[發明專利]汽車發動機噪聲產生裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201210130130.8
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN102651215A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 宋百忠;王海林;劉強;楊安志;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G10K15/04
• 分類號: G10K15/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述汽車發動機噪聲產生裝置包括一控制單元(10)、一采集聲音信息的采集單元(20)、及一產生噪聲的發聲單元(30)，所述采集單元(20)及發聲單元(30)分別與所述控制單元(10)相電性連接，所述控制單元(10)根據采集單元(20)采集得來的信息來調節發聲單元(30)的發聲功率。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述發聲單元(30)包括朝車內發聲的車內發聲體(31)、及朝車外發聲的車外發聲體(32)；所述采集單元(20)包括采集車內聲音信息的車內噪聲傳感器(21)、及采集車外聲音信息的車外噪聲傳感器(22)。

3.根據權利要求2所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述車內發聲體(31)設置于座椅(70)的頭枕處，所述車外發聲體(32)設置于車體(90)的四個邊角上。

4.根據權利要求2或3所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述車內發聲體(31)和車外發聲體(32)中均設有擴音器。

5.根據權利要求2或3所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述車內噪聲傳感器(21)設置于副儀表臺(80)上，所述車外噪聲傳感器(22)設置于車體(90)的外側。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述汽車發動機噪聲產生裝置還包括檢測座椅(70)上是否有人且與控制單元(10)相電性連接的壓力傳感器(40)。

7.根據權利要求2或3所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述汽車發動機噪聲產生裝置還包括一調節單元(50)，所述調節單元(50)包括調節車內發聲體(31)功率且與所述車內發聲體(31)相電性連接的車內調節按鈕(51)、及調節車外發聲體(32)功率且與所述車外發聲體(32)相電性連接的車外調節按鈕(52)；所述車內調節按鈕(51)及車外調節按鈕(52)分別與所述控制單元(10)相電性連接。

8.根據權利要求7所述的汽車發動機噪聲產生裝置，其特征在于，所述汽車發動機噪聲產生裝置還包括一分別與車內調節按鈕(51)及車外調節按鈕(52)相電性連接的濾波單元(60)，所述濾波單元(60)分別與車內發聲體(31)和車外發聲體(32)相電性連接。

9.一種汽車發動機噪聲產生裝置的控制方法，其特征在于，該控制方法包括以下步驟：

a、汽車啟動后，車外發聲體(32)開始工作；車內噪聲傳感器(21)及車外噪聲傳感器(22)分別對車內的噪聲和車外的噪聲進行采集，并將采集所得的信息傳送給控制單元(10)；

b、控制單元(10)將車外噪聲傳感器(22)所得的信息與車外發聲體(32)的發聲功率進行比對，當車外發聲體(32)發出的噪聲大于車外的噪聲時，則車外發聲體(32)不工作；當車外發聲體(32)發出的噪聲小于車外的噪聲時，車外發聲體(32)工作；

c、壓力傳感器(40)將檢測所得的信息傳送給控制單元(10)，控制單元(10)根據壓力傳感器(40)檢測所得的信息判斷車座上是否有人；當車外發聲體(32)工作時，且當控制單元(10)判斷車座上有人時，與該車座相對應的車內發聲體工作；然后控制單元(10)將車內噪聲傳感器(21)所得的信息與車內發聲體(31)的發聲功率進行比對，當控制單元(10)判斷車內發聲體(31)發出的噪聲大于車內的噪聲時，與該車座相對應的車內發聲體(31)繼續工作；當控制單元(10)判斷車內發聲體(31)發出的噪聲小于車內的噪聲時，與該車座相對應的車內發聲體(31)則不工作；

d、當車外發聲體(32)工作時，但控制單元(10)判斷車座上沒有人時，與該車座相對應的車內發聲體則不工作；

e、所述車內噪聲傳感器(21)、車外噪聲傳感器(22)及壓力傳感器(40)再分別對車內的噪聲和車外的噪聲進行采集，并將采集所得的信息傳送給控制單元(10)，如此控制單元(10)則能對車內發聲體(31)及車外發聲體(32)進行循環控制。

10.根據權利要求9所述的汽車發動機噪聲產生裝置的控制方法，其特征在于，所述控制單元(10)根據發動機的運行參數來調節車外發聲體(32)及車內發聲體(31)的功率。