵、中央風門調節旋鈕、冷熱風門調節旋鈕和鼓風機風量調節旋鈕等構成，其中，??