[發明專利]油量測量方法及裝置、油壓標定方法

有效

• 申請號: 201210132788.2
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102644736A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 李志遠;董鐵山
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/40
• 分類號: F16H63/40;F16H59/72;F16H57/04;F16N29/04
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及自動變速器技術領域，尤其涉及一種油量測量方法及裝置和油壓標定方法。

背景技術

自動變速器所使用的傳動油兼有潤滑、液力傳動、冷卻、液壓控制、清洗等功能。其油量的多少直接影響到變速器的使用性能及其壽命。

自動變速器的油箱，常見的有總體式和分離式，總體式油箱是與自動變速器連接成一整體，直接把自動變速器的油底殼作為油箱。

在正常油箱溫度條件下工作時，油箱液面應保持正確的高度。油面過低，則油泵在吸油時可能吸入空氣?？諝獾目蓧嚎s性會導致難以正常工作，并且使換擋過程中出現打滑和接合延遲現象，使得變速器機件發熱和加速磨損。反之，若油面過高，則將因齒輪等零件攪拌而形成泡沫層，同樣也會產生過熱和打滑，加速油液的氧化，正確的液面高度根據冷態和熱態時不同的油尺刻度進行檢查。

油位對換擋質量和換擋執行元件的壽命有很大影響，但油位受油底殼形狀和油液溫度的影響很大，因此其變化是很不規律的，根據油位來確定油量的多少或是根據油位標定各油路油壓也是很不準確的。

發明內容

本發明的實施例提供一種油量測量方法及裝置、油壓標定方法，用來解決現有技術油位受溫度和油底殼形狀變化影響較大導致無法準確測量傳動油真實油量的技術問題。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種油量測量方法，包括：

步驟1、測量當前油底殼油液體積V對應的油位，獲得測量油位H；

步驟2、將測量油位H修正成規則形狀的油底殼對應的第一修正油位h；

步驟3、建立第一修正油位h隨油液溫度T的變化曲線h-T和油液密度ρ隨油液溫度T的變化曲線ρ-T；

步驟4、根據曲線h-T和曲線ρ-T獲得油液溫度T對應的壓強P值；

步驟5、根據壓強P值獲得油液的油量。

進一步地，所述步驟2包括：

步驟21、建立測量油位H和油液體積V之間的關系曲線H-V；

步驟22、將曲線H-V修正成第一修正油位h和油液體積V之間的曲線h-V；

步驟23、根據曲線h-V獲得與測量油位H相應的油液體積V所對應的第一修正油位h。

進一步地，所述步驟4包括：

步驟41、根據曲線h-T獲得與油液溫度T對應的第二修正油位h1；

步驟42、根據曲線ρ-T獲得與油液溫度T對應的油液密度ρ；

步驟43、將步驟41中獲得的修正油位h1和步驟42中獲得的油液密度ρ帶入公式P＝ρgh1，以獲得與油液溫度T對應的壓強P值。

進一步地，在所述步驟1之后且在所述步驟2之前還包括：

步驟6、根據步驟1獲得的測量油位H對當前油底殼的油位進行監控，并在測量油位H高于最大預定值或低于最小預定值時，發出油位報警信號。

其次，所述步驟5包括：將壓強P值乘以預定的系數獲得油液的油量。

本發明實施例提供的油量測量方法，通過將實際測量的油位H修正成規則形狀的油底殼內油液體積V對應的油位h，并建立修正后的油位h隨溫度T的變化曲線h-T和油液密度ρ隨溫度T的變化關系曲線ρ-T，并用P＝ρgh值來衡量油量的多少，因為P值是不受油底殼形狀和油液溫度影響的，因此用P值來衡量油量的多少更準確，更能通過控制油量來提高換擋質量及換擋執行元件的使用壽命。

本發明實施例還提供了一種油壓標定方法，包括：

步驟A1、確定壓強P的波動范圍；

步驟A2、在壓強P的一定范圍內測量各油路油壓的波動范圍；

步驟A3、在步驟A2測量的各油路油壓的波動范圍內進行電磁閥匹配標定使各油路油壓保持不變。

本發明實施例提供的油壓標定方法，本發明實施例提供的油壓標定方法，確定不隨油底殼形狀和油液溫度變化的壓強P值的波動范圍，并在P值的波動范圍內測量各油路油壓的波動范圍，通過調節電磁閥的開度控制各油路油壓在油壓波動范圍內保持不變，因此在壓強P值的波動范圍內標定后的各油路油壓不隨油底殼形狀和油液溫度變化，有效提高自動變速器的換擋性能和換擋執行元件的使用壽命。

本發明實施例還提供了一種油量測量裝置，包括電性連接的液位溫度傳感器、控制器與顯示儀表；

所述液位溫度傳感器，用于測量當前油底殼油液體積V對應的油位，獲得測量油位H，并用于測量當前油液的溫度獲得油液溫度T；

所述控制器，包括：

修正模塊，用于將測量油位H修正成規則形狀的油底殼對應的第一修正油位h；