[發明專利]汽車空調出風口總成

有效

• 申請號: 201210128136.1
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN102620401A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 馬海軍;李琳
• 申請（專利權）人: 慈溪市福爾達實業有限公司
• 主分類號: F24F13/15
• 分類號: F24F13/15
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

技術領域

本發明涉及一種汽車空調出風口總成。

背景技術

目前，現有的汽車空調出風口結構包括殼體、風門、撥輪、多個垂直葉片、對個水平葉片、撥鈕、撥叉及連桿，撥鈕和撥叉用于控制垂直葉片和水平葉片的開啟角度及方向，達到調節流量和角度的目的，而風門的開啟角度由撥輪控制。這類的公開技術文獻可以參考專利號為ZL200920112577.6的中國實用新型專利《一種汽車空調出風口》(授權公告號：CN201368566Y)，還可以參考專利號ZL201020135301.2的中國實用新型專利《雙滑槽式汽車空調系統出風口運動機構》(授權公告號：CN201662193U)。可見這類文獻公開的出風口結構中的導風和密封關閉功能是又兩個獨立的機構完成，結構復雜，制造裝配麻煩且成本較高。

另外，現有的柵格型汽車空調出風口中殼體的兩側壁開設有軸孔，垂直葉片兩端具有能轉動地設于軸孔的轉軸，因此，垂直葉片能轉動地設置于汽車空調出風口內。目前，這種結構由于汽車空調出風口殼體兩側壁的距離已經確定，而垂直葉片的兩轉軸之間的距離又稍微比汽車空調出風口殼體兩側壁要長，裝配時，汽車空調出風口殼體兩側壁的形變受限制，汽車空調出風口殼體與垂直葉片的裝配存在裝配不順暢，效率較低的問題，有時還會出現損傷配件的情況，需要改進。

為此，申請人之前公開了一種改進的裝配結構，見專利號為ZL200920191839.2的中國實用新型專利《汽車空調出風口殼體與垂直葉片的連接結構》(授權公告號為CN201476240U)，該汽車空調出風口殼體的兩側壁開設有軸孔垂直葉片兩端具有能轉動地設于前述軸孔的轉軸，汽車空調出風口殼體圍繞軸孔的至少一個側壁開設有能調整所述垂直葉片軸向間隙的曲線槽。由于軸孔附近曲線槽的存在，這樣軸孔附近的這部分側壁就具有一定的彈性，垂直葉片裝配的時候就能適當的向往張開，彈性地調整軸向間隙，使裝配變得簡單順暢快捷，大大減小了部件損傷的概率。但上述改進的技術方案的穩定性較差，同時還存在殼體上兩側的軸孔同軸度低，垂直葉片定位性差的不足。

柵格型汽車空調出風口中的出風口葉片上設有撥鈕，扳動撥鈕，出風口葉片就能改變風向，一般地，撥鈕可相對出風口葉片能在一定行程內移動，超過范圍便會帶動出風口葉片移動，從而改變風向。目前，常見的撥鈕操作機構包括撥鈕、撥叉、出風口葉片及阻尼件，前述的撥鈕向下延伸有卡扣部，該卡扣部具有彈性，并至少為兩個且彼此間隔布置于撥鈕兩側，該卡扣部伸入撥叉內并與撥叉的擋板部卡接配合，前述的出風口葉片裝配于撥鈕與撥叉形成的空間區域中，前述的阻尼件設于撥鈕的內腔并下端面與出風口葉片外壁相適配。這類的文獻可以參考專利號為ZL201020217156.2的中國實用新型專利《汽車空調出風口撥鈕》(授權公告號為CN201697290U)，上述結構雖然裝配簡單，出模成型便捷，但撥鈕在注塑成型時易于內凹變形，撥鈕的卡扣部容易從撥叉中滑出，承受濫用力較小，使用壽命受到很大限制。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種導風和密封關閉功能由一個機構完成的汽車空調出風口總成。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種穩定性佳的汽車空調出風口總成。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種垂直葉片定位準確、裝配快捷的汽車空調出風口總成。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種撥叉與撥鈕不易脫開的汽車空調出風口總成。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調出風口總成，包括殼體和垂直葉片組件，前述的殼體具有出風端口，前述的垂直葉片組件至少包括多個垂直葉片，每個垂直葉片兩端具有軸銷部，其特征在于所述殼體的內腔裝配有一中空的固定架，所述的垂直葉片組件則裝配于前述的固定架上，前述固定架的相對兩側具有供垂直葉片軸銷部設置的多個軸孔，前述固定架內壁徑向向內延伸有貼合環，所述的垂直葉片組件處于關閉的狀態下，相鄰的垂直葉片相互緊貼，并且，首、尾的兩個垂直葉片的端部及所有垂直葉片的側部均與前述的貼合環緊貼。

進一步，所述殼體的出風端口能轉動地設有水平葉片，前述的水平葉片設有撥鈕組件，前述撥鈕組件的里端具有齒條并相對水平葉片能來回移動，所述的垂直葉片組件還包括連桿，前述的連桿將多個垂直葉片連為一體并能聯動，其中一個垂直葉片一體成型有一與前述齒條嚙合的齒輪部。