[發(fā)明專利]電機(jī)車闖紅燈柔性攔截系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210123013.9
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN102627116A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許蘇琦;伍映華;范小艷;蔡小華;程紅林;武鋼;趙新平;李淑敏
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南貫日科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61K7/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車，具體為一種對礦井下電機(jī)車運輸載遭遇紅燈時進(jìn)行攔截的柔性攔截系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代化煤炭生產(chǎn)中，要想取得高產(chǎn)量，高效益，就必須有效率高而且安全可靠的運輸設(shè)備來保證。由于電力機(jī)車其運力大，維修簡便，維修費用相對較低，因而被大多數(shù)礦井作為首選運輸設(shè)備。由于在井下長時間工作造成司機(jī)疲勞，在過交叉口時沒有及時采取減速措施，造成闖紅燈引起惡性事故發(fā)生。礦用電機(jī)車在生產(chǎn)運輸中，因受到制動力的限制，其牽引力僅能發(fā)揮60%左右，對電力資源的浪費很嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種電機(jī)車闖紅燈柔性攔截系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

機(jī)車紅柔性攔截系統(tǒng)，包括無源遙控礦用制動車、車速里程超速監(jiān)控裝置、射頻器、道口監(jiān)測遙控裝置、減速彈性摩擦靴裝置和柔性阻車器。其中，在所述無源遙控礦用制動車的車架地盤上裝有走形裝置，為錐正三級齒輪傳動機(jī)構(gòu)，由車輛行駛時的慣性帶動運轉(zhuǎn)，并以此為動力發(fā)電，給控制電路提供電源；車速里程超速監(jiān)控裝置安裝在機(jī)車上，與射頻器進(jìn)行無線數(shù)據(jù)的通訊連接，用于實時顯示制動車上的各類運行數(shù)據(jù)和道口的紅綠燈狀況，當(dāng)列車將要通過道口時向系統(tǒng)軟件提供列車的即時速度，并根據(jù)系統(tǒng)軟件的指令來對列車實施制動和強(qiáng)行斷電；所述射頻器分別安裝在機(jī)車、制動車和道口位置，對三方間進(jìn)行無線數(shù)據(jù)信息的通訊聯(lián)系；所述道口監(jiān)測遙控裝置安裝在各個道口位置，與道口端的射頻器相連接，通過射頻器間的無線通訊與機(jī)車和制動車相聯(lián)系，將道口信號狀態(tài)發(fā)送過去，便于車速里程超速監(jiān)控裝置及時進(jìn)行判斷和調(diào)整行車，同時還控制減速彈性摩擦靴裝置和柔性阻車器的工作，所述減速彈性摩擦靴裝置和柔性阻車器安裝在道口位置。

在所述電機(jī)車上安裝有機(jī)車監(jiān)控裝置，其工作開關(guān)安裝在機(jī)車腳踏閥的下方，使機(jī)車監(jiān)控裝置可以與機(jī)車的行程開關(guān)處于同步狀態(tài)，當(dāng)對機(jī)車實施制動時，司機(jī)踏動腳踏閥使機(jī)車馬上投入制動的同時，腳踏閥下方的行程開關(guān)閉合，機(jī)車監(jiān)控裝置投入工作狀態(tài)，將機(jī)車制動狀態(tài)等數(shù)據(jù)通過機(jī)車端的射頻器與制動車端的射頻器無線通訊，制動車上設(shè)有的制動車監(jiān)控裝置根據(jù)射頻器接收到的制動命令，打開電磁閥推動制動缸對制動車實施制動，同時將撒砂器漏砂管打開對軌道撒砂。

所述車速里程超速監(jiān)測裝置由傳感器和儀表兩部分組成，傳感器包括摩擦輪、光電開關(guān)、彈簧調(diào)節(jié)箱和安裝支架，儀表包括儀表箱、蜂鳴器、液晶顯示器、集成電路、薄膜面板、電源開關(guān)和串行通訊插座，所述傳感器通過安裝支架固定在電機(jī)車上，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)箱將摩擦輪的輪背接觸并具有一定的接觸壓力；所述液晶顯示器和薄膜面板設(shè)置在儀器箱的正面，電源開關(guān)和串行通訊插座設(shè)置在兩側(cè)。當(dāng)電機(jī)車行駛時，車輪帶動摩擦輪一起轉(zhuǎn)動，摩擦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生脈沖，放大電路對傳感器送來的脈沖進(jìn)行處理，從而計算出機(jī)車的行程，計算出的結(jié)果顯示在液晶顯示器上。所述車速里程超速監(jiān)測裝置的系統(tǒng)有記憶功能，當(dāng)機(jī)車速度超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時，蜂鳴器便發(fā)出尖銳鳴叫聲，并伴隨著閃爍的紅光，同時記錄下超速發(fā)生的起止時間和超速中速度的最大值，當(dāng)列車將要通過道口時，道口端的射頻器與機(jī)車進(jìn)行數(shù)據(jù)交流，所述車速里程超速監(jiān)測裝置根據(jù)機(jī)車運行狀態(tài)采取相應(yīng)措施。

所述減速彈性摩擦靴裝置包括機(jī)械部分、摩擦靴、雙向氣缸和電磁閥，機(jī)械部分支撐起摩擦靴，由電磁閥的動力推動雙向氣缸的伸縮，從而通過機(jī)械部分的形變來舉起和落下摩擦靴。所述電磁閥連接道口監(jiān)測遙控裝置，道口監(jiān)測遙控裝置根據(jù)道口端射頻器的信號命令來控制電磁閥進(jìn)行運動。

所述柔性阻車器包括機(jī)械部分、摩擦板、雙向氣缸、電磁閥和減震裝置，所述減震裝置安裝在摩擦板的下面，用于對摩擦板受到的瞬間壓力進(jìn)行緩沖和減震，防止裝置在受到瞬間高壓時損壞；在所述摩擦板的上面，還設(shè)有碰塊，增大摩擦板的摩擦力。

有益效果：本發(fā)明利用機(jī)車、制動車和道口端的即時無線通訊，實現(xiàn)機(jī)車與制動車的同步制動，在列車兩端同時制動，以保障列車在快速行駛時能夠安全有效地緊急制動；能夠使列車的制動能力大大提升，從而增加其牽引力，充分發(fā)揮列車的運輸能力和安全性能。工作流程簡單可靠、易于操作、靈敏度高、反應(yīng)迅速，而且利用列車的運行慣性來給控制電路提供電源，能夠優(yōu)化列車的電能系統(tǒng)，節(jié)約電能。

附圖說明

圖1?為本發(fā)明的速度判斷部分流程圖。

圖2?為本發(fā)明的紅綠燈判斷部分流程圖。

圖3?為本發(fā)明的制動車工作原理圖。

圖4?為本發(fā)明較佳實施例的車速里程超速監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)圖。