[發明專利]電動汽車用集成智能化控制系統

無效

• 申請號: 201210131386.0
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN103381780A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 劉錦波;陶加山
• 申請（專利權）人: 劉錦波;陶加山
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種集成智能化控制系統，特別涉及一種純電動汽車用集成智能化控制系統。

背景技術

現有的電動汽車的整車控制系統都是基于雙總線的分布式網絡結構控制系統，即驅動系統的高速CAN總線和車身系統的低速總線。無論是高速CAN總線還是低速CAN總線，其結構均為獨立控制結構的單模塊控制模式。低速總線按物理位置設置節點、基本原則是基于空間位置的區域自治，即物理位置相近的電器元件連接到一個節點控制單元（ECU），各元件的信號通過ECU與總線進行通訊。這種模式的最大的優點是各模塊之間互不關聯。一個模塊出現問題，不會影響其他模塊的功能；這種方案的缺點是：線路復雜、線束增加，難以實現通訊和資源共享，各模塊之間的協調性、同步性差。

故，需要一種新的控制系統以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術控制系統存在的不足，提供一種高效的混合動力汽車的中央控制系統。

為實現上述發明目的，本發明的純電動汽車用集成智能化控制系統可采用如下技術方案：

一種電動汽車用集成智能化控制系統，包括單元控制模塊以及通訊模塊，所述單元控制模塊以及所述通訊模塊通過串行通訊技術復合集成，所述單元控制模塊包括高速CAN總線和低速CAN總線，所述高速CAN總線和低速CAN總線通過所述通訊模塊連接到一起。

與背景技術相比，本發明的純電動汽車用集成智能化控制系統不僅能夠解決汽車電子化中出現的線路復雜和線束增加問題，而且能夠實現通訊和資源的共享。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

本發明的電動汽車用集成智能化控制系統采用集成控制模式，包括單元控制模塊以及通訊模塊，單元控制模塊以及所述通訊模塊通過串行通訊技術復合集成，單元控制模塊包括高速CAN總線和低速CAN總線，高速CAN總線和低速CAN總線通過所述通訊模塊連接到一起。高速CAN總線控制驅動系統，低速CAN總線控制車身系統。單元控制模塊與所述通訊模塊之間的通訊介質采用雙絞線。在現有單元控制模式的基礎上，通過串行通訊技術系統，完成多模塊復合集成，實現操作精確控制、遠程精準診斷、救援，數據儲存、處理與調用、離線指令下達、多媒體顯示的協同，以實現整車控制系統的集成化。該方案不僅能夠解決汽車電子化中出現的線路復雜和線束增加問題，而且能夠實現通訊和資源的共享。