[發(fā)明專利]筒式冷卻器及其制作工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210123048.2
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN102678684A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李紅亮;江衛(wèi)東;何小春
• 申請（專利權(quán)）人: 南通明德重工有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，特別是一種筒式冷卻器及其制作工藝。

背景技術(shù)

在船舶等使用過程中一般均采用液壓油作為動力能源，現(xiàn)有的油冷卻一般是通過油箱本體散熱來進行，但是散熱效果很差，在泵運轉(zhuǎn)三小時后，油溫升高40℃，會出現(xiàn)高溫報警，使得設(shè)備無法正常工作，且如果在長時間高溫工作后，會使得泵被燒壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種冷卻效果好，制作較為簡單的筒式冷卻器及其制作工藝。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種筒式冷卻器，包括液壓油柜，所述液壓油柜的上部連接有蓋板，蓋板上設(shè)有圓管，圓管的頂部連接有第一法蘭，圓管的內(nèi)部設(shè)有隔板，隔板將圓管分隔為流入端和流出端，第一法蘭上連接有接入管和流出管，接入管與流入端相通，流出管與流出端相通，液壓油柜的內(nèi)部設(shè)有多根第一冷卻管和多根第二冷卻管，每根第一冷卻管和每根第二冷卻管的一端均穿過蓋板置于流入端中，每根第一冷卻管和第二冷卻管的另一端均穿過蓋板置于流出端中，多根第一冷卻管將多根第二冷卻管分隔為前后兩部分。

本發(fā)明的進一步改進在于：每根第一冷卻管和每根第二冷卻管的直徑均為22mm。

本發(fā)明的進一步改進在于：多根第一冷卻管的高度均大于多根第二冷卻管的高度。

一種筒式冷卻器的制作工藝，包括以下步驟：

A、準備蓋板，蓋板為不銹鋼材料，用數(shù)控切割機將鋼板加工成直徑為480mm的蓋板，蓋板的切割尺寸精度小于1mm，將切割后的蓋板打磨拋光，去除表面雜質(zhì)和毛刺；

B、根據(jù)液壓油柜的溫度上升功率計算第一冷卻管的個數(shù)n1以及第二冷卻管的個數(shù)n2，計算公式為：????????????????????????????????????????????????，式中A為冷卻面積，Qw為熱交換量kw，η為清潔系數(shù)0.85—0.9，Δt為平均溫差，h?為傳熱系數(shù)W/m3K，不同的材質(zhì)傳熱細數(shù)不同，

Δt=t3-t4

式中：

?t3=(T2+T1)/2；

t4=(?t2-t1)/2；

?T1和?T2均為被冷卻液體初終溫度℃，t1、t2均為冷卻液體初終溫度℃，?由上式得到A，再由式A=n1×Πdh+?n2×Πd（h-400）可確定n1與n2之間的對應(yīng)關(guān)系在設(shè)定n1后即可求出n2，其中d為第一冷卻管或第二冷卻管的直徑，h為第一冷卻管或第二冷卻管的長度，根據(jù)液壓油柜的深度，使用切割機根據(jù)第一冷卻管和第二冷卻管的長度和數(shù)量對鋼管切割下料，切割過程中將鋼管放平與切割面垂直，再切割后打磨去除端部毛刺；

C、采用彎管機將切割后的鋼管彎成多根第一冷卻管和多根第二冷卻管；

D、根據(jù)每根第一冷卻管的進口端和出口端之間的距離以及每根第二冷卻管的進口端和出口端之間的距離在蓋板上采用鉆床進行鉆孔；

E、將多根第一冷卻管和多根第二冷卻管插入蓋板的通孔中，每根第一冷卻管和每根第二冷卻管的進口端和出口端均為左右放置，采用直徑為2.4mm的不銹鋼焊絲對第一冷卻管和蓋板之間以及第二冷卻管和蓋板之間進行焊接，焊接時焊腳的高度大于4mm；

F、在蓋板與第一冷卻管和多根第二冷卻管連接后將焊腳處打磨拋光；

G、在蓋板上焊接圓管，使每根第一冷卻管和每根第二冷卻管的進口端和出口端均置于圓管內(nèi)，焊接圓管時焊腳的高度大于5mm，焊后打磨拋光焊腳；

H、根據(jù)圓管的直徑在圓管的內(nèi)部焊接隔板，焊接時雙面滿焊，焊腳的高度大于5mm，隔板將圓管分隔為流入端和流出端，每根第一冷卻管的進口端和每根第二冷卻管的進口端均置于流入端中，每根第一冷卻管的出口端和每根第二冷卻管的出口端均置于流出端中；

I、制作第一法蘭作為頂部封板；

J、在頂部封板上采用鉆床鉆孔，并在通孔處焊接接入管和流出管，使接入管與流入端相通，流出管與流出端相通。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：在不改變原設(shè)備油箱箱體的情況下，通過其上部的檢修蓋即蓋板進行改造，圓管通過隔板分隔成流入端和流出端，冷卻海水自隔板一面通過U形管路流向另一面，且為了防止冷卻海水腐蝕管路，漏入液壓油中使液壓油變質(zhì)產(chǎn)生乳化，管路均為不銹鋼材質(zhì)，在生產(chǎn)過程中制作較為方便，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約生產(chǎn)時間，且制成后的冷卻器冷卻效果好，適用于廣泛應(yīng)用。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；