[發(fā)明專(zhuān)利]在混合動(dòng)力系系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)催化轉(zhuǎn)換器的起燃的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210138909.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102765379A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.N.魯斯;B.L.斯波恩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W10/06
• 分類(lèi)號(hào): B60W10/06;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

政府合同權(quán)利

美國(guó)政府具有本發(fā)明的已付許可以及在有限條件下的權(quán)利來(lái)要求專(zhuān)利所有人依照由美國(guó)能源部授予的合同號(hào)DE-FC26-08NT04386的條款所提供的合理?xiàng)l款許可他人。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力系系統(tǒng)，并控制該混合動(dòng)力系系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)催化轉(zhuǎn)換器的起燃。

背景技術(shù)

該部分中的陳述僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景技術(shù)信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

已知的混合動(dòng)力系系統(tǒng)使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和扭矩機(jī)來(lái)產(chǎn)生可以經(jīng)由變速器裝置傳遞到驅(qū)動(dòng)系的牽引扭矩。已知的扭矩機(jī)包括電馬達(dá)/發(fā)電機(jī)裝置、液壓機(jī)械裝置和將儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械扭矩的其它機(jī)器。

關(guān)于能量?jī)?chǔ)存裝置，已知的混合動(dòng)力系系統(tǒng)可以在電荷維持構(gòu)造或電荷耗盡構(gòu)造中操作。已知的混合動(dòng)力系系統(tǒng)包括使用自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)停止控制方案來(lái)控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。已知的扭矩機(jī)具有受限的輸出扭矩能力。當(dāng)指令的輸出扭矩小于扭矩機(jī)的輸出扭矩能力并且能量?jī)?chǔ)存裝置的荷電狀態(tài)大于閾值時(shí)，已知的混合動(dòng)力系系統(tǒng)優(yōu)先使用扭矩機(jī)來(lái)產(chǎn)生牽引扭矩。這樣，只要指令的扭矩輸出不超過(guò)閾值，并且能量?jī)?chǔ)存裝置的荷電狀態(tài)大于最小閾值，那么混合動(dòng)力系系統(tǒng)可以在這樣的條件下操作，在所述條件下，車(chē)輛操作可以在整個(gè)接通（key-on）循環(huán)期間不包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀況。

發(fā)明內(nèi)容

一種動(dòng)力系系統(tǒng)包括混合變速器和結(jié)合到排氣后處理裝置的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。一種用于操作所述動(dòng)力系系統(tǒng)的方法包括：只要牽引扭矩小于閾值，那么在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下響應(yīng)于操作者扭矩請(qǐng)求操作所述混合變速器以產(chǎn)生所述牽引扭矩。當(dāng)所述操作者扭矩請(qǐng)求超過(guò)所述閾值時(shí)，在優(yōu)選的操作條件下在發(fā)動(dòng)機(jī)ON狀態(tài)下操作所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃，并同時(shí)地操作所述混合變速器以響應(yīng)于所述操作者扭矩請(qǐng)求產(chǎn)生牽引扭矩。然后，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)ON狀態(tài)下操作所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以響應(yīng)于所述操作者扭矩請(qǐng)求產(chǎn)生牽引扭矩。

本發(fā)明還提供如下方案：

1.?一種用于操作動(dòng)力系系統(tǒng)的方法，所述動(dòng)力系系統(tǒng)包括混合變速器和結(jié)合到排氣后處理裝置的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，所述方法包括：

只要牽引扭矩小于閾值，那么在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下響應(yīng)于操作者扭矩請(qǐng)求操作所述混合變速器以產(chǎn)生牽引扭矩；

當(dāng)所述操作者扭矩請(qǐng)求超過(guò)所述閾值時(shí)，在優(yōu)選的操作條件下在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下操作所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃，并同時(shí)地操作所述混合變速器以響應(yīng)于所述操作者扭矩請(qǐng)求產(chǎn)生牽引扭矩；且然后

響應(yīng)于所述操作者扭矩請(qǐng)求在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下操作所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以產(chǎn)生牽引扭矩。

2.?如方案1所述的方法，其中，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)選的操作條件下在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下操作，從而在足以實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃的預(yù)定持續(xù)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃。

3.?如方案1所述的方法，其中，所述優(yōu)選的操作條件包括優(yōu)選的發(fā)動(dòng)機(jī)操作點(diǎn)。

4.?如方案1所述的方法，其中，所述優(yōu)選的操作條件包括優(yōu)選的發(fā)動(dòng)機(jī)操作點(diǎn)和優(yōu)選的燃燒正時(shí)。

5.?如方案4所述的方法，其中，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)選的操作條件下在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下操作，從而在足以實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃的預(yù)定持續(xù)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃。

6.?如方案1所述的方法，其中，操作所述混合變速器以產(chǎn)生牽引扭矩包括在第一模式下操作所述混合變速器，所述方法還包括：

當(dāng)在優(yōu)選的操作條件下在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下操作所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)所述排氣后處理裝置的起燃之前所述牽引扭矩超過(guò)所述閾值時(shí)，在第二模式下操作所述混合變速器，從而在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處于燃料切斷狀態(tài)下響應(yīng)于所述操作者扭矩請(qǐng)求產(chǎn)生牽引扭矩。

7.?如方案1所述的方法，所述方法還包括：當(dāng)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下操作所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以響應(yīng)于所述操作者扭矩請(qǐng)求產(chǎn)生牽引扭矩時(shí)，同時(shí)地在第一模式和第二模式中的一個(gè)模式下操作所述混合變速器。

8.?如方案1所述的方法，其中，所述閾值對(duì)應(yīng)于在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下混合變速器產(chǎn)生牽引扭矩的預(yù)定限值。

9.?一種用于操作混合動(dòng)力系系統(tǒng)的方法，所述混合動(dòng)力系系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和被構(gòu)造為將扭矩傳遞到變速器的多個(gè)扭矩機(jī)，所述變速器結(jié)合到驅(qū)動(dòng)系，所述方法包括：