[發(fā)明專利]方向盤和安全氣囊模塊定位裝置

有效

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• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN103373307B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江志勇;卜松林;徐銘鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 奧托立夫開發(fā)公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;梁棟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將安全氣囊模塊安裝至方向盤的定位裝置，還涉及一種采用該定位裝置的車輛用方向盤。

背景技術(shù)

當(dāng)前，經(jīng)常將安全氣囊安裝在汽車方向盤上。在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，例如在出現(xiàn)車禍時(shí)，方向盤上的安全氣囊展開，對駕駛員形成有效保護(hù)。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中一種安裝有安全氣囊的汽車方向盤。如圖1所示，當(dāng)安全氣囊模塊裝配至方向盤中時(shí)，安全氣囊模塊的邊緣和方向盤之間通常會存在小間隙a1和a2。由于裝配零件的累計(jì)公差，很難使間隙a1和a2保持對稱和一致。

通常采用銷孔配合來保持上述間隙。具體而言，在方向盤上設(shè)置圓柱形金屬銷，在安全氣囊模塊上設(shè)置圓孔，金屬銷的直徑略小于圓孔的直徑。由此，通過將金屬銷插入圓孔內(nèi)，就對方向盤和安全氣囊相互固定，從而保持它們之間的間隙。然而，由于銷和圓孔均由硬性材料(例如金屬)構(gòu)成，安裝時(shí)無法變形，因此必須在設(shè)計(jì)每個(gè)裝配零件時(shí)就提前考慮累計(jì)公差的問題。特別地，在安全氣囊被螺栓固定到方向盤上時(shí)，由于圓孔和金屬銷之間的間隙，安全氣囊將很可能無法保證處于方向盤的中央位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種將安全氣囊模塊安裝至方向盤的定位裝置，旨在解決上文所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的安全氣囊的定位缺陷。

具體而言，本發(fā)明提供一種用于將安全氣囊模塊安裝至方向盤的定位裝置，所述安全氣囊模塊通過一喇叭支架與所述方向盤連接，其中，在方向盤輪轂底面上設(shè)置定位銷，所述定位銷包括金屬內(nèi)芯和包塑在金屬內(nèi)芯上的泡沫材料層；在所述喇叭支架上設(shè)置與定位銷相對應(yīng)的定位槽，所述定位槽包括包塑于所述喇叭支架上的塑性材料層；所述定位銷與定位槽在位置上一一對應(yīng)，形成無間隙的干涉配合。

優(yōu)選地，所述定位銷和定位槽的數(shù)量為三個(gè)或更多個(gè)。

特別地，方向盤平面設(shè)定為X-Y平面，Z軸垂直于方向盤，X、Y、Z軸均經(jīng)過方向盤中心，由此在X-Y平面內(nèi)形成第一至第四象限，另外，由Y軸和Z軸形成垂直于方向盤的Y-Z平面，由X軸和Z軸形成垂直于方向盤的X-Z平面。

優(yōu)選地，位于喇叭支架上的定位槽和位于方向盤輪轂底面上的定位銷的數(shù)量均為四個(gè)，分處X-Y平面中的四個(gè)象限，四個(gè)定位槽對應(yīng)于第一至第四象限分別為第一定位槽、第二定位槽、第三定位槽、第四定位槽，相應(yīng)地，四個(gè)定位銷對應(yīng)于第一至第四象限分別為第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷、第四定位銷，從而形成四對相匹配的定位銷和定位槽。

更優(yōu)選地，第一定位銷具有第一Y向銷側(cè)面和第一X向銷側(cè)面，第二定位銷具有第二Y向銷側(cè)面和第二X向銷側(cè)面，第一和第二Y向銷側(cè)面均平行于Y-Z平面，第一和第二X向銷側(cè)面均平行于X-Z平面，相應(yīng)地，第一定位槽具有第一Y向槽側(cè)面和第一X向槽側(cè)面，第二定位槽具有第二Y向槽側(cè)面和第二X向槽側(cè)面，第一和第二Y向槽側(cè)面均平行于Y-Z平面，第一和第二X向槽側(cè)面均平行于X-Z平面，第一Y向銷側(cè)面、第一X向銷側(cè)面、第二Y向銷側(cè)面、第二X向銷側(cè)面各自接觸第一Y向槽側(cè)面、第一X向槽側(cè)面、第二Y向槽側(cè)面、第二X向槽側(cè)面。

更優(yōu)選地，所述第一定位銷和第二定位銷相對于Y軸彼此對稱，相應(yīng)地，所述第一定位槽與第二定位槽也相對于Y軸彼此對稱。

更優(yōu)選地，第三定位銷具有第三Y向銷側(cè)面和第三X向銷側(cè)面，第四定位銷具有第四Y向銷側(cè)面和第四X向銷側(cè)面，第三和第四Y向銷側(cè)面平行于Y-Z平面，第三和第四X向銷側(cè)面與X-Z平面形成一銷面傾角，相應(yīng)地，第三定位槽具有第三Y向槽側(cè)面和第三X向槽側(cè)面，第四定位槽具有第四Y向槽側(cè)面和第四X向槽側(cè)面，第三和第四Y向槽側(cè)面均平行于Y-Z平面，第三和第四X向槽側(cè)面均與X-Z平面形成一槽面傾角，銷面傾角與槽面傾角大小相等，第三Y向銷側(cè)面、第三X向銷側(cè)面、第四Y向銷側(cè)面、第四X向銷側(cè)面各自接觸第三Y向槽側(cè)面、第三X向槽側(cè)面、第四Y向槽側(cè)面、第四X向槽側(cè)面。

更優(yōu)選地，第三定位銷與第四定位銷相對于Y軸彼此對稱，相應(yīng)地，第三定位槽和第四定位槽也相對于Y軸彼此對稱。

更優(yōu)選地，所述銷面傾角和槽面傾角的大小均為3-5度。

另外，本發(fā)明還提供一種車輛用方向盤，其中，采用上述定位裝置將安全氣囊模塊安裝至該方向盤上。

由于本發(fā)明在方向盤和安全氣囊模塊之間采用包塑有泡沫材料的定位銷和包塑有塑性材料的定位槽的干涉配合，因此在泡沫材料和塑性材料之間可發(fā)生輕微變形，從而能消除安裝零件間的累積公差，保證安全氣囊被安裝到方向盤中的理想位置，并且在使用中不會發(fā)生移位。

附圖說明

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中一種安全氣囊在汽車方向盤上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；