[發明專利]車門線纜支座

有效

• 申請號: 201210127548.3
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN102758560A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: K.薩拉米;R.K.梅特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00;H02G3/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

技術領域

本發明總體涉及用于致動車門把手的機構，并且尤其涉及用于接合及脫離接合定位于門裝飾墊之外的內側門把手的線纜裝配件或支座（abutment）。

背景技術

通常，車輛組裝者需要訓練以學習如何將線纜附接到位于門上并且在門裝飾墊之外的門把手上。當門被維護時，技術人員可能會感到困惑的是，如何將致動線纜的門支座適當地從其附接于門把手移除下來。有時，線纜被拉拽，以試圖分離線纜組件，或者技術人員可能不正確地使用螺絲刀來移除支座連接。在任何一種情況下，支座有時被損壞。

目前，門把手的致動采用附接在把手的內表面上的樹型支座。這種支座需要用于移除的工具。

發明內容

一種線纜裝配件，包括中空的圓柱體，該中空的圓柱體的尺寸為在其中容納一部分護套；以及杠桿，該杠桿包括：支撐在圓柱體上的葉片；樞轉件，葉片繞該樞轉件樞轉；接合部件，該接合部件固定到葉片并且沿第一方向與樞轉件分隔開；以及凸片，該凸片固定到葉片，并且包括沿與第一方向相反的第二方向與樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到該凸片，以使得接合部件彈性地樞轉離開接合位置。

由于彈性彎曲，發生杠桿的彈性操作，不需要彈簧。

支座的設計允許技術人員、操作者和維護技術人員在不使用工具的情況下將線纜連接到內側把手并且將線纜與內側把手分離。支座上的杠桿可以交替地在不使用工具的情況下手動壓下以使線纜組件脫離接合以及不使用工具的情況下手動地釋放以便再接合線纜組件，使得杠桿的樞轉運動被引導在45牛拇指負荷的人體工效學約束內。

支座的設計對于連接與分離是直觀的，并且不太可能由于不正確的工具使用或不能應用正確的連接和分離技術而破損。杠桿能夠實現線纜組件的安裝和移除，使得當杠桿被壓下時，支座的前端向上偏轉，由此允許支座容易地與內側門把手連接或脫離連接。

此外，本發明還涉及以下技術方案。

1.?一種線纜裝配件，包括：

中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納一部分護套；

以及杠桿，所述杠桿包括：

??????支撐在所述圓柱體上的葉片；

??????樞轉件，所述葉片繞著所述樞轉件樞轉；

??????接合部件，所述接合部件固定到所述葉片并且沿第一方向與所述樞轉件分隔開；以及

??????凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件樞轉離開接合位置。

2.?如技術方案1所述的線纜裝配件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。

3.?如技術方案1所述的線纜裝配件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述接合部件的位置相反的端部徑向地延伸。

4.?如技術方案1所述的線纜裝配件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉件的位移。

5.?如技術方案1所述的線纜裝配件，其中，由于當力施加到所述凸片時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件升起。

6.?如技術方案1所述的線纜裝配件，其中，由于當力從所述凸片移除時在所述樞轉件處的彈性彎曲，所述葉片樞轉以使所述接合部件降低。

7.?一種組件，包括：

包括護套和致動器的線纜組件；

連接到車門的把手的支架；

中空的圓柱體，所述中空的圓柱體的尺寸是在其中容納所述致動器和所述護套的一部分；和

杠桿，所述杠桿包括：

??????支撐在所述圓柱體上的葉片；

??????樞轉件，所述葉片繞著所述樞轉件樞轉；

??????接合部件，所述接合部件固定到所述葉片，并且沿第一方向與所述樞轉件分隔開，并且能夠與所述支架接合；以及

??????凸片，所述凸片固定到所述葉片，并且包括沿著與所述第一方向相反的第二方向與所述樞轉件分隔開的表面，力能夠被施加到所述凸片上，以使得齒樞轉而與所述支架脫離接合。

8.?如技術方案7所述的組件，其中，所述接合部件還包括從所述葉片突出的至少一個齒。

9.?如技術方案7所述的組件，還包括突出部，所述突出部從所述圓柱體的與所述至少一個齒的位置相反的端部徑向地延伸。

10.?如技術方案7所述的組件，還包括凸片止動件，用于當所述凸片被壓下時限制所述凸片繞所述樞轉件的位移。