[發明專利]一種電梯轎廂運行狀態監測系統及方法

有效

• 申請號: 201210135395.7
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN102633173A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 林創魯
• 申請（專利權）人: 林創魯
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及特種機電設備的運行狀態監測，尤其涉及一種電梯轎廂運行狀態監測系統及方法。

背景技術

電梯的安全運行事關公共安全，一直是電梯行業關注的重點。近年來，我國電梯保有量迅猛增加。2011年全國電梯保有量已超過160萬臺，預計在未來10年保持每年15％的遞速。資料統計顯示，近年來，全國范圍內電梯困人的事故越來越多，存在著嚴重的安全隱患。電梯的安全運行受到廣泛關注。

目前，電梯的安全保障主要以被動安全技術手段為主，即質監部門的定期檢驗和維保單位的定期維修保養。在電梯故障發生后，維保人員趕赴現場進行故障的排查、診斷以及后續的故障應對措施的傳統的被動安全技術手段，已經越來越凸現弊端。資料統計顯示，全國范圍內電梯困人的事故頻率越來越高，存在著嚴重的安全隱患。隨著電梯使用頻率的增加、新技術的不斷發展和應用等原因，社會對于電梯安全的要求不斷提高，電梯安全監測水平亟待提高。

目前，電梯安全監測技術存在監測技術被動、信息化程度低、實時性差、檢驗和維保人員不足等問題，檢驗能力無法滿足電梯數量迅速增長的需要。在電梯數量龐大、維護管理人手緊缺的狀態下，如何及時發現電梯故障并采取有效的措施加以處理，成為電梯監管部門和維護保養單位遇到的共同挑戰。電梯實時運行狀態監測新方法，通過采用新傳感技術、移動通信技術、信息處理技術和智能識別技術，旨在對電梯的實時運行狀態進行監測，以便預測或及時發現故障并進行快速故障排除。相關數據不僅可開展電梯安全和風險評估等，還可為安全事故分析、處理提供客觀依據。

發明內容

為解決上述中存在的問題與缺陷，本發明提供了一種電梯轎廂運行狀態監測系統及方法。所述技術方案如下：

一種電梯轎廂運行狀態監測系統，包括：轎廂運行狀態智能傳感單元、信號采集與處理單元及無線通信單元，所述

轎廂運行狀態智能傳感單元，用于感測轎廂加速度和/或感測轎廂在井道中相對于某一固定參考系的距離；

信號采集與處理單元，用于采集轎廂加速度信號和/或轎廂在井道中相對于某一固定參考系的距離信號，經狀態解算和處理獲得轎廂實時運行狀態參數，并根據所述實時運行狀態參數進行智能監測算法和智能識別算法獲得電梯轎廂的實時運行狀態。

一種電梯轎廂運行狀態監測方法，包括：

A感測轎廂的加速度和/或感測轎廂在井道中相對于某一固定參考系的距離；

B采集轎廂加速度信號和/或轎廂在井道中相對于某一固定參考系的距離信號，經解算和處理獲得轎廂實時運行狀態參數，并根據所述實時運行狀態參數進行智能監測算法和智能識別算法，獲得電梯轎廂的實時運行狀態。

本發明提供的技術方案的有益效果是：

1、改變以往電梯定期檢驗、被動非實時監測的方式為主動、實時狀態監測方式；

2、電梯轎廂運行狀態智能監測系統對電梯轎廂運行狀態監測參數包括轎廂的三維加速度、相對于固定參考系的位置、加加速度、速度、移動距離和振動幅度等。對上述參數進行智能監測、識別和評估，可判斷電梯實時運行方向(上行、停止和下行)、實時平層樓層數和是否超速運行等；

3、可獲得電梯轎廂實時平層樓層數或距離某一樓層正常平層位置的距離，智能識別電梯故障停梯和檢修狀態運行；

4、可評價電梯的舒適度，評估電梯風險和故障預警等。

附圖說明

圖1是轎廂運行狀態智能監測系統結構示意圖；

圖2是電梯運行狀態監測方法流程圖；

圖3是安裝于轎廂頂部的轎廂運行狀態監測裝置為例示意本發明的系統的安裝和原理示意圖；

圖4a、4b和4c是轎廂運行狀態智能監測系統監測轎廂運行過程中的三個方向實時加速度；

圖5a、5b和5c是轎廂運行狀態智能監測系統監測轎廂運行過程中垂直方向的加加速度、速度和相對固定參考系的距離變化曲線；

圖6是轎廂在圖5運行過程中運行狀態變化狀況圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述：

參見圖1，轎廂運行狀態智能監測系統結構，該轎廂運行狀態智能監測系統安裝于轎廂上，包括：轎廂運行狀態智能傳感單元、信號采集與處理單元及無線通信單元，所述

轎廂運行狀態智能傳感單元，用于感測轎廂加速度和/或感測轎廂在井道中相對于某一固定參考系的距離；