[發明專利]試車場高速環道平順性檢測方法

有效

• 申請號: 201210132336.4
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102679943A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 張杰勝;阮仁義;劉曉東;沈志強
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第一工程有限公司
• 主分類號: G01B21/30
• 分類號: G01B21/30;G01C5/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明涉及試車場高速環道平順性檢測方法。

背景技術

試車場是專為測試汽車的綜合性能而特別設計建設的場地，它直接檢測汽車的各項性能，并為汽車的各項性能改進和研發提供試驗基礎數據，試車場的平順性直接影響實驗數據的真實性。試驗車在高速環道上行駛時要保證能連續高速、舒適的行駛，從高速車道至低速車道或低速車道至高速車道變道過程中保持行車連續無突變，這對路面的平順性要求極高，平順性越好，越接近真實的車輛性能。高速環道平順性的檢驗方法一直是試車場測量的盲區，目前也沒有很好地解決這一問題的相關方法的公開報導。

發明內容

本發明的目的是提供一種試車場高速環道平順性檢測方法，其測量方法簡單、精度高、實用性強，能夠滿足試車場高速環道平順性檢測需求。

本發明采用的技術方案如下：

試車場高速環道平順性檢測方法，包括對線路的平面和橫斷面進行平順性檢測，具體按如下步驟進行：

a、線路平面檢測方法，

沿線路里程方向，每隔10m樁號處設置斷面，每斷面設置測點七個，測點分別為A0、A1、A2、B1、B2、C1、C2，沿線路方向每斷面共七條曲線，檢測時采用正矢法檢測每條曲線沿里程方向20m弧長所對應的正矢值，并計算相鄰正矢值間差值，正矢值與相鄰正矢值差值與設計值對比，從而檢測平順性是否滿足設計規范要求；?

b、線路橫斷面檢測，

高速環道橫斷面主車道寬11.25m，分為低速區、中速區、高速區，每區寬度為3.75m，檢測時每斷面布置檢測點七個，檢測點為A0、A1、A2、B1、B2、C1、C2，其中檢測點A0、C2采用高程用水準儀測量，保證橫斷面絕對高程的準確性；橫斷面平順性檢測采用正矢法，分別計算每區3.75m范圍內弧長對應的曲線正矢值，分別對應低速區域、中低速交界區域、中速區域、中高速交界區域、高速區域，確定正矢值與設計值差值是否在規定限差以內。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明操作簡單，使用人力、物力相對其他方法大大減少，同時檢測高效，工期短。

2、試車場高速環道平順性檢測提供了一個可行的方案，其檢測精度可以滿足試車場高速環道平順性檢測要求。

附圖說明

圖1為本發明中平曲線斷面布設圖；

圖2為本發明中橫斷面點位布置圖；

圖3為本發明中平曲線矢距測量示意圖；

圖4為本發明中測橫斷面矢距測量示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種試車場高速環道平順性檢測方法，試車場環道施工結束后，根據設計要素對車場高速環道平順性進行檢測，平順性檢測從其平曲線及橫斷面曲線兩方面檢測：

a、確定斷面樁號及斷面測點：

參見圖1，沿線路里程方向，每10m樁號設置斷面1；

參見圖2，在設定的斷面1上設置七個測點，分別對應下邊界、低速車道中心、低中速交界、中速車道中心、中高速交界、高速車道中心和上邊界，分別記為A0～C2，沿線路方向每斷面共七條曲線2；?

b、采用正矢發檢測平曲線的平順性

參見圖3，逐一測量曲線2上相距20米弧長兩測點間的正矢值3；

正矢法檢測需四人，2人在相距20米弧長的兩測點間拉弦線，一人在中間10米位置測點處使用鋼尺測量測點到弦線間的垂直距離即正矢值3，一人記錄。

外業結束后，將各測點實測正矢值3，與設計值進行比較，達到檢測平曲線平順性的目的；

c、采用正矢法檢測橫斷面曲線的平順性

首先，用電子水準儀精確測量上、下邊界點的高程，即A0和C2兩點的高程，保證橫斷面絕對高程的準確性。

水準測量要嚴格遵守相關規范，確保測量值的準確度和可靠度。

參見圖4，測量在同斷面1內的相隔一測點的兩測點間的正矢值3具體操作方法同具體實施方法b中所述。

外業結束后，將各測點實測正矢值3，與設計值進行比較，達到檢測平曲線平順性的目的。