[發(fā)明專利]千斤頂?shù)妮喿咏Y(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210130146.9
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102633201A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石永良;唐潔;唐循申;王利忠
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B66F3/00
• 分類號: B66F3/00;B66F13/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓起重工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種千斤頂?shù)妮喿咏Y(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

千斤頂?shù)募夹g(shù)信息在已公開的中國專利文獻(xiàn)中可大量見諸，略以例舉的如授權(quán)公告號CN2445994Y推薦的“電動(dòng)液壓臥式千斤頂”、CN201756434U提供的“一種帶自鎖安全裝置的臥式液壓千斤頂”和CN201737648U介紹的“一種墻板整體式的快速低位輪式液壓千斤頂”以及CN201520617U揭示的“可顯示載荷及超載警示的液壓千斤頂”，等等。但是，之所以在已公開的專利和非專利文獻(xiàn)如期刊、論文等中未見有作為千斤頂構(gòu)件的輪子結(jié)構(gòu)的技術(shù)信息，或許是基于并不限于的以下因素：其一，輪子只要能夠滿足對千斤頂本體的支承和得以滾動(dòng)的要求即可；其二，輪子的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)趨于飽和，難以再有創(chuàng)新和/或超哉的空間；其三，輪子通常被排除在考量千斤頂?shù)馁|(zhì)量優(yōu)劣的技術(shù)指標(biāo)之外。然而正是由于受這些主、客觀因素而導(dǎo)致目前公知公用的千斤頂?shù)妮喿哟嬖谝韵卤粯I(yè)界忽視的技術(shù)問題：一是由于對方向變換的自我適應(yīng)性差，例如難以滿足360°范圍的任意改向，因此導(dǎo)致使用者費(fèi)力；二是由于輪子（即輪體）與輪架（也稱輪座）之間的互拆卸麻煩，因此一旦輪子致?lián)p耗，只能將輪架一并撤換，從而導(dǎo)致浪費(fèi)，與目前全社會(huì)倡導(dǎo)的節(jié)約型、節(jié)能型經(jīng)濟(jì)精神相悖；三是由于輪架采用鐵板沖壓成型，因此不僅笨重，而且制造麻煩，不利于工業(yè)化放大生產(chǎn)。

鑒于上述已有技術(shù)的不足，本申請人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的首要任務(wù)在于提供一種有助于顯著改善對方向的適應(yīng)性而藉以保障操作者操作省力和有利于改善輪體與輪架之間的可拆卸性而藉雙方便安裝并依需更換輪體的千斤頂?shù)妮喿咏Y(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的另一任務(wù)在于提供一種有益于方便制造而藉以滿足工業(yè)化放大生產(chǎn)要求的千斤頂?shù)妮喿咏Y(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的再一任務(wù)在于提供一種有便于合理節(jié)約材料并且還可保障強(qiáng)度而藉以體現(xiàn)良好的使用壽命的千斤頂?shù)妮喿咏Y(jié)構(gòu)。

為體現(xiàn)完成本發(fā)明的首要任務(wù)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是；一種千斤頂?shù)妮喿咏Y(jié)構(gòu)，包括一輪架，該輪架具有一座盤和彼此對應(yīng)的延伸構(gòu)成于座盤上的一對輪臂，在座盤的中央位置具有一用于與千斤頂本體上的滾輪座固定連接的螺桿；一輪體，該輪體轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的一對輪臂之間，特點(diǎn)是：在所述的底盤上并且在背對所述輪臂的一側(cè)的邊緣部位構(gòu)成有一滾珠槽，在該滾珠槽內(nèi)設(shè)置一組滾珠，該組滾珠圍繞滾珠槽的圓周方向以一個(gè)挨著一個(gè)的方式排列，并且在底盤上配設(shè)有一護(hù)蓋，該護(hù)蓋的中央具有一螺桿讓位孔，而護(hù)蓋的邊緣部位并且在對應(yīng)于所述滾珠的位置構(gòu)成有一滾珠凹道，滾珠探入滾珠凹道內(nèi)，所述的螺桿穿過所述的螺桿讓位孔并且配設(shè)有一螺母，藉由該螺母將護(hù)蓋與座盤相配合并且對所述的滾珠限定；在所述的一對輪臂上并且在彼此對應(yīng)的位置各開設(shè)有一輪體軸孔，在一對輪體軸孔上穿置有一輪體軸，所述的輪體通過其中央的軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輪體軸上，并且在輪體軸的一端端部開設(shè)有一卡簧槽，在卡簧槽上設(shè)置有一卡簧。

為體現(xiàn)完成本發(fā)明的另一任務(wù)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：所述的底盤和所述的一對輪臂以澆制方式彼此構(gòu)成為一體結(jié)構(gòu)。

為體現(xiàn)完成本發(fā)明的再一任務(wù)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：在所述的一對輪臂上并且朝向外的一側(cè)各構(gòu)成有一凹腔。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的底盤的中央位置開設(shè)有一回轉(zhuǎn)軸孔，所述螺桿的基部擴(kuò)設(shè)構(gòu)成有一回轉(zhuǎn)軸，該回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的滾輪槽的橫截面形狀呈C字形，而所述的滾珠凹道的橫截面形狀同樣呈C字形。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有以下技術(shù)效果：其一，由于在底盤上設(shè)置了滾珠槽并且在滾珠槽內(nèi)設(shè)有一組滾珠，因而能使輪架連同輪體作360°的任意旋轉(zhuǎn)，從而可保障操作省力；其二，當(dāng)輪體致?lián)p而需撤換時(shí)，只要撤去卡簧并且拔離輪體軸便可更換，因此有利于安裝和維修的方便性；其三，由于將底盤以及一對輪臂以澆制方式構(gòu)成為一體結(jié)構(gòu)，因而可以方便制造，滿足工業(yè)化放大生產(chǎn)要求；其四，由于在一對輪臂上各構(gòu)成有凹腔，因而不僅可以節(jié)約材料，而且可以增進(jìn)輪臂的強(qiáng)度，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)暨應(yīng)用例示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

具體實(shí)施方式