[發明專利]氣缸壓力參數校正系統和方法

有效

• 申請號: 201210125521.0
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN102758699A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: A.B.雷爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

1.一種系統，所述系統包括：

凈平均有效壓力NMEP誤差模塊，所述NMEP誤差模塊基于以下各項來為氣缸的燃燒循環確定NMEP誤差，所述各項為：關于所述燃燒循環的預計NMEP、關于所述燃燒循環的測量NMEP、以及關于所述燃燒循環的預計發動機速度變化和關于所述燃燒循環的測量發動機速度變化之間的差；

校正確定模塊，所述校正確定模塊基于所述NMEP誤差來確定偏移校正和斜率校正；

平均有效壓力MEP校正模塊，所述MEP校正模塊基于所述測量NMEP、所述偏移校正和所述斜率校正來產生關于所述燃燒循環的校正NMEP；以及

致動器控制模塊，所述致動器控制模塊基于所述校正NMEP來控制發動機操作參數。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述MEP校正模塊將所述校正NMEP設置成等于所述測量NMEP和所述偏移校正之和與所述斜率校正的乘積。

3.根據權利要求1所述的系統，還包括測量MEP模塊，所述測量MEP模塊產生關于所述燃燒循環的測量指示平均有效壓力IMEP以及關于所述燃燒循環的所述測量IMEP中的泵送損失；

其中，所述MEP校正模塊還基于所述測量IMEP、所述偏移校正和所述斜率校正來產生關于所述燃燒循環的校正IMEP；以及

其中，所述MEP校正模塊還基于所述測量IMEP、所述偏移校正和所述斜率校正來產生關于所述燃燒循環的所述測量IMEP中的校正泵送損失。

4.根據權利要求1所述的系統，還包括：

第二校正確定模塊，所述第二校正確定模塊基于所述NMEP誤差來確定第二偏移校正和第二斜率校正；以及

氣缸壓力校正模塊，所述氣缸壓力校正模塊基于測量氣缸壓力、所述第二偏移校正和所述第二斜率校正來產生校正氣缸壓力。

5.根據權利要求4所述的系統，還包括變量校正模塊，所述變量校正模塊基于所述校正氣缸壓力產生在所述燃燒循環期間當預定百分比的燃料在所述氣缸內被燃燒的情況下的曲軸角度的校正值。

6.根據權利要求4所述的系統，還包括變量校正模塊，所述變量校正模塊基于所述校正氣缸壓力產生關于所述燃燒循環的校正振鳴指數RI。

7.根據權利要求4所述的系統，其中，所述第二校正確定模塊還基于所述測量氣缸壓力來確定所述第二偏移校正和所述第二斜率校正。

8.根據權利要求1所述的系統，其中，所述校正確定模塊還基于所述預計NMEP來確定所述偏移校正和所述斜率校正。

9.根據權利要求1所述的系統，還包括預計平均有效壓力MEP模塊，所述預計MEP模塊產生關于所述燃燒循環的預計制動平均有效壓力BMEP；

其中，所述NMEP誤差模塊還基于所述預計BMEP來確定所述NMEP誤差。

10.一種方法，所述方法包括：

基于以下各項來為氣缸的燃燒循環確定凈平均有效壓力NMEP誤差，所述各項為：關于所述燃燒循環的預計NMEP、關于所述燃燒循環的測量NMEP、以及關于所述燃燒循環的預計發動機速度變化和關于所述燃燒循環的測量發動機速度變化之間的差；

基于所述NMEP誤差來確定偏移校正和斜率校正；

基于所述測量NMEP、所述偏移校正和所述斜率校正來產生關于所述燃燒循環的校正NMEP；以及

基于所述校正NMEP來控制發動機操作參數。