[發明專利]雙離合器多速變速器

有效

• 申請號: 201210127566.1
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN102758885A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: E.W.梅勒;C.S.羅斯;S.H.維特科普
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;傅永霄

技術領域

本公開涉及變速器，更具體地涉及一種具有三個軸線的緊湊型雙離合器變速器，以建立至少八個檔位速度和一個倒檔檔位速度。

背景技術

這部分的敘述僅僅提供與本公開有關的背景信息并且可能構成或可能不構成現有技術。

具有副軸和共面齒輪組的典型的多速變速器使用副軸齒輪，副軸齒輪具有不同的專用齒輪副或齒輪組以獲得每個前進速度比。因此，這種典型設計中所需的齒輪總數是前進速度的數量的兩倍，加上用于倒檔的三個。這需要大量的所需齒輪副，特別是在具有較大數量的前進速度比的變速器中更是如此。

盡管現有變速器實現了其預期目的，但是對于新的改進型變速器構造的需求是基本不變的，這些新的改進型變速器構造具有改進的性能，特別是從效率、響應性和平順性方面來看以及改進的封裝，主要是減小的尺寸和重量。因此，本領域需要一種變速器，其在提供期望齒輪比和扭矩范圍的同時具有改進的封裝。

發明內容

本發明提供一種變速器，其具有變速器殼體、具有能夠連接至發動機的飛輪的離合器殼體的雙離合器組件、第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組、旋轉地支撐在變速器殼體中的第一變速器輸入軸部件、旋轉地支撐在變速器殼體中的第二變速器輸入軸部件、旋轉地支撐在變速器殼體中并且與第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且并行的第一副軸、旋轉地支撐在變速器殼體中并且與第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且并行的第二副軸、以及五個同步器組件，該五個同步器組件的每個用于將第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪的至少一個選擇性地聯接至第一副軸和第二副軸中的至少一個。離合器殼體旋轉地支撐在變速器殼體內。每個齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第一齒輪組的第一齒輪旋轉地固定至第一變速器輸入軸部件以便共同旋轉。第二齒輪組的第一齒輪旋轉地固定至第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉，并且其中，第二變速器輸入軸部件與第一變速器輸入軸部件同心且至少部分地圍繞第一變速器輸入軸部件。第三、第六和第七齒輪組的第二齒輪能夠選擇性地連接至第一副軸以便共同旋轉。第四和第五齒輪組的第二齒輪的每個能夠選擇性地連接至第二副軸以便共同旋轉。雙離合器組件的選擇性接合將雙離合器殼體與第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個互連，并且五個同步器組件中的至少一個的選擇性接合建立五個前進速度比中的至少一個。第二齒輪組的第一齒輪旋轉地固定至第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個以便共同旋轉。

在本發明的一個示例中，第六齒輪組還包括與第六齒輪組的第一齒輪嚙合的第三齒輪，該第三齒輪與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉。

在本發明的另一個示例中，五個同步器組件中的第一個將第三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第一副軸。

在本發明的又一個示例中，五個同步器組件中的第二個將第六和第七齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第一副軸。

在本發明的又一個示例中，五個同步器組件中的第三個將第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第二副軸。

在本發明的又一示例中，第一齒輪組鄰近雙離合器組件，第二齒輪組鄰近第一齒輪組，第三齒輪組鄰近第二齒輪組，第四齒輪組鄰近第三齒輪組，第五齒輪組鄰近第四齒輪組，第六齒輪組鄰近第五齒輪組，第七齒輪組在變速器殼體的端壁與第六齒輪組之間。

在本發明的又一示例中，第一齒輪組還包括與第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪。

在本發明的又一個示例中，五個同步器組件中的第三個還將第一齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至第二副軸。

在本發明的又一個示例中，五個同步器組件中的第四個將第一和第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第一副軸。

在本發明的又一個示例中，五個同步器組件中的第五個將第五齒輪組的第二齒輪和第六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至第二副軸。

在本發明的又一示例中，第二齒輪組的第一齒輪旋轉地固定至第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉，第一齒輪組的第二齒輪旋轉地固定至第一副軸，第二齒輪組的第二齒輪旋轉地固定至第二副軸，第三、第四、第五和第七齒輪組還包括第三齒輪，第三齒輪組的第三齒輪與第三齒輪組的第一齒輪和第二齒輪嚙合，第四和第五齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至第一副軸以便共同旋轉，第七齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至第二副軸以便共同旋轉。

在本發明的又一示例中，變速器還包括與第一和第二變速器輸入軸軸向對準的輸出部件，其中，第三、第四、第五、第六和第七齒輪組的第一齒輪旋轉地固定至輸出部件。